Mitsubishi ASX Клуб

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Лучшая раскоксовка - это регулярно давать движку просраться.

Дать простираться под нагрузкой - так и вариатор накрыться может. Есть какие нибудь свидетельства, что такой метод работает?
Многие считают что это миф. И двигатель от такого еще сильнее засирается. Это как дать заядлому курильщику почистить легкие - выкурить разом пачку сигарет.

Geodezёr писал(а):Источник цитаты Так кто чем

Пробйте установить причину ...вот небольшой задир и нагар но по щупу не расхода...но есть.Тут не смысла мыть поршень.Светлое пятно
на поршне ...это масло смыло нагар.

А вот новый дв и нагар от бензина...чел замучил дв автозапуском и ездой на хх...нагар рыхлый ели держится...лёгкое касание и сам отваливается.

Sashok68 писал(а):Источник цитаты но по щупу не расхода...но есть.

Как это понять?

Sashok68 писал(а):Источник цитаты и нагар от бензина...чел замучил дв автозапуском и ездой на хх...

У меня езда похожая 1200 - 1500 оборотов в среднем на небольшие расстояния. Поэтому и склоняюсь, что надо делать пенную раскоксовку.

Вот тоже чел ездит правильно но капли масла из впускного коллектора ...дают высоко температурный нагар на камере головы.

Stamia писал(а):Источник цитаты что надо делать пенную раскоксовку.

Такой рыхлый нагар сам сгорает и отваливается уже при 4000...5000 обр.

Stamia писал(а):Источник цитаты Как это понять?

Щуп грубый инструмент..а по количество слитого масла тоже сложно сказать ...я слил и 4 л не набирается никак .

Раскоксовывал поршневую на прошлом авто. На 180т. км. залегли кольца напрочь. На 2000 км что ехал домой подлил 2 литра масла. Попробовал залил лавр ML202. Он заливается на 12 часов. Залил. Прокручивал за это время коленвал влево- право по чуть чуть, чтобы поршня сдвинуть. Жидкость почти сразу вся ушла в картер. Залил еще бутылек. И продолжил покручивать. Жидкость частично ушла. Остатки откачал шприцом. Завел на старых свечах, прогрел. Слил масло. Заменил свечи и залил новое. На 250 т.км когда менял поршня, кольца двигались свободно. В общей сложности раскоксовывал три раза. На 280 т.км вырезал катализатор. Соты не оплавленный и не забиты.

Stamia писал(а):

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Лучшая раскоксовка - это регулярно давать движку просраться.

Дать простираться под нагрузкой - так и вариатор накрыться может.

Вариатор - это боль.
А так есть лепестки и никто не мешает пониженную включить и жахнуть 3,5 - 4 тыс.об./мин.

А как так поршни загаживаются? Это кольца залегли?

bojar1972 писал(а):Источник цитаты На 180т. км. залегли кольца напрочь.

Вот расскажите, из-за чего так происходит?
У меня всего только 200к пробега. Давление держит, масло не уходит...тяга нормальная

RomaPol писал(а):Источник цитаты Вот расскажите, из-за чего так происходит?

Первый свой д12 я закоксовал ещё 1988 году и однорукий моторист всё гундел пока я его разбирал...ну что солдатик берёг движёк вот он лёг.С 20 декабря по 20 январаря мы их не глушили в Перми...мороз за 30 а масло минералка.У дв мощи до дури и карданы не выдерживали...вот боялись крутить , тем дв низкая и термостаты сняты тк вода залита.

RomaPol
У меня это паленое масло Formula F разлитое в Подмосковье. Сменил на Российский Shell проблема пропала. На спидометре сейчас 295 т.км

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Пробйте установить причину ...вот небольшой задир и нагар но по щупу не расхода...но есть.Тут не смысла мыть поршень.Светлое пятно
на поршне ...это масло смыло нагар.

Попробовать... это эндоскоп или разбор? Попробую масло сменить, а там видно будет. Но думаю, что от пенной раскоксовки хуже не будет, они лайтовые.