Mitsubishi ASX Клуб

XO39IUH писал(а):Источник цитаты залипы 1й-2й на холодную процентов на 70-80% исчезли(буду дальше наблюдать).

....снимите корпус возд фильтра и поймёте как вкл 1и 2, что мешает ....

XO39IUH писал(а):Источник цитаты не возможно было включить 1-2 сразу

.....на корпусе синхронизатора 1 и 2 перед и только у этой двухвальной коробки ,нарезан зуб ведущей шестерни задней передачи те 3 передачи на 1 синх .....смотрите почему вы вкл 1 и зад одновременно или 2 и зад одновременно .

Корпус фильтра (одну часть) снимал с весны 2 раза дело вообще не всем (троса и все что снаружи смазывал) , залипон не включения передач у меня убрали только инъёкции литола и вдешки в внутрь вилки. зимой мне приходилась сначала заднюю включать и газануть(она всё время хорошо включалась) чтоб 1я -2я-3я пришли в норму. но летом ничего не изменилось , вот тока после смазки пока мне нравиться как начало заходить.

грубо говоря после смазки ,я завел авто нажал педаль и включил передачу (не идеально от новой конечно) что она уже включилась сразу без всяких прогревов и манипуляций это уже хорошо.

XO39IUH писал(а):Источник цитаты (троса и все что снаружи смазывал)

......тросы в механизме и тянут и толкают....так толкать, со временем, начинают не так точно как надо .

Так что сними делать предлагаешь ?

XO39IUH писал(а):Источник цитаты Так что

За руль человека и сами смотрите что и как.....я кронштейн 7 буду двигать ,когда прижмёт или буду пробывать регулировать тросы которые не регулируются или 8 тяга замену попросит .

кронштейн 7 с завода никто не двигал 10 лет .. не пойму куда его должно прижать? он вроде не какой функции не несет вообще , кроме как крепления. Куда его двигать там?

Начал подтекать сальник штока переключения передач. Замена своими руками описана тут https://www.drive2.ru/l/570887054058062413/
Хотел делать сам, ну тут случилась замена опорных подшипников передних стоек и попросил заодно и сальник поменять. Не было возможности присутствовать при ремонте, а когда приехал забирать машину, узнал что сальник поменять не удалось. Не смогли снять рычаг со штока, хотя штифт вынули. Покачивания и постукивания эффекта не имели. Мастера не рискнули бить сильнее - последствия могут быть нехорошие. Рекомендуют поискать сервис, где имеется подходящий съемник. В связи с этим вопрос - у кого-то была такая проблема? И какой может быть "подходящий съемник", что искать, как спрашивать?

Залил ещё смазки в отверстия вилки + прокачал сцепление шприцом 20мл (3 раза) пузырей в бачке не было и смазал сами тросики под резинкой силиконовой смазкой густой.
Стало по сравнению что было не отлично но лучше намного, передачи теперь включаються хорошо сразу (без залипонов) сразу. Педаль сцепы стала помягче не прям как новая может от силы до 20% для пробега 156т.

И заметил после смазки при нажатии на сцепу выжимной об корзину сильней скрипит , когда авто не заведена.
если брызгать без трубочки главное чтоб колпачок крепко сидел на баллоне ( чтоб не улетел в дырку) у меня не плотно сидел когда прицеливался упал на землю , повезло что не в дырку

2 недели назад полез сам менять сальник штока переключения передач. Оказалось проблема в штифте - закис намертво. Пытался выбить часа 3, половину флакона WD вылил, струбциной выдавливал (одна китайская сломалась) - без результата, как приваренный. Ну коли залез решил хоть масла чуть долить. Снова засада - кривые руки автомеханика при прошлой замене масла так затянули заливную пробку, что я решил ее не трогать, а долить потерянные 100-150 грамм масла (по визуальной оценке) через отверстие сапуна шприцем с гибкой трубочкой. Трубочку просовывал в отверстие сапуна на 3-4 см. Заодно смыл все потеки масла с коробки.
Так вот - уже две недели коробка сухая! Сапун чистил раза три с момента как стала мокнуть коробка. Результата не было, поэтому полез менять сальник. Теперь весь в догадках - либо было забито отверстие сапуна, а я его прочистил трубочкой, либо мои стуки по штифту как то повлияли на сальник и он перестал подтекать.
Ну хоть полдня потеряно не зря - коробка сухая

NBN

NBN писал(а):Источник цитаты мои стуки по штифту как то повлияли на сальник и он перестал подтекать.

Адназначна.

NBN писал(а):Источник цитаты ыло забито отверстие сапуна

Адназначна.

NBN писал(а):Источник цитаты Ну хоть полдня потеряно не зря - коробка сухая

Вот это самое главное, и для закрепления эффекта это необходимо .

Здравствуйте, кто нибудь сталкивался с проблемой дёрганья первой передачи?

Суть, при начале движения первая передача может давать толчки на ручку, на других передачах такого нет.Один раз передача при нажатии на сцепление, опередила мое переключение и выскочила на нейтраль.
Пробег 400км.
Дилер накатал отписку, что это конструктивная особенность, но, что то я слабо верю, что передача должна вылетать. Вот думаю, делать экспертизу, где на стороне? или может у кого было такое, заранее благодарю за ответ.

На седанах, да, всё по мягче! За 9 с лишним лет ничего не выскакивало Так и продала...

evgeniyshal
Думаю, Вам стОит сделать экспертизу МКПП. Судя по пробегу в профиле (500км) у Вас новая машина! У меня пробег под 90Ккм, но на первой разгоняется весьма бодро, особенно при старте со светофора! При этом ручка ни разу не выскакивала на нейтраль с первой.

Спасибо, так и поступим

Всем привет, недавно попал в неприятную ситуацию, так как застрял в одном месте…
У меня машина 14 года, 1.6 и МКПП и передний привод, был в глухой местности. Сначала пытался выехать, но колёса начали сильно буксовать с закапывать авто…. Потом начал что-то думать и ходить вокруг и около. Ещё несколько раз пытался прямо усиленно выехать и машина просто глохла. Позже вообще забил и стал ждать пока вытащат. Во время буксовки сцепление не пахло вроде, ошибку перегрева двигателя не показывалась. Какие-нибудь ужасные последствия будут? Масло пытаюсь менять как можно чаще (смотря на пробег), за авто стараюсь следить.