Mitsubishi ASX Клуб

Sashok68 писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты Эти рекомендации были в мануале даже на мой Акцент. И есть в мануале на мой нетурбированный ASX

Все хотят прочесть данные рекомендации ....на каких стр обоих мануалов можно прочесть...

Мехханик писал(а):Источник цитаты Я Вам не собираюсь что-то доказывать, рыть мануалы.

Sashok68 писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты Я Вам не собираюсь что-то доказывать, рыть мануалы.

На форуме есть много водителей с гуманитарным образованием и им тяжело тяжело разобраться в тех требованиях ,а стр в мануале легко прочесть и затем воспользоваться....ход Ваших мыслей понятен и логичен для технорей,Stamia решил высказать свой взгляд ....а мне и многим охота понять глушить или не глушить нетурбированный ASX.У меня кнопка слева от руля и когда я заезжаю в жилую зону или на 1 по полям ,просто вкл вентеляторы,тем самым компенсирую слабый обдув на малой скорости , и сетка уж сильно мелкая перед радиаторами ,но защита из неё хорошая . Как только машина съест первых пол литра масла ,буду продавать ,а последних 7 лет все делаю ,чтобы двигатель служил по дольше .В прошлом был у меня турбо дизель 12 лет,там турбо таймер реально студил турбину....но пришлось ставить аварийную кнопку,если что то откл турбо таймера не быстрый процесс .

Мехханик писал(а):Источник цитаты Я Вам не собираюсь что-то доказывать, рыть мануалы.

Семен Семеныч писал(а):Источник цитаты это старый прием, видимо пошло

Внутренние поверхности гильз нагреваются в процессе работы далеко за сто градусов. Допустим это 400 С.

Мехханик писал(а):-не глушить немедленно двигатель после остановки, всегда дать поработать на холостых в течении минуты. Это исключит локальные перегревы в районе гильз..

PiterRus писал(а):Источник цитаты на простом примере : подъезжая к гаражу у меня вентилятор не крутится, а пока я открываю ворота (1-2 мин) вентилятор включается, что говорит о перегреве, поэтому лучше сразу заглушить, а не ждать.

Мехханик писал(а):

Stamia писал(а):

Мехханик писал(а):-не глушить немедленно двигатель после остановки, всегда дать поработать на холостых в течении минуты. Это исключит локальные перегревы в районе гильз.
.

Совершенно непонятен смысл этого пункта. То есть ехал ты ехал - двигатель работал работал. Остановился и надо на холостых еще минуту его погонять??? Мне кажется это бредом.

Вот по поводу вариаторов и оборотах не более 2000. Такое есть. И когда давишь тапку - чувствуешь как двигатель тужится, разгон совершенно ватный. Режим для бензинового двигателя не самый лучший. На скорости 60 в режиме D он уже едет на 5й 6й передаче, переходишь в ручной - сбрасываешь до 3й и о чудо, движок оживает - вместо 1000 оборотов 2-3 тысячи. И стит легонько нажать на газ - как авто легко разгоняется, обороты до 5ти вполне нормально крутить. Да расход топлива растет - но движку от этого гораздо легче! Был бы режим на вариаторах типа спорт - было бы супер! А так, в ручном режиме опять же ступенчатое переключение быстрее убъет вариатор, продлив ресурс мотора.

Объясню по поводу необходимости минутной работы двигателя.
Внутренние поверхности гильз нагреваются в процессе работы далеко за сто градусов. Допустим это 400 С.
Однако постоянно циркулирующая охлаждайка отводит тепло от наружной поверхности гильз, не давая им перегреваться выше 110 С.
Если двигатель после большой нагрузки резко заглушить, гильзы будут очень сильно раскалены внутри. При этом циркуляция охлаждайки прекращается и она уже не может отводить тепло.
Без отвода тепла температура гильз по всей глубине материала быстро поднимется до критической, допустим это 300 С. Охлаждайка при такой температуре локально вскипит, образуя пену вокруг гильз.
Пена еще больше уменьшит теплоотвод, а также постепенно будет приводить к кавитационной эррозии поверхностей.
Кроме вышеуказанного, сильный локальный перегрев со вскипанием быстро старит охлаждайку, а также существенно увеличивает риск прогара прокладки головки.
Кстати локальному перегреву способствует алюминиевый материал блока цилиндров, так как из-за низкой теплоемкости он не способен быстро выравнивать температуру внутри себя, как чугун.
Так же будет локально перегрето и масло, что тоже не способствует его долгой работе.
Вот и думайте:а оно это Вам надо?
Кстати рекомендация сразу не глушить двигатель не мной придумана, она есть во всех мануалах ко всем автомобилям и к нашей в том числе.

koresh писал(а):Источник цитаты Какая температура включения вентилятора при вклюричённом кондиционере