Mitsubishi ASX Клуб

Салон весь пластик. Руль то же

не у меня такова нет при спокойной езде , только когда холодает между панелью и стеклом трещит (звуки короч трельные) как газ отпускаешь вроде стихает)

2500-3000 это как раз пенсионерская скорость на 5й 100-110

Смотри отражатель на выпускном коллекторе. Либо на выхлопной.

Да болт отвалился нижний, нужно покрепче обмотать проволкой?
на самой трубе тоже отлетел сваркой пришпилили))

Alex_22_80 писал(а):Источник цитаты 2010г 1.6

И демпфера не было? У меня 2011 и демпфер с завода стоит.

Alex_22_80 писал(а):Источник цитаты Я гофру вварил 200 на 50 влезла. Только проблема вибрации не ушла

Значит проблема не ушла потому-что гофра не в свободном состоянии видимо, или в натяг или на излом идёт.

XO39IUH писал(а):Источник цитаты Позвольте спросить что у вас вибрирует на 2.5 -3т об когда вы едете за рулем

Лично у меня очень слышно как что-то дребезжит под панелью приборов, подозреваю что какая-то часть кузова от вибрации касается друг друга. До и после этих оборотов всё проходит и тишина.

1.6МТ. Долго вынашивал задумку.
Приобрел б/у приемную трубу. Гофра глушителя 3х-сл InterLock 45-200. CBD311.011.
Получилось вот так. Варил сам, электродом 2 мм. Сварщик я конечно так себе, но изготовить самостоятельно реально. Сварку обмазал керамическим герметиком для выхлопной системы. (он конечно отвалится со временем).
Вибрация не пропала, но ушла с 2800-3000 в диапазон 3500-3800 оборотов.
Глушитель не болтается. Переживал за это. Думал будет болтаться. Но нет, висит вполне жестко.
В районе фланца со шпильками вварено немного под углом. Так гофра менее заломлена в исходном состоянии.

Добрый день, смотрю, тема заглохла, а кто-то есть, кто решил вопрос вибрации двигателя на этом форуме? Видимо зря боролись с резонансом выхлопной системы, все же проблема именно в вибрации двигателя на оборотах около 3т. Я проделал следующие операции с выхлопной, врезано две гофры, в выпускное колено и после катализатора, висит грузик от мазды, менял заднюю опору, вибрация как была так и сталась, если посмотреть под капотом на двигатель на оборотах 3000, видно что вибрация на выхлопную не передается, определенно чувствуется вибрация самого двигателя, и замена бензина на октановое число 100 также большого успеха не принесла. Есть у кого-то свежее решение проблемы, прошивка?

demize писал(а):Есть у кого-то свежее решение проблемы, прошивка?

Летом поменял переднюю и заднюю опоры,

Выехал с сервиса, и прифигел, вибраций 0, гула нет.

Но длилось это пару дней, потом потихоньку вернулся гул, а через месяц уже гул стал очень сильный. Глянул, обе опоры снова порваны.

Либо на сервисе затянули опоры на подпорке.
И их постоянным натягом порвало.

Либо просели боковые опоры, из за этого двигатель сильнее давит на переднюю и заднюю, и рвет их.


----
Пересмотрел все видео про вибрацию и гул на ютубе.
Просадка боковых опор заметна по передней опоре, в идеальном варианте, болт в опору должен легко входить, когда двигатель без подпора.
И выход либо менять боковые, а затем и перед и зад.
Либо подкладывать шайбы под боковые опоры, чтоб приподнять двигатель, и разгрузить переднюю и заднюю опоры. Чтоб болт в переднюю легко входил.
-----
В запасе лежат бу оригинал опоры перед и зад, но пока не меняю , хочу сначала пррверить переднюю на зашим. Чтоб не убитт новые.

----

Пс) с надорваной задней опорой двигатель на хх так колыхался что шланги у воздушного на 1см колышатся. Взял резину, вырезал длинный клин, смазал силиконом и затащил в задней опоре в нижнюю щель чтоб двигатель меньше опускался. Колебания шлангов почти пропали. В зависимости от погоды иногда при заводке вибраций на хх нет, и тогда нет и гула на 2800, потеплеет вибрация на хх, и сильный гул на 2800.

По моим наблюдениям вибрирует именно двигатель, вы считаете, что через опоры вибрация передается на кузов? буду думать, что делать с опорами, пока других вариантов нет

demize писал(а):что через опоры вибрация передается на кузов?

Заводские опоры и расчитаны так чтоб гасить колебания двигателя , и изолировать его от кузова. Со временем свечи, форсунки во всех цилиндрах начинают работать по разному,
Опоры проседают, рвутся. А тк у двигателя есть резонанс, то даже незначительное увеличение вибрации, за счет резонанса , в разы увеличивает гул.

И еще можно сделать вывод
после установки гофры у vania2006
частота резонанса ушла с 2800 на 3600,
И это легко обьясняется тем что гофрой мы ументшили монолитную массу двигателя , отсекли выхлоп гофрой.

Проблема вибрации на 2800- 3000 об/ мин на новом автомобиле не устранена. И вроде и демпфер есть и подушки двигателя новые а проблемы старые Впаривать гофру пока не планирую, есть вероятность слететь с гарантии. Попробую сделать вибродиагностику , чтобы понять от какой точки максимальная передача вибрации на кузов. У кого то видел предположение, что подушки рассчитаны на вес двига 1.8 с вариком.

У 1.8 с вариком другие подушки.

Дубль писал(а):У 1.8 с вариком другие подушки

Перед , зад, правая, абсооютно одинаковые с 1.6,

Левая немного другое крепление на 1.8


Пс. Поменял все подушки , промыл двигатель, сменил прркладки на впуске, промыл форсунки, сменил бензофильтр.

Ничего не изменилось , вибрация так и осталась.

Понял одно вибрация от дисбаланса поршневой, может поршни разного веса,

Читал про установку гофры на форумах других машин, также борются с вибрацией двигателя.
И один чел говорит что вибрация от зажатых клапанов, были зазоры 0,15-0,18 , он сделал 0,25-0,3 и вибрация прошла. Но это на другом моторе.


Так что вдруг кто будет клапана регулировать, обратите внимание на вибрацию, прошла ли после регулиррвки.

Machomotofan писал(а):Источник цитаты Так что вдруг кто будет клапана регулировать, обратите внимание на вибрацию, прошла ли после регулиррвки.

)))) Здесь каждый второй будет хвастаться, что 200 000 км. проехал и клапана не регулировал - зачем это нужно !? Это же Митсубиси !
Зато каждый месяц при этом жаловаться прилюдно и совета спрашивать, - то здесь зачесалось, то там закололо ! ))))