Mitsubishi ASX Клуб

Сегодня, в центральной части России, заморозки. Грел двигатель.
Кто сколько греет двигатель? И греет ли вообще?
Я постоянно грею до 1000-900 оборотов 4-5 минут зимой. На карбюраторе грел минут 10 всегда.

Говорят, если ездить на не прогретом двигатели, то увеличивается износ двигателя.

Не только износ движка, но и увиличивается расход топлева (на сколько я слышал). А грел сегодня утром (я в области живу) минут 8. Зато все окна оттаяли и в машине тепло. Сел с удовольствием и поехал

по опыту прошлого автомобиля.
машинка пережила 3 зимы. последняя была самая жесткая.
поскольку ежедневно выезд на работу начинается в 8.00 с завозкой ребенка в школу и не всегда зимой есть силы и желание встать пораньше и погреть по дольше - машинка заводилась и ехала на холодную. грелась минутку или две. от 2.5 до 1.5 т. оборотов и старт.
движка еще не прогрета, коробка тем более..

весной сего года, сделал диагностику. пробег на тот момент 45т. км. начала подглючивать коробка да и вообще ездить она стала хуже..\

так вот вскрытие показало - износ как на 70 т. пробега!!

в холодную зиму сибиряки и жители северных регионов советуют прогревать авто до 800 оборотов и еще 2-3 минуты коробку (если автомат) давать легкую нагрузку последовательным включением на месте 1-2-3-D-N-R-P и только после уже в D и ехать... думаю совет не лишен смысла

Ночью машина стоит в теплом гараже - поэтому пока закрываю гараж - минуты 2 работает - потом еду - на выезде из гаража уже гдето 50-60 градусов.

А у работы использую автозапуск - минут 10 обычно хватает, чтобы стрелка показывающая температуру ушла выше 50 градусов.

До певого деления температуры, потом выезжаю из кооператива на первой скорости, примерно 300-400метров, потом не газую сильно на трассе пока температура не станет оптимальной(обычной) для машины

с первой зимы не грел авто, сел-завел-поехал, нагружал конечно постепенно, пробег 187т.км., продавать жалко. хотя на спорю в лютые морозы минут пять семь не помешает, а то совсем не тянет

Стоит автозапуск но если обороты не упали то продолжаю греть.

В холодное время года двигатель грею до первого деления шкалы температуры, одно временно грею масло в коробке CVT выжав педаль тормоза переключаю селектор передач в перёд назад несколько раз. Дальше еду без резкого набора скорости до полного прогрева двигателя.

Без автозапуска:
Если морозы небольшие - не холоднее -10 - 15, то минут 5-7 хватит, чтобы обороты упали до 1000. и далее медленно, без резких движений и не завышая обороты едем и греем на ходу.
Если мороз -20 - 35, то греем минут 10-15. Больше нет смысла, т.к. и обороты очень медленно падают, и не нагреется сильно все равно. А иначе можно весь день греть. НАДО трогаться и потихоньку на ходу греть.,
С автозапуском -
ставлю на прогрев по 20 минут и температуру запуска -18град.
Если мороз -25град, прогревается примерно через каждые 3 часа.,
если -20град, то 1 - 2 раза за ночь,
ну а теплее -15град - это не мороз, можно 5 минут гренануть, и поехали.
Можно запрограммировать не по температуре, а по времени - через 2, 3, 4 , часа - в зависимости от сигналки.
Из опыта:
-15гр - через 4 часа
-20гр - через 3 часа;
-25 и холоднее - через каждые 2 часа
все по 20 мин.
Прошлую зиму сороковник 3 месяца стоял. ездил ежедневно на работу. Сигналка Старлайн B9 с А/Запуском. Бензин, кнешно, как в бездонную бочку, зато всегда готов. А без а/запуска- суши весла, в -40 один раз не прогрел - всё,хана.

По поводу прогрева ММС - самому хотелось бы услышать совет от форумчан, а вот 2 предыдущие машины были корейцы (Хендэ). Так вот там греть смысла не было - пока стоишь стрелка не шелохнеться, прогрев шел только в движении. Иной раз бывало поедешь - температура растет, но если остановишься до того как нагреется до рабочей температуры, то смотришь, а стрелка пошла падать! Так что завел, дождался устойчивой работы двигателя, ну и в путь (если только стекла не надо отогревать).

Всегда грею машину. летом минут 5, зимой в холода 10-15 (в зависимости от холода). это привычка, также как и то, что выжимаю сцепление когда завожу автомобиль. Зимой кстати нужно выжитым сцепление подержать минуту - две.
ну а так - считаю что обе привычки очень правильные. единственное что, появилась из-за этого всего вредная привычка - курю пока греется автомобиль)))) но ничего! неприятность эту мы переживём!

При наступлении холодов грею до появления столбика температуры, в других митсубах грел до достижения первой метки. При сильных холодах прогреваю и дольше, как правило, приходится отогревать лобовое стекло. Летом почти не грею - обороты упали и вперёд! Главное правило, как уже говорилось, не рвать двигатель и трансмиссию и заливать масло по погоде и вовремя.

летом вообще не грею(живу на юге),зимой до момента роста температуры масла!

независимо от времени года грею пока обороты не упадут до 1000, далее трогуюсь но сразу быстро не укоряюсь, даю чуть "догреться".
За это время летом: обхожу авто, смотрю колёса и оббиваю дворники (а то обычно там пыль или мелкие частицы осядают, дабы при включение дворников не царапать стекло),
зимой за это время всё тоже самое + освобождение авто от снега... как то так...

Из своего опыта скажу, что летом когда тепло почти не грею, може секунд 10-20, не больше, а зимой грею, пока не спадут обороты до тысячи - это примерно выкурить одну сигарету, лучше на улице. И можно ехать. Ездил только на механике.
Из последних слухов, слышал, что механику лучше вообще не греть, т.к. там что-то с маслом, а автомат надо греть обязательно, при любой погоде, наверно с вариатором также.
Если не считать российского автопрома, то пока никогда проблем не было. Всегда заводились машинки при любой температуре!)))