Mitsubishi ASX Клуб

XO39IUH писал(а):Источник цитаты это цена весной была

Можно купить воздушный фильтр подешевле и если не понравится его можно не напрягаясь заменить . Со сцеплением всё посложней там подрамник нужно дёргать да и уже сальники приводов под замену при таком пробеге . Наши догадки выжимной что лежит в коробке долго не проходит и придётся второй раз снимать коробас . А там всякое бывает может вам и повезёт с такой сцепой .

Выжимной можно отдельно купить потом , если для себя поездить ещё. Вообще я ещё подумаю надо оно мне 2-3 дня у меня есть ( пока 50/50)..

Так прикинул 120тыщ у нас пробега это наверно автобаны были, город с пробками может 30-35т из всего наката за 10 лет .. отжиги только на своей улице прикатанной годами (чисто для проверки динамики или тормозов ) или спортивного интереса

XO39IUH писал(а):Источник цитаты Какая статистика долговечности сцепы у asx

По статистике не знаю, ничего сказать не могу. У меня сейчас пробег 161+ тыс. Сцепление родное, с коробкой тоже ничего не делал, ну кроме как недавно масло поменял в четвертый раз.

XO39IUH писал(а):Источник цитаты сколько лет ещё отходит заводское, может и 200 .. но жесткая педаль и не четкое включение на холодную

Может и 300, и 400 отходить, знаю такие машины (именно ASX), но бывали кому пришлось сцепление менять и на 150 и даже раньше, менее 100 тыс. Но тут, сами понимаете, нюансов много может быть...
Вот, кстати, у меня педаль тоже жесткая. Так мне говорили другие. Сам я не могу сравнить, т.к. на других "механических" ASX не ездил, но если в сравнении с другими машинами на МКПП (например, Шкода у тестя), то действительно педаль сцепления у меня более тугая.
Вот была ли она у меня тугая с самого начала или стала такой постепенно, тут я сказать не могу, не помню. Если честно, этим я не заморачиваюсь и не напрягает, привык и как-то даже не думаю об этом.
А вот что касается нечеткого включения, то это да есть такое. Только у меня наоборот - на холодную (или на незаведенной) передачи втыкаются легко, любая. А вот в движении иногда бывает сталкиваюсь с очень трудным включением первой и второй, иногда чтобы включить надо прям достаточное усилие приложить, бывает, что первая вообще не продавливается - включаю вторую, после этого первая входит. На следующий день, к примеру, все норм - передачи втыкаются буквально двумя пальцами... через недельку, опять начинаются траблы, потом снова все нормально... вообщем, причины и условия, когда это возникает я не могу отследить и понять. Единственное только, что зимой, осенью, весной таких проблем не возникало.
Пока ничего делать не буду.

XO39IUH
А, еще одиин момент хотел добавить.
На парковке стояночным тормозом практически не пользуюсь, в основном оставляю на передаче ЗХ. Так вот бывает (не всегда), что потом пока машина еще не заведена, с трудом, тоже с большим усилием приходится переводить из ЗХ в нейтраль.
И также, зимой или при невысоких температурах такого не наблюдалось. Собственно, это заметил вот сейчас, этим летом началось.
Физику вопроса я не знаю, но хотелось бы, чтоб просветили профи или знающие люди - почему так происходит и это какие-то предпосылки скорого ремонта или это просто, не знаю, конструктивная особенность наших коробок.
Вообщем, к чему готовиться и когда может случиться? (А то скоро предстоит дальняя поездка, не хотелось бы где-нить на трассе встать).

Я менял сцепление на 80 с чем-то тысячах. Asx у меня первый автомобиль, видно огрехи начинающего водителя сказались. Один раз жёстко его подпалил когда в лесу задом в гору заезжал (впереди завал, а слева и справа деревья впритирку, большой уклон). Минут двадцать ждали пока дымить перестанет. Думаю это был ключевой момент приговоривший сцепление.

У меня уже лет пять в гараже комплект exedy лежит. А пробег только-только к сотне подбирается.
А ещё ребёнок учится сейчас на права на ладе простихоспади гранте, так там со сцеплеием и ручником все очень-очень печально, вчера даже кто-то из курсантов рычаг ручника сломал, но зато ребёнок научился стартовать в гору без ручника.
А вчера чутка прокатился на фыче - оооо, это ваще бэнтли.
Так то он до автошколы на фыче регулярно упражнялся.

Но пока экзамены не сдаст - не пущу, а то забудет что ладу простихоспади гранту надо подталкивать чтобы поехала и завалит нафиг экзамен.

По статистике не знаю, ничего сказать не могу. У меня сейчас пробег 161+ тыс. Сцепление родное, с коробкой тоже ничего не делал, ну кроме как недавно масло поменял в четвертый раз.



А с чем связано такая частая замена масла в коробке?. Или по принципу, чем чаще менять масло в коробке, тем дольше коробка не сломается?)

ZIY писал(а):Источник цитаты Или по принципу, чем чаще менять масло в коробке, тем дольше коробка не сломается?

Раз в 40 тыс это превосходно не нужно затягивать с этим .

Раз в 40 тыс это превосходно не нужно затягивать с этим .[/quote]


Откуда цифра 40тыс? Почему не 50 или 60? Про 90 тыс знаю, что замена показана производителем. Или это как с маслом движка, регламент 15 тыс но менять через 7 тыс)

ZIY
Не забываем про тяжёлые условия эксплуатации

koresh писал(а):ZIY
Не забываем про тяжёлые условия эксплуатации

Я менял на 100 тыс, родное сливал, а оно не грязное даже особо. Так же , есть мнение, что иногда,начинаются проблемы с коробкой, после замены масла,

ZIY писал(а):Источник цитаты Про 90 тыс знаю

Делите на два вот и результат . Масло ведь не катаете 15 тыс .

Купил набор сцепы за 5500 пусть будет на всякий ... Через 3-5лет таких цен все равно не будет, пока вижу такой горизонт не расставаться с авто, ставить что-то типа оригинала или Exedy и потом продать авто тоже как-то не разумно. Сцепа не Италия ( на коробке написано сделано не в ЕС)
Если не пригодиться здесь продам нуждающимся.

Нашел кто делает для этих упаковщиков сцепы . (вроде 3 конторы японские, 1 корея ) по внешнему виду Exedy - NKK отпадает, больше на корейское Seco смахивает по окрасу

Здравствуйте всем) Помогите разобраться в проблеме пожалуйста!
У меня такое дело: На 5й и на 4й передачах (механика) на большой скорости что-то странное происходит с оборотами двигателя. Еду 100к\ч на тахометре 2,8. Сбрасываю торможением скорость до 80-85 потом надо набрать, жму на газ и тут обороты резко летят до 3,5 – 4,5 потом вроде выравниваются до 3х но машина в это время еле-еле набирает скорость. Причем если у меня там 50-60 км\ч и 2я-3я передача все в порядке и с оборотами и с набором скорости. Кстати такая же ерунда с круизконтролем. Если на большой скорости притормаживаю сбрасываю скорость до 80, например, а потом жму кнопку круизконтроля и машина должна автоматически вернуться к прежней, то взлетают обороты до 4х 4.5 а потом нормализуются и машина как-то слабо разгоняется.
Друзья автомобилисты предполагают, что это проблемы сцепления, прижимного механизма. Надо менять. Тогда уже менять весь комплект? Машина прошла 180 тыс.