Mitsubishi ASX Клуб

Тоже 1,6 ДВС
170 т км .
Тьфу-тьфу-тьфу, пока уровень от замены до замены стоит .
Лил митсу масло , зимой 0w20 летом 5w30
До 140 т км менял масло раз в 15 т км , потом стал каждые 10 т км и уже только митсу масло 5w30.
Мотор живёт в районе 2500-3200 об в мин
80% городской трафик движения
Более 3500 об/м кручу исключительно на трассе и только на обгонах , порой даже до 5000 об/м переключившись на передачу пониже

олегин писал(а):Источник цитаты летом 0w20 зимой 5w30

А какой смысл, зачем Вы меняете вязкость? Из каких соображений летом льете 0-20, а зимой 5-30?
Я например, круглогодично заливаю 5W-30.

олегин

олегин писал(а):летом 0w20 зимой 5w30

Олег, наоборот наверное? Зимой 0w20, летом 5w30.

KOPERNIK писал(а):

олегин писал(а):Источник цитаты летом 0w20 зимой 5w30

А какой смысл, зачем Вы меняете вязкость? Из каких соображений летом льете 0-20, а зимой 5-30?
Я например, круглогодично заливаю 5W-30.

Ой , не правильно написал , наоборот
Зимой 0w20 , а летом 5w30
Сейчас исправлю.
На вопрос зачем не смогу ответить , просто так захотел

олегин писал(а):Источник цитаты Зимой 0w20 , а летом 5w30

А, ну теперь более понятно. А у Вас зимы холодные очень?

Самое холодное может быть -35 ,- 36 и то несколько дней за зиму .
В среднем -15 , -18
Татарстан, Самара , Удмуртия ,Башкирия один климат

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты заливаю 5W-30

Володь, ты какое масло льёшь?

XyaH писал(а):Добрый день, форумчане. Нужна помощь советом по двигателю 4А92 который 1,6. Столкнулся с масложором. Машину брал б/у пробег 80к. По документам залито было масло mobil1 5w40 1,5 года назад (10к км). Заменил масло на "родное" 0w30 и обнаружил, спустя 3к километров щуп на минимуме, долил грам 200-300 до нормы и спустя еще тыщу опять минимум на щупе. Всвязи с вышеуказанным и почитав форум вижу следующие варианты действия:
1) Сменить масло на 5w30 или 5w40 mobil, канада петролиум или мотюль;
2) Попробовать раскоксовать поршни и кольца;
3) Забить и ездить доливая масло;
4) К мотористу на диагностику.
Прошу совета у того кто победил эту неприятность. И хотелось бы узнать про раскоксовку у тех, кто её делал.

Я доездился с масложором, стуканул и провернул вкладыш. Хоть и другой движок - принцип работы одинаковый.
В раскоксовки никогда не верил, и не планировал делать. Думал: доезжу до лета и поменяю колпачки, но увы и ах. Последствия ужасные, под замену: коленвал, вкладыши, шатун и поршень.
Если не вдаваться в подробности, и поменять заранее кольца и маслосъемные колпачки, то выходит не шибко дорого: кольца две с чем то, колпачок (аналог) 100 с копейками 1 шт. Плюс прокладки разные, герметик, масло, тосол на доливку. По стоимости работ не скажу, делал сам. Мне же ремонт встал в 20 с лишним тыщ., т.ч. я бы не откладывал

Ильфат писал(а):Источник цитаты Я доездился с масложором, стуканул и провернул вкладыш. Хоть и другой движок - принцип работы одинаковый.

Ильфат, а можно поподробней? Вы сейчас ездите на Ауте 3.2. На нём стуканул или на какой другой машине? На каком масле ездили? Каков пробег, режим эксплуатации?
У меня после смены масла масложора нет. Правда и режим эксплуатации сейчас в основном городской.

Ssergeyy
У него 3й аут и двс 2.4

Ssergeyy
Я БУшный брал, и судя по тому, что при покупке в багажнике лежала канистра Мобил1 - ездили на мобиле. Да и не следили за машиной похоже. Я сам всегда на оригинальном масле гонял, и соответственно на эту тоже начал заливать мицубовское масло. Моё предположение: мицубовское масло начало очищать двигатель, и все отложения начали отваливаться и скопились в маслонасосе, + ко всему постоянно понижался уровень масла, что и привело к маслянному голоданию. При разборке маслонасоса, оттуда вывалилось - что то похожее на литол, + на выходе из маслонасоса застряло что то плоское (примерно мм 10×15) похоже кусок нагара. Само по себе, то "масло" на котором раньше ездили, нормально работало на поврхностях трения, но сильно оседало отложениями на других поверхностях двигателя. При разборе, было видно, что все поверхности трения в отличном состоянии, просто, в какой-то момент не хватило масла на вторую шатунную шейку. До этого то я не доверял этому хваленому мобилу, теперь у меня на него - табу (имхо)
Брал при пробеге 92-96 тыщ (не уверен в достоверности), но судя по общему состоянию и сревнению с моим ASXом - пробег соответствовал таковому. Эксплуатация - и город, и трасса, и некоторое бездорожье, всё точно так же как и у ASXа.
Считаю, что проблема была именно из-за плохого ухода у прежнего владельца, а не из-за того, что машина плохая или мотор.
К стати, масложор был в основном из-за маслосъемных колпачков (задубели нахрен).

koresh писал(а):Ssergeyy
У него 3й аут и двс 2.4

Так точно

koresh писал(а):Ssergeyy
У него 3й аут и двс 2.4

Сорри, Я уже забыл, какие там движки у Аута.

Ильфат писал(а):Источник цитаты Моё предположение: мицубовское масло начало очищать двигатель, и все отложения начали отваливаться и скопились в маслонасосе

У меня похожая ситуация была когда - то на девятке. Менял масло ч/з 15 т. км. Поменял масло, залил "Римет" для очистки двигателя и поехал в отпуск. Через 500 км сетка в поддоне забилась грязью, загорелась "нет давления масла". Сетку пришлось чистить, масло менять.

Ильфат писал(а):Источник цитаты Считаю, что проблема была именно из-за плохого ухода у прежнего владельца

Ну да, наверное так. Менял масло скорее всего не чаще 15 т. км.

Мобил сам по себе не плох, но очень велика вероятность подделки.

Ssergeyy
Да не в частоте замены дело, скорее - либо вообще не меняли, либо масло Г.
Я сам считаю нормой раз в 15тыщ. менять