Mitsubishi ASX Клуб

mba писал(а):FYI:
JATCO, JF613E: 6-speed AT for medium and large FWD vehicles: NISSAN QASHQAI
Немного другая песня.

в чем же другая ??? (если не сложно конкретизируйте)

Marcus писал(а):При движении постоянное ощущение непрогретого двигателя, а именно: при переключении передач, особенно с 2 на 3 и с 3 на 4, двигатель не сбрасывает обороты, а наоборот делает скачок. ......Есть ли у кого другое мнение по этому вопросу?

Программисты в таких случаях говорят "это не бага, это фича". На многих современых авто с недостаточным объемом/мощностью мотора это делают специально, чтобы переключения передачь были плавнее.
При недостаточной мощности и низких оборотах просле переключения передачи машина слегка дергается из-за недостаточной мощности двигателя и, как следствие, большой чувтсительности к возрастающим нагрузкам, а завышение оборотов дает возможность этот эффект сгладить. Точо такая же вещь есть не фокусах и астрах как минимум, говорят - это вообще сейчас общепринитая практика.
на аутледнере этого нет, т.к. мотор побольше и помощнее.

oddinn писал(а):Точо такая же вещь есть не фокусах и астрах как минимум, говорят - это вообще сейчас общепринитая практика.
на аутледнере этого нет, т.к. мотор побольше и помощнее.

так и понял, но видимо это стали делать недавно, поскольку ни на опеле корсе, мериве, ни на форде фьюжене, что были у нас недавно , такой фичи незамечал). Значит, как говорил мастер на скрип передней подвески моего старого лансера, - делайте музыку погромче и не парьтесь)

точно так же (но с меньшим эффектом) было на кашкае 2л. (141 л.с.) : мкпп ......... один в один !!!!!!!!!!

36VRN писал(а):http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

спасибо просветили!но я за МКПП-привычка!

Я тож за МКПП, конечно в пробках кранты, но в остальном по барабану.

rvsn06 писал(а):

mba писал(а):FYI:
JATCO, JF613E: 6-speed AT for medium and large FWD vehicles: NISSAN QASHQAI
Немного другая песня.

в чем же другая ??? (если не сложно конкретизируйте)

JF613E вообще не вариатор - http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/AT/JF613E.html

так что вряд ли он на последнем кашкае стоит
мне менеджер в Рольфе сказал что CVT что на Кашкае что на ASX один и тот же но настройки разные

Единственное преимущество автомата это комфорт. Всё что вы вспомните будет на стороне ручки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Механика надежней,родней и проще в обслуживание.

Всю жизнь ездил на механике- нравилось мне самому управлять динамикой. Щас вариатор взял, чтоб жена тоже ездила иногда. И не жалею. Едет не плохо, в пробках удобно- мне нравится. Конечно, если бы я щас ездил на механике, то тоже наверное бы хвалил. Короче каждый кулик...

Да каждый кулик...... Но я предлагаю прикинуть со стороны так вот если не превзято то каждый пункт у механики кроме удобства!!

светланчик писал(а):Да каждый кулик...... Но я предлагаю прикинуть со стороны так вот если не превзято то каждый пункт у механики кроме удобства!!

Да, согласен, но ведь удобство- это одно из важнейших качеств современного автомобиля. Я не говорю, что лучше вариатор или автомат, но и механика тоже не лучше, просто проще. Каждый выбирает, что удобней. Я купил, и понял, что не плохо, тем более, что я не гоняю особо, да и не буксую в грязи почти...)))))

Я себе взял копмлектацию S08 только потому что там механика.
Была бы механика для комплектации с климат-контролем, взял бы ее.

Да и вообще, господа не путайте механику на ВАЗе и механику на иномарках))) Разница колоссальна. Я на Пежо в пробках стоял по 5-6 часов, вообще не уставал.