Mitsubishi ASX Клуб

Не верю, что у меня одного такая проблема!

dan353
Придётся поверить! Смысл, будет ли пищать без штока?

dan353 писал(а):Дмитрий (Саратов)
Здравствуйте Дмитрий. С новым годом! Хотел у вас поинтересоваться какое конкретней место вы смазывали силиконовой водоотталивающей смазкой? Появился "свист" придавлю пальцем вилку - пропадает! вы не избавились от этой проблемы? Не пойму что и делать. Вы писали что "через трубочку смазывали"

Олег, добрый день! от проблемы избавился в 2014 году, до сих пор всё нормально.
Место смазки отмечено стрелкой. Трубочка идёт в комплекте с баллончиком со смазкой, чтобы удобно было смазать нужное место.

Большое Спасибо Дмитрий. Поищу смазку (силиконовую с водооталкивающим эффектом) с рождеством!

Такой свист появляется при осевом люфте первичного вала коробки. Наездил с таким свистом 40 тыщ км. По опыту на зубиле часто такое было. Меняли стопорные шайбы на валу. Наши дилеры вместо того, чтобы заняться коробкой меняли выжимной подшипник. Свист опять появлялся. Все это есть в теме про сцепление.

Кстати дилеры мне тоже смазывали эти же места. Не помогло.

Ну как же так! Коробка не разрабатывалась непосредственно для этого автомобиля, она довольно давно и широко применяется на других автомобилях митсубиси. Не было нареканий на МКПП. Обычно все конструктивные недочеты исправляются по мере их производства. Я так понимаю не у меня одного такой "стрекочащий" звук. И на тебе люфт первичного вала. Вам меняли по гарантии? Если нет, то можно узнать цену этой работы на сервисе!

Одноклубник ответил по поводу дребезга вилки сцепления , что "это люфт первичного вала и что решается это заменой стопорных шайб. Кто нибудь проводил такие работы?8

Не стал менять выжимной подшипник, не первичный вал, не подшипник первичного вала и даже стопорные шайбы не менял! Поменял масло в МКПП, свист (цоконье) пропало. Второй месяц в движении и тишина.

С недели 2 назад вылез тот самй высокочастотный свист вилки сцепления, очень похожий по звучанию на свист подшипников ролика ремня. Характерной особенностью является то, что при нажатии на вилку сцепления он пропадает.
1. Далее исходя из вышеприведенных в данной теме сведений по смазке толлкателя были произведены соответствующие работы, однако, безрезультатно.
2. Далее было произведено снятие пыльника цилиндра и очистка и смазки посадочного гнезда толкателя на поршне цилиндра - это тожде жделаемого результата не принесло (пыльник одевается на цилиндр очень туго).
3. Слудующим шагом была смазка упора килки сцепления (болта с шарообразной головкой внутри колокола сцепления). Для этого снимаем пыльник, далее нащупываем этот упор спустившись внуть корпуса КПП вдоль вилки сцепления, вот именно с этим местом мы и будем работать. Для начала нам необходлимор очистить это место - для этого хорошо подходить WD-40 или нечто аналдогичное, с трубочкой на конце. Придерживая пальцем трубочке вводим её к упору и несколько раз нажимаем на клапан балончика. Далее процесс сушки - продолжительность зависит от температуры окруужающего воздуха, для контроля высыхания можно смочить близлежащий элемент КПП. После высыхания используя смазкук в баллоне (я использовал смазку для замков дверей ЛиквиМоли-безую, керамическую) аналогично WD-40 подводим трубочку к данному узлу и смазываем шарнир. Возвращаем пыльник на место и, после загустевания смазки, желательно несколько раз нажать на педаль сцепления и вновь наслаждаться тишиной.

Для промывки старой смазки я бы порекомендовал использовать любой дешёвый очиститель тормозных дисков

А звук цоканья вилки такой или у меня выжимной по бороде пошел?

Причем звук появляется на прогретой КПП и двигателе, а исчезает при полностью выжатой педали сцепления. Так это вилка?

Весной 2018, появился свист в коробке, поднял капот и обнаружил, дополнительно, вибрацию на вилке сцепления. Прочитав форум, отогнул пыльник вилки сцепления и набрызгал смазки из баллончика с трубкой. Смазка была графитовая с молибденом или наоборот. В общем свист исчез вместе с вибрацией, я счастлив уже почти год!

RiskRus писал(а):С недели 2 назад вылез тот самй высокочастотный свист вилки сцепления, очень похожий по звучанию на свист подшипников ролика ремня. Характерной особенностью является то, что при нажатии на вилку сцепления он пропадает.
1. Далее исходя из вышеприведенных в данной теме сведений по смазке толлкателя были произведены соответствующие работы, однако, безрезультатно.
2. Далее было произведено снятие пыльника цилиндра и очистка и смазки посадочного гнезда толкателя на поршне цилиндра - это тожде жделаемого результата не принесло (пыльник одевается на цилиндр очень туго).
3. Слудующим шагом была смазка упора килки сцепления (болта с шарообразной головкой внутри колокола сцепления). Для этого снимаем пыльник, далее нащупываем этот упор спустившись внуть корпуса КПП вдоль вилки сцепления, вот именно с этим местом мы и будем работать. Для начала нам необходлимор очистить это место - для этого хорошо подходить WD-40 или нечто аналдогичное, с трубочкой на конце. Придерживая пальцем трубочке вводим её к упору и несколько раз нажимаем на клапан балончика. Далее процесс сушки - продолжительность зависит от температуры окруужающего воздуха, для контроля высыхания можно смочить близлежащий элемент КПП. После высыхания используя смазкук в баллоне (я использовал смазку для замков дверей ЛиквиМоли-безую, керамическую) аналогично WD-40 подводим трубочку к данному узлу и смазываем шарнир. Возвращаем пыльник на место и, после загустевания смазки, желательно несколько раз нажать на педаль сцепления и вновь наслаждаться тишиной.
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Спасибо да дельную информацию! Хотелось бы еще более точное название смазки-спрея LIQUI MILY, так как под ваше писание смазки подходят в смазки, одна для замков, но она без керамики, вторая с керамическими добавками на она для смазки тормозных механизмов