Аккумулятор на ASX

[Der_Jolly]

Источник цитаты Рассмешило в характеристиках слово "Малообслуживаемый".

Ну и зря, так они и делятся: обслуживаемый, малообслуживаемый и необслуживаемый. В данном типе в его системе вентиляции применяются разные ухищрения (в зависимости от производителя) по возврату испаряемого водяного конденсата в банки, поэтому требует очень редкого долива. Подобные аккумуляторы могут даже встречаться с наклейкой "мэйнтенанс фри", хотя все пробки в наличии.
Такое ощущение, что пару лет назад я уже что-то подобное тут писал.

[Lancer992]

Источник цитаты поэтому требует очень редкого долива.

Вообще обслуживание АКБ заключается не только в проверке уровня электролита и его своевременном доливе.

[Але)(андро]

Источник цитаты поэтому требует очень редкого долива.

Вообще обслуживание АКБ заключается не только в проверке уровня электролита и его своевременном доливе.

Дааа?
Расскажите поподробнее, а то я только пыль с него восьмой год вытираю...

[Dima72]

Але)(андро

Источник цитаты Расскажите поподробнее, а то я только пыль с него восьмой год вытираю...

Вы абсолютно неправы и ваше отношение к автомобилю необходимо срочно пересмотреть.
Помимо долива воды, ещё необходимо проверять плотность электролита,
и корректировать её согласно окружающей среды(зима/лето), а также зарядником убирать сульфатацию аккумуляторных пластин и т.д.

[Alex_26_rus]

чет я почти 8 лет назад как взял в пользование авто, так и не разу ничего не делал с аккумом, танцы были такие на автовазе)

[FOMICH]

чет я почти 8 лет назад как взял в пользование авто, так и не разу ничего не делал с аккумом, танцы были такие на автовазе)

Аналогично! Лет через 6-7 после покупки авто только несколько раз подзарядил АКБ, но за 8 лет уровень электролита не упал, ничего подливать не пришлось.

[Der_Jolly]

Источник цитаты поэтому требует очень редкого долива.

Вообще обслуживание АКБ заключается не только в проверке уровня электролита и его своевременном доливе.

Я в курсе. Был вопрос обсуждения конкретного термина, хотя можно было бы развернуть по каждому типу, вплоть до того, что "обслуживаемый" еще относительно недавно в себя включал конструктивную возможность легкой замены банок. Просто заметил, что продавец был прав в терминологии.

[Ахмадеев Равиль]

Источник цитаты а то я только пыль с него восьмой год вытираю...

Источник цитаты чет я почти 8 лет назад как взял в пользование авто, так и не разу ничего не делал с аккумом, танцы были такие на автовазе)

Источник цитаты Аналогично! Лет через 6-7 после покупки авто только несколько раз подзарядил АКБ, но за 8 лет уровень электролита не упал, ничего подливать не пришлось.

Друзья, "Америки не открою", но из личного опыта могу сказать - на срок службы АКБ также большое значение имеет качественная (правильная) работа генератора. Косвенный показатель качества работы генератора - срок службы ламп накаливания на автомобиле.
Для примера - на Москвичах-Святогорах Реновский двигатель укомплектован генератором Valeo. Напряжение в бортовой сети этих машин всегда было стабильное, лампочки "не умирали" по многу лет, кроме ламп ближнего света. Соответственно на одном из Святогоров болгарский АКБ прослужил 9 лет. Кстати, генераторами VALEO комплектовались двигатели Тойота Камри.
Далее для примера ВАЗ-2114. За год эксплуатации "со слезами на глазах" поменял ВСЕ лампочки по кругу вплоть до приборной панели (еще тот геморрой замены ламп в приборке). Заводской (штатный) АКБ прослужил ровно 2 года.
Далее ASX - с момента покупки в декабре 2013 года до замены фар на ксеноновые в сентябре 2017 года лампы ближнего света поменял только по 1 разу (1 в левой фаре, 1 в правой фаре). Штатный АКБ на ASX "умертвил" (резко уменьшил срок службы) сам, по не знанию, в первую же зиму, подключив видеорегистратор к переднему плафону, тем самым за зиму 2 раза разрядил АКБ так что даже машина не открывалась с брелка.
Еще вспомнил - мой ныне покойный отец на свой Москвич-412 (1970 г.в.) установил электронный реле-регулятор РР-362, за счет которого Тюменский (еще в черном корпусе) АКБ еще в те годы благополучно служил по 5 лет.

[FOMICH]

Эта АКБ была куплена сыну на Гранту в декабре 2013 года, ещё год до следующей зимы она каталась в багажнике иногда даже кувыркалась там... Потом 5 полных зим она служила верой и правдой, а захандрила только зимой 2020 года, купили новую, а эту погонял зарядным и весной снова поставил на машину и вот до осени она ещё дожила, но в холода работает всё хуже, так что скоро опять буду менять местами, а эта посмотрим может ещё следующее лето поработает. Лампочки на Гранте за 7 лет меняли пару-тройку раз.

[Dima72]

FOMICH
Хороший зарядник(Орион).
Ну, всёж, пробки лучше выкрутить(под наклейкой, общая планка на все пробки).
А то нештатная ситуёвина, и обильное газообразование, нежелательно в жилом помещении.
Понятно, что ток заряда 1/20, но я так не рискую.
А так, всё правильно.

[Lancer992]

Dima72
А почему ток 1/20 , а не 1/10?

[Dima72]

Lancer992

Источник цитаты А почему ток 1/20 , а не 1/10?

1/10 это когда пробки открыты, 1/20 это не открывая пробок(заряд не обслуживаемых АБ),
вроде безопасный режим, но Х.З. электричество до конца не изучено.......
Лично, я всегда стараюсь пробки выкрутить и более 1/10 не подавать на мученика.

[Дубль]

Источник цитаты Друзья, "Америки не открою", но из личного опыта могу сказать - на срок службы АКБ также большое значение имеет качественная (правильная) работа генератора. Косвенный показатель качества работы генератора - срок службы ламп накаливания на автомобиле.

За 8 с лишним лет перегорели заменены ближний 3 комплекта, передние габариты, подсветка номера, плафон салона 1 шт, подсветки бардачка, в клавишах подогрева сидений обе, в колесе регулировки света. Аккум жив пока зараза.
Перед этим на Приоре стоял белорусский десяточный генератор. Ни одна лампочка не перегорела. Был хронрический недозаряд. Через два года родной аккумулятор откинулся.

[FOMICH]

FOMICH
Хороший зарядник(Орион).
Ну, всёж, пробки лучше выкрутить(под наклейкой, общая планка на все пробки).
А то нештатная ситуёвина, и обильное газообразование, нежелательно в жилом помещении.
Понятно, что ток заряда 1/20, но я так не рискую.
А так, всё правильно.

Не знал, что на этой Варте есть пробки... Продавец сказал, что она полностью необслуживаемая. 5 лет её вообще не снимали с машины, только когда хандрить начала сняли для подзарядки. Так что теперь я в неё обязательно залезу, ареометр по ней плачет, хотя может там уже банки сухие, поэтому и хандрить начала. Хотя уже видимо пора ей на покой...

[Maikl63]

Рад столь горячим откликам, а так же рад всем, кого обошла эта проблема, так и тем, кто выбирает разное
Я же рад, что принял это решение, и у меня хороший, если не сказать больше, аккумулятор. Этот viewtopic.php?p=773167&sid=f84d73a4adf6c0f8322561ff78ea3712#p773167
Пара слов об эпопее
12.10 получил первый звонок, это 7 лет 10 мес жизни акка. viewtopic.php?p=773153#p773153
Не завелся, прикурил, и вроде порядок. Приехав домой, подключил свой Бош С3, показалось, быстро, меньше часа, показал что порядок, ну и ладно.
13.10 День дома, сига показывает свои 12.47-54, время ехать за женой. По привычке автозапуск, но что-то потянуло, и вышел на крыльцо. Щелкает и все.
Сига показала 5.17

Авто на зажигании, на ключ не реагирует, дхо горит, приборка светится, и все.
До утра не смог в нее попасть, за это время нашел спеца, и утром

Открыли, думаю подзаряжу, но фигу. Не берет больше 6V. Даже не могу поставить на 12

Делать нечего, благо акк заказан уже в Москве (тут есть приятель из Паскера, говорит можно найти на 4-6 р, но больше 3х лет работы не гарантируют)
Думал как раз на машине и поеду, но... Не сложилось

Поехал, купил

13.10 утром поставил

Мой трудяга

Завелась, и все ок. Свой я высосал наверное до конца. Поездки ежедневные, короткие в основном, подзарядка импульсом весна/осень,
отдал все )
Как то так