Mitsubishi ASX Клуб

Сегодня поставил MZ583015EX MZ575709EX
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Всё замечательно, но цена...

Во сколько стали, а то на eBay стоят многовато...

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

FiveStars
23р

Для Exlusive недорого...

Схема подключения штатных ДХО на рестайл
[ ссылка на изображение ]
Фото днём
[ ссылка на изображение ]

Я думаю правильнее сказать на "американца". Рестайл - автомобили 2012 модельного года.

инжектор+
С чего бы это? Официальный рестайл это и есть американцы. Да и у нас на форуме рестайл и дорестайл делятся именно так.

Константин22 писал(а):Схема подключения штатных ДХО на рестайл

Да ладно...
Схема подключения штатных ДХО на рестайле ни чем не отличается от схемы на дорестайле. Она так же идёт через реле в блоке предохранителей и управляется блоком ЕТАКС.
А Ваша схема это схема подключения не штатных ДХО по нештатной схеме. И не вносите путаницы в умы одноклубников. Вариантов таких ДХО и схем их включение очень много, но штатными их называть ни как нельзя.

Официально ASX 2012 модельного года назывался обновленным, а не рестайлинговым, наверно так правильнее. Авто 11 и 12 годов имеют достаточно много различий. ИМХО можно тогда так обозначить три разновидности ASX имеющихся в текущий момент:
1. Изначально выпускавшийся
2. Обновленный 2012 модельного года
3. Рестайлинг - американец

инжектор+
Они и официальные названия имеют:
ASX 2011 m.y.
ASX 2012 m.y.
ASX 2013 m.y. ("американцы")

А где слово "рестайлинг"

инжектор+
А каких таких много различий имеет 11 и 12 м.г.? Кроме заявлений о перенастроенной подвеске? Никаких кординальных изменений в 12 году не было, это была скорее доработка, устранение выявленных замечаний. А вот в 13 году действительно были изменения. В том числе и внешние.

VS писал(а):Константин22 писал(а):
Схема подключения штатных ДХО на рестайл

Да ладно...
Схема подключения штатных ДХО на рестайле ни чем не отличается от схемы на дорестайле. Она так же идёт через реле в блоке предохранителей и управляется блоком ЕТАКС.
А Ваша схема это схема подключения не штатных ДХО по нештатной схеме. И не вносите путаницы в умы одноклубников. Вариантов таких ДХО и схем их включение очень много, но штатными их называть ни как нельзя.

Общепринятая схема предназначена для подключения ДХО в ПТФ на две лампы. А это как раз схема подключения отдельных ДХО, рекомендованная Mitsubishi. Из-за большей мощности стоит дополнительная защита.
Пусть у клубней будет выбор, как подключать ДХО
[ ссылка на изображение ]
С уважением, Костя.

Константин22
Наверное не увидели в сообщении VS слово штатные.
Так как это отдельно продаваемый доп (покупной элемент) т.е. это готовое изделие заказанное Мицу для продажи. Данное изделие наверняка является модификацией выпускаемых серийно универсальных ДХО, доработанных крепежом конкретно под ASX. И имеющих свою схему подключения. Но не может Мицу в инструкции по самостоятельному подключению рекомендовать подключить MUT III, активировать функцию ДХО и т.д. Поэтому и используется универсальная схема подключения, которая не зависит от штатного функционала. А дополнительной защиты я там не вижу, как и какой то особенной мощности. ИМХО.
Вообще все эти буклеты ММС с допами обычный товар произведенный в том же Китае на который ставится логотип мицу и все. Просто договор, что реализуется этот товар только ММС, они и диктуют цену. Это как Рольф продает китайскую магнитолу. Иначе все эти ДХО и т.д. устанавливались бы хоть на какую то комплектацию штатно. Это обычная комерция Мицу торгует своим логотипом. Так же Мицу рекомендует своим ОД официально устанавливать только эти допы, заработок такой Но как видно в России это не очень прокатывает, потому и у наших ОД не так много этих оф.допов. Хотя сейчас, когда ММС завладела пакетом акций Рольфа все может поменяться.