Mitsubishi ASX Клуб

Ну ето со временем пройдёт, через торможение двумя ногами все проходят и правая рука на кулисе - это нормально. Я до сих пор езжу держа руку на кулисе (1 августа было 3 года как ).
Понижайку втыкать не надо, просто педаль в пол и наслаждайтесь

Вот, наслышан про такое.. И еще можно попутать взад-вперед на перекрестке или при парковке мордой в забор

Kampuchean писал(а):Вот, наслышан про такое.. И еще можно попутать взад-вперед на перекрестке или при парковке мордой в забор

Да ну это из анекдотов наверное?
На светофоре и при остановке телодвижение только одно: нажать педаль тормоза и ВСЁ. Когда вы её отпускаете, то авто начинает еле-еле двигаться вперёд. Кулису ставите в положение Д в момент выезда и всё, ничего в движении переключать не надо

Не, из жизни
На работе как-то с коллегой (он тока тока взял Аута ХЛ на вариаторе) отъезжали от офиса. Припаркованны были мордой к стене здания. Хорошо он газу потихоньку выдал, а то б...

Ну с таким успехом можно и голову стеклоподъёмником прищемить

asxer писал(а):

Miracle писал(а):Помимо погодных условий механика (ибо сам управляешь динамикой) , бывает, спасает твой тыл на перекрестке от дупелей, норовящих в него въехать - успеваешь удрать. Друг, купивший недавно себе 35 на автомате - раньше всегда ездил на ручке - на прошлой неделе не успел убрать зад от вареного в жаре деда на 4ке. А на ручке успел бы.(получил побитый задний бампер). В этом основное преимущество ручки. (у самой не раз бывало на перекрестках, что спасала именно ручка)

Если бы смотрел в зеркало заднего вида на любой коробке успел бы, в общем это не от кпп зависит.

Да шо ви говорите? Вот будут рассказывать дяденьке с 20 летним стажем вождения, куда ему смотреть:D Надо же, и странное дело, у механики при прочих равных (берем как пример кашкай 2л полный привод ручку и механику) разгон с разницей в минуту . Механика 2 л полный прив - 10 с небольшим, автомат - одиннадцать с небольшим.

В итоге, разгон таки зависит от кпп, то есть от коробки. Не пробовали, тех . характеристики почитать? Их, видимо, идиоты пишут )))

Miracle писал(а):Да шо ви говорите? Надо же, и странное дело, у механики при прочих равных (берем кашкай 2л полный привод ручку и механику) разгон в минуту разницы.

В итоге, разгон таки зависит от кпп.

Разгон таки зависит от типа коробки. Даже в официальной сравнительной таблице там мануальная коробка лидирует.

Но разница совсем не на минуту, потому пофигу на чем удирать от дедулей на четверках

Jack писал(а):Разгон таки зависит от типа коробки. Даже в официальной сравнительной таблице там мануальная коробка лидирует.

)) Приятно поговорить с умным человеком. Только вот у 35 разница не на минуту, а у Кашака как раз на минуту

Скорость разгона на механике зависит от многих составляющих:
1. Умение быстро переключать рычаг.
2. Умение выжимать и отпускать сцепление.
3. Умение совмещать первые два пункта.
4. Нормальное сцепление и выжимной подшипник.
5. Наличие во время разгона прямой дороги(крайне мало людей умеющих совмещать первые два пункта с поворотом руля).
Но, есть коробки типа: DSG(фольксваген), Twin Clutch SST (эвик) , за которыми не угонится никакой спортсмен на механике.

Прогресс не умолим, и рано или поздно, механика уйдёт в прошлое, как и троссовое сцепление.

Miracle писал(а):

Jack писал(а):Разгон таки зависит от типа коробки. Даже в официальной сравнительной таблице там мануальная коробка лидирует.

)) Приятно поговорить с умным человеком. Только вот у 35 разница не на минуту, а у Кашака как раз на минуту

Микро поправочка, разница на секунду (не на минуту).

да ,сорри.
10,... и 11... целые... и доли

Когда чел со стажем на ручке пересаживается с ручки на автомат (или вариатор) - разница в контроле над динамикой разгона ощущается очень сильно. Едешь через перекресток, видишь .... нехорошего человека..... на ручке тапку впол, обороты вверх, ручку быстренько подергал, уехал, а автомат сам думает... и фиг знает, что надумает.

caesaralex писал(а):Микро поправочка, разница на секунду (не на минуту).

Ага. Потому все эти разговоры о скорости разгона на разных коробках - imho фигня полная.

Miracle, Вы на гоночную трассу что ли собрались, где секунды решают всё?

Miracle писал(а):да ,сорри.
10,... и 11... целые... и доли

Когда чел со стажем на ручке пересаживается с ручки на автомат (или вариатор) - разница в контроле над динамикой разгона ощущается очень сильно. Едешь через перекресток, видишь .... нехорошего человека..... на ручке тапку впол, обороты вверх, ручку быстренько подергал, уехал, а автомат сам думает... и фиг знает, что надумает.

У меня сейчас кольт на роботе. Я тоже нажимаю тапку в пол, но ничего не дергаю. И уезжаю вперед всяких там лансеров и т.п.

Jack писал(а):

caesaralex писал(а):Микро поправочка, разница на секунду (не на минуту).

Ага. Потому все эти разговоры о скорости разгона на разных коробках - imho фигня полная.

Miracle, Вы на гоночную трассу что ли собрались, где секунды решают всё?

к сожалению, решают не только там. но и на перекрестках , на кольцевой и тп
Кому фигня не знаю, но разница ощутима даже если сесть подряд сначала на ручку (скажем, той же модели, а не на развалину старую на ручке) , потом на автомат.
У меня есть возможность ездить на двух машинах попеременно, одна ручка, другая автомат, парадокс, по характеристикам разгон и там и сям 10,7. В реале при таких равных цифрах разгона по характеристикам - машина наполовину меньшей мощности на ручке разгоняется быстрее , чем вдвое с лишним более мощная на автомате (если , конечно, последнюю в режим спорта не перевести , но это уже не честно)

Miracle писал(а):(если , конечно, последнюю в режим спорта не перевести , но это уже не честно)

Так для того режим "спорт" и сделали, чтобы таким автогонщикам, как Вы, угодить