Mitsubishi ASX Клуб

Dima72, у меня сдох на пятом году. Вспучился и изрядно меня напугал, так как я не сразу диагностировал причину.

Владислав Голуб

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты у меня сдох на пятом году

ну, так сказать не повезло.
А какая была причина?

А я купил Fukurawa FB 9000 85D23L

Dima72, я думал, от старости. Так что неизвестно.

Nikolaich спасибо за картинки. Это все я видел. Дело в том что я критично отношусь к термину необслуживаемая. Как можно не обслуживать АКБ если я езжу мало да и то на короткие расстояния. Электроника машины и сигналка батарею разряжают по любому. А я прочитал что кальциевые батареи не любят разряд ниже 12 вольт , а где то пишут ниже 11,8 вольта. То есть придется следить за ней и периодически подзаряжать. А вот как правильно ее заряжать, вот тут то и пошла головная боль. Начитался вдоволь. Одни пишут заряжать напряжением не более 14,8 вольта , так как кальциевые батареи не допускают кипячение. Другие наоборот утверждают что при 14,8 вольта эти батареи на 100 процентов не зарядить, а надо напряжение заряда 16-16,3 вольта, чтобы АКБ закипела и электролит перемешался. Полно таких и статей на разных ресурсах и видео на ютубе. Это как прогревать двигатель перед началом движения или нет, вечный спор.

Aleksej58
себе купил OptiMate 6, полный автомат, уже три года пользуюсь, нравится ... до этого было отечественное зарядное типа вымпел, тоже неплохое, автоматически снижало ток по мере зарядки, но как мне казалось оно полностью не заряжало батарейку

Aleksej58

Aleksej58 писал(а):Источник цитаты Другие наоборот утверждают что при 14,8 вольта эти батареи на 100 процентов не зарядить, а надо напряжение заряда 16-16,3 вольта, чтобы АКБ закипела и электролит перемешался.

Замерьте напряжение бортовой сети, на автомобиле и всё встанет на свои места.

Dima72 писал(а):Aleksej58

Aleksej58 писал(а):Источник цитаты Другие наоборот утверждают что при 14,8 вольта эти батареи на 100 процентов не зарядить, а надо напряжение заряда 16-16,3 вольта, чтобы АКБ закипела и электролит перемешался.

Замерьте напряжение бортовой сети, на автомобиле и всё встанет на свои места.

Можно поподробнее про "всё встанет на свои места"?
Ну замерит Aleksej58 напряжение бортовой сети, при работающем двигателе напряжение будет в районе 14,5 В.
Если он ещё и уровень заряда аккумулятора замерит, то наверняка увидит, что он не более 85%.
Что после этого должно "встать на своё место"?
Чтобы зарядить аккумулятор на 100% необходимо выполнять заряд при ограничении напряжения не более 16 В (в этом случае не требуется отсоединять аккумулятор от бортсети. Главное, чтобы все потребители при таком заряде были выключены)

IvAS

Aleksej58 писал(а):Источник цитаты надо напряжение заряда 16-16,3 вольта, чтобы АКБ закипела и электролит перемешался.

Я касаемо этого утверждения, сколько выдаёт генератор?
Замерив U бортовой сети должно быть понятно, что там не 16-16.3В, а не более 14.9В, что тут непонятного? И напряжением 14.5-14.9 аккумулятор заряжается хорошо, в зависимости от продолжительности поездок.

IvAS писал(а):Источник цитаты Если он ещё и уровень заряда аккумулятора замерит, то наверняка увидит, что он не более 85%.

Это, вообще лишнее, кислота следы оставит по любому, можно и замерив U аккумулятора("остывшего") сделать вывод о его заряде.

IvAS писал(а):Источник цитаты Чтобы зарядить аккумулятор на 100% необходимо выполнять заряд при ограничении напряжения не более 16 В

А смысл кипятить аккумулятор, таким напряжением, я при заряде батарейки более 15.0В не давал, при этом идёт слабое газовыделение(мелкие пузырьки), а при 16.0В он обильно кипит, что сказывается на его живучести.

Aleksej58 писал(а):Источник цитаты Другие наоборот утверждают что при 14,8 вольта эти батареи на 100 процентов не зарядить, а надо напряжение заряда 16-16,3 вольта, чтобы АКБ закипела и электролит перемешался.

Бред какой-то! Никогда не доводите батарею до кипения. Это начало ее конца. Везде пишут до обильного газовыделения и все! Ни какого перемешивания и кипячения! И нахрена стремиться ее заряжать до 100 %? Это может понадобиться если собираетесь ее законсервировать и долго хранить. Лучше ее тогда не покупать. А если купили то продать и купить когда понадобится новую. После пары запусков стартером от любой супер-пупер 100% зарядки останется в лучшем случае 80%. И этого достаточно для нормальной эксплуатации. Дальше исправный генератор все сам сделает как надо.
Кальциевая технология препятствует кипению и тем самым продлевает батарее жизнь. Не нужно с этим бороться и пытаться всеми методами доводить ее до кипения! И таки да, все батареи не любят глубокий разряд. При частых запусках и коротких поездках, стоянках с включенным оборудованием и т.д. ни куда не денешься нужен подзаряд. Обычным зарядным устройством током до 0,1 от номинальной емкости и до начала обильного газовыделения.

Дубль

Дубль писал(а):Источник цитаты Ни какого перемешивания и кипячения!

Золотые слова.
При зарядке(смотря какой зарядник), U не более 15.0В, ток заряда который в процессе заряда уменьшается, 1/10(выкрученные пробки) либо 1/20(закрытые пробки), и немного время.

IvAS
Ни одна таблетка не даст с гены на акб заряд более 14.5Aleksej58
снимите акб,пусть дома сутки простоит при комнотной температуре примерно 20градусов,на стакан тёплой воды ложку соды и протрите акб о всяческих отложений и образований,аккуратно удалите и сдуйте грязь с пробок,уровень электролита видно в каждой банке если с обратной стороны посветить фанариком,индикатор заряда на акб кажет только одну банку! Замерьте плотность,не думаю что там что-то критичное будет,накрутите пробки по одному обороту(читоб держались только) ток 1,5-2,0 А и пусть он сутки курит спокойно,за кипением толь следите.

Нифига уже понаписали пока кнопки тыкал))))))

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты снимите акб,пусть дома сутки простоит при комнотной температуре примерно 20градусов

Очень верный совет, все опыты с аккумуляторами(заряд) рекомендуют проводить при 20С, поэтому я всегда дома его заряжал,
не вижу смысла этого делать на автомобиле, ну если только в месте хранения автомобиля 20С, но это кажется большая редкость в зимний период.

90% бред какойто