Mitsubishi ASX Клуб

FiveStars писал(а):Вот, и меня прежние воспоминания о малом клиренсе и переднем приводе Ланса подтолкнули к полноприводнику. Еще бы колеса по-больше. Смотришь: у одноклассников колеса поздоровее...

На пежо и ситроен базовый профиль 70 против 65 у asx ))

Значит можно и нам профиль 215/65/17 поставить?

ivenok писал(а):

FiveStars писал(а):Вот, и меня прежние воспоминания о малом клиренсе и переднем приводе Ланса подтолкнули к полноприводнику. Еще бы колеса по-больше. Смотришь: у одноклассников колеса поздоровее...

На пежо и ситроен базовый профиль 70 против 65 у asx ))

может на пежо и ситроене подвеска по другому настроенна поэтому профиль больше можно

То-есть? У нас только штатного размера шины можно поставить?

FiveStars
viewtopic.php?t=4944

LEXA25 писал(а):

ivenok писал(а):

FiveStars писал(а):Вот, и меня прежние воспоминания о малом клиренсе и переднем приводе Ланса подтолкнули к полноприводнику. Еще бы колеса по-больше. Смотришь: у одноклассников колеса поздоровее...

На пежо и ситроен базовый профиль 70 против 65 у asx ))

может на пежо и ситроене подвеска по другому настроенна поэтому профиль больше можно

Вообще говорят, что она сходна с подвеской рестайла
Но пока сам не увижу и не сравню не поверю
Так что особо принципиальных отличий там нет

я конечно ещё профан за рулём ФЫЧа, токо пару месяцев как управляю. До этого катался на ИОшке. Но по песочку морскому проехался уже. спустил колеса до 1.2 и сел на 5м метре, доспустил до 0.8 и играя рулежкой вылез сам да ещё и доехал до стоянки полновесных джипов. Чем вызвал улыбку одобрения у водил. Так что по проходимости пока только +

сравнение приводов, довольно таки наглядно демонстрируются различные варианты 2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK
http://youtu.be/KYws-l-t0ZQ

это уже выкладывали

Andrey Rodin писал(а):У меня вопрос: раз у полноприводной машинки есть три режима работы трансмиссии - значит и расход во всех трех должен быть разный? Или все равно расход одинаковый? Ведь "кардан" до муфты крутится по-любому, а срабатывание муфты не приводит к торможению задних колес?

Кардан крутится всегда. На прямой по идее расход должен быть одинаковым, он будет расти лишь при поворотах и маневрировании, так как заблокированная муфта (хотя она отпускается при поворотах руля, но не сразу) не будет давать машине поворачивать, а межосевого дифферениала нет:

[ ссылка на изображение ]

Abonent писал(а):это уже выкладывали

Да, старый клип... Но показательный. Новым владельцам в преддверии зимы.

А кто нибудь сталкивался с такой проблемой: застрял в сугробе (1 июля ) сел на защиту, включил 4wd lock, включаю реверс нажимаю газ и никакие колёса не крутятся,обороты до 3000 поднялись и все, ехать отказывается (esp выключил) в итоге заглушил, заново завел, и кое как все таки выехал. Очень интересует вопрос, почему не то что полный, а и передний привод не работал?

Ben12 писал(а):Источник цитаты Очень интересует вопрос, почему не то что полный, а и передний привод не работал?

Бывало такое пару раз. И зимой (в сугробе) и летом (когда корчевал мелкие пни на даче )
Где то читал, что это происходит из-за проскальзывания ремня(цепи) вариатора. Т.е когда сцепление колес с покрытием выше чем сила трения ремня в вариаторе он начинает проскальзывать на конусах. Не знаю правда или нет.
Обычно если такое происходит я не повышаю обороты, а пытаюсь, хоть пару сантиметров, "раскачаться". После раскачки подхватывает полный привод и едем ну или буксуем на месте.

Ben12
Причин может быть много, но скорей всего гтр перешел в букс, если не запара, вроде включил а по факту была N, проскальзывание ремня отследила бы электроника, и выдала бы ошибку. Скорей защита варика при повышенной нагрузке на R просто гтр переходит в пробуксовку чтобы не порвать в вариаторе чего нибудь.

koresh писал(а):Ben12
Причин может быть много, но скорей всего гтр перешел в букс, если не запара, вроде включил а по факту была N, проскальзывание ремня отследила бы электроника, и выдала бы ошибку. Скорей защита варика при повышенной нагрузке на R просто гтр переходит в пробуксовку чтобы не порвать в вариаторе чего нибудь.

Запар особых не было, все спокойно делал: Застрял, вышел, осмотрелся, включил R и попытался назад сдать, потом включил полный привод, стоит и никуда не едет, газу побольше-стоит, даже передние колеса не вращаются, потом заглушил, завел, и в раскачку все таки выехал.Как-то так.