Mitsubishi ASX Клуб

Видимо это на дорестайле был код ремня 1340A123, он как раз 2563 мм. Сейчас, как я понял, идет код 1340A150, у него длина 2200 мм.
Ролики при замене ремня всегда меняют или по состоянию?

gogen
Желательно поменять один раз и забыть

На ТО-105 поменяли приводной ремень. Ролики не меняли, сказали, что с ними все в норме, замены не требуют.
На снятом ремне действительно были трещины, но не сказать, что ужас-ужас. Покупал ремень Мицубоши, с завода на машине стоял такой же - Мицубоши.

Мой пример износа приводного ремня : видно что не хватает внутренней торцевой части , шкив генератора обнажен на один ручей ( пробег 150 тыс. ). Видно и маркировку заводского ремня : 1340А101 BANDO 5PK1240 ( мотор 1,6 ).

Фигасе подъело как.

у меня родной еще стоит, даже трещин никаких на ручейках и снаружи нет, пробег 248т почти.

На днях у товарища на Солярисе наблюдал точно такую картину износа. Правда пробег всего сорок с небольшим. Тож от Бандо.

Alex_26_rus писал(а):у меня родной еще стоит, даже трещин никаких на ручейках и снаружи нет, пробег 248т почти.

А я свой заменил на 235, помпу менял (начала стрекотать как сверчок, хотя никаких других признаков неисправности не было) На ремне были незначительные трещины на ручейках. Внешне абсолютно нормальный. Но я новый лет 6 возил - он уже старым стал без эксплуатации

Alex_26_rus
Отличный показатель! Я менял на всякий случай после первого хозяина на 120 тыс. фирмы Мицубоши. Не думал, что так долго ходит! А какой фирмы у Вас стоит ремень?

emil1966 писал(а):Alex_26_rus
Отличный показатель! Я менял на всякий случай после первого хозяина на 120 тыс. фирмы Мицубоши. Не думал, что так долго ходит! А какой фирмы у Вас стоит ремень?

не знаю даже, завод.

NBN писал(а):

Alex_26_rus писал(а):у меня родной еще стоит, даже трещин никаких на ручейках и снаружи нет, пробег 248т почти.

А я свой заменил на 235, помпу менял (начала стрекотать как сверчок, хотя никаких других признаков неисправности не было) На ремне были незначительные трещины на ручейках. Внешне абсолютно нормальный. Но я новый лет 6 возил - он уже старым стал без эксплуатации

у меня стрекот небольшой есть, пока не трогаю, видимого ничего нет. ремень вожу так же, уже года 4, если не больше.

У меня звук был звонкий, типа колокольчик, не очень громкий. Шел слевой стороны двигателя. Наиболее заметен на холостых. При повышении оборотов пропадал. Поначалу пропадал совсем после перегазовки даже на холостых. Поэтому не мог его паказать мастерам. Пару раз ездил на СТО, один раз услышали, но сказали - непонятно что звенит. Как что-то отвалится или будет звенеть до хруста в зубах - тогда приезжай. Поначалу подозревал генератор - у него ролик звонко отзывается, если по нему стукнуть. Но в итоге не стал ждать когда что-то отвалится и поменял помпу. Угадал. Стрекот пропал. Из выявленных дефектов очень незначительный поперечный люфт вала помпы. Кроме звука никаких других неприятностей не было.

[quote="01ega"]Мой пример износа приводного ремня : видно что не хватает внутренней торцевой части , шкив генератора обнажен на один ручей ( пробег 150 тыс. ). Видно и маркировку заводского ремня : 1340А101 BANDO 5PK1240 ( мотор 1,6 ).[/quЭто не износ - это яркий пример повреждения ремня при эксплуатации. Например попавшим под шкив камешком. Ремень теряет один ручей - он срезается. Расчетную нагрузку он уже не передает - будет проскальзывать и изнашивать шкивы. То же самое и при длительной эксплуатации сверх разрешенного инструкцией по замене - ваш ремень не имеет повреждений только внешне, а реально он задубел, пропитался пылью и потерял силу трения. Он проскальзывает под нагрузкой и стирает шкивы. Не экономьте на спичках - дороже выйдет. Меняйте по регламенту. И не на тот который 6 лет назад куплен...

Але)(андро писал(а): И не на тот который 6 лет назад куплен...

Это еще вопрос что лучше. В 2008 году нужно было первый (!) раз перекрасить папину копейку 1978 г.р. Снимали все. По опыту своей
10-ки на тот момент купил примерно 50% клипс разного крепежа. Так как на 10-ке устанвливал музыку и снимал панели дверей, половина клипс в утиль.
На копейке сломалась 1 (!!!!) клипса 30-летней давности. При оборатном монтаже использовали старые - до сих пор все на месте.
Дедушке тяжело ездить без усилителя тормозов - поставили года два назад вакумник (новый!) в сборе с главным тормозным. Через год сломался штуцер одного из контуров главного цилиндра. Купил новый и сравнил со старым штуцером 1978 года выпуска. Дедушка не выкинул старый главный цилиндр! Правильно, поставил старый. Слишком дофига сейчас развелось дефективных менеджеров, которые в угоду дешевизне важнейшие детали делают из говна и картона.
Поэтому далеко не все то лучше, что сделано вчера в сравнении с позавчерашним.
Не призываю ставить древности, призываю здраво оценивать качество устанавливаемых детелей, особенно, если есть выбор.
А проскальзывание ремня довольно легко заметить. Пока полет нормальный.

NBN

NBN писал(а):Источник цитаты Поэтому далеко не все то лучше, что сделано вчера в сравнении с позавчерашним.

Золотые слова.