Mitsubishi ASX Клуб

У меня так:
Приехал, перевёл в Р, отпустил тормоз, заглушил, если вспомнил - дёрнул ручник, открыл дверь и вышел....

В гараже и на даче наночь на ручник не ставлю(ровное место), а вот при поездках по городу всегда ставлю, что то мне кажется если подведёт стопор в коробке, то всегда в неподходящий момент. Кстате, ручник не рекомендуется оставлять на длительное время, троса тянутся (но это для гурманов),но и пользоватся нужно, что бы троса не приржавели.

Иван З

Поинтересуйтесь устройством вариатора и стопоров. Я слабо себе представляю, ЧТО надо сделать, чтобы этот стопор сломать.

А ещё многих бедолаг приучают пользоваться ручником нерадивые установщики сигнализаций. Пункт, где написано, что на автомобилях с CVT автозапуск можно реализовать без заведения его на сигнал включенного стояночного тормоза (на машинах с МКПП, как Вы понимаете, поднятый ручник - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие для автозапуска) они пропускают мимо и при желании запускаться дистанционно владельцы машинок с CVT и вот так вот, я считаю, криво установленной сигнализацией - вынуждены держать машинку на ручнике.

SinOptic писал(а):Иван З

Я слабо себе представляю, ЧТО надо сделать, чтобы этот стопор сломать.

Я тоже не представляю, поэтому и пользуюсь ручником, ещё я знаю, что Р это парковочный режим каробки, но не как не стояночный тормоз автомобиля.

Иван З

Я про это и написал. Нормальная установка сигнализации на автомобилях с CVT - заведение системы автозапуска на режимы коробки (соответственно - на "P"). А масса лентяев установщиков делают точно так же, как на машинках с МКПП - заводят автозапуск на контроль включенного стояночного тормоза (на поднятый "ручник"). Впрочем - спор ни о чём. Более того - производителем в инструкции к автомобилю написано о необходимости ставить авто на стояночный тормоз. Так что с точки зрения того же производителя правы Вы, а не я.

В этой ситуации я не имел в виду сигнализацию, ставлю на ручник из за того, что жалко каробку оставлять под нагрузкой порковочного фиксатора.

Не знаю как проверить и на сколько хватит парковочного фиксатора. Поэтому на 3 год стал ставить на ручник. Тем более стали появляться случаи, что фиксатор может сломаться от времени и машины уезжают сами.

SinOptic писал(а):Иван З
Поинтересуйтесь устройством вариатора и стопоров. Я слабо себе представляю, ЧТО надо сделать, чтобы этот стопор сломать.

А если ФЫЧа будут затаскивать на платформу эвакуатора лебёдкой (предположим, в моё отсутствие), выдержит стопор вариатора такое насилие?
P.S. Если этот момент уже где-то обсуждался, то дайте, пожалуйста, ссылку

IvAS

Вот этого он может и не выдержать. Но мы же не для этого стояночным тормозом пользуемся, верно? А эвакуаторщику этому голову я бы отгрыз в любом случае!!!

А, кстати... Тут выше писали про случаи срыва стопора на машинах с вариатором. За час поисков в сети подобных примеров не нашёл (только на АКПП попадались). Если кто-нибудь ссылку кинет - с удовольствием ознакомлюсь!

Голову не сломали еще с этим штырьком-стопором?

SinOptic
CVT, это тоже АКПП

Кто редко ставит на ручник,частенько забывает снять с ручника при начале движения.

kryukov-satka
Там семафорит так, что не забудешь