Mitsubishi ASX Клуб

Про 16 вольт, сегодня наткнулся, хочу поделиться: https://akom.su/support/questions/ Вопрос-ответ.
Сергей
Доброго времени.хотел узнать. Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта, что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8. СПС
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию.
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную с величиной 5% от ёмкости АКБ (в Вашем случае 3А). При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной
________________________________________
Александр
Доброго времени суток! Приобрел АКБ АКОМ «ULTIMATUM» 60 Ач. А/м Лада Приора, эксплуатируется редко, выезжаю на небольшие расстояния 1-2 раза в неделю. Интересует следующий вопрос: Нужно ли заряжать новый АКБ, если да то, каким током в амперах и как долго по времени. Заранее спасибо за ответ.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Александр, благодарим Вас за обращение.
Необходимость в заряде батареи заключается в её текущем состоянии, а именно в степени заряженности, которую можно определить несколькими способами. Самый простой способ это показания индикатора степени заряженности, который встроен в крышку аккумуляторной батареи, если цвет индикатора зелёный, значит степень заряженности достаточная для полноценной работы, если чёрный - батарею необходимо дозарядить.
Следующий способ требует наличия оборудования, такого как вольтметр и ареометр. При помощи вольтметра необходимо замерить НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на полюсных выводах АКБ без подключенной нагрузки.
Напряжение в 12,8-12,9В означает, что батарея заряжена на 100%, для Вашего удобства таблица степени заряженности находится во вложении к данному письму. Также степень заряженности можно определить по плотности электролита при помощи ареометра.
Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи Вы можете найти в инструкции по эксплуатации или на официальном сайте нашей компании по адресу: http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/
Обратите внимание на то, что зарядное устройство должно быть способно выдавать напряжение в 16,2В.
Михаил
АКБ Аком EFB 60ач, плотность 12,3. ранее было ЗУ, которое не давало больше 14,2. Приобрел Вымпел-55, использую 1 алгоритм, ток 6а,
напряжение выставил 15,9, не смотря на то, что на сайте у Вас рекомендуется 16+. Со старта Напряжение уже практически на выставленном уровне, а снижаются амперы. Но вот только всё это дело немного побулькивает, и спустя несколько часов в таком режиме, электролит стал мутнее, цвет не поменял, просто мутнее, пластины плохо видно. Это нормально? И нормально ли то, что уже со старта ЗУ выдает заданное напряжение, и уменьшаются только амперы, показателем завершения будут упавшие амперы?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Мы не готовы комментировать работу зарядных устройств сторонних производителей без проведения предварительных испытаний. Рекомендуем к применению фирменное зарядное устройство "АКОМ"
Аккумуляторные батареи, изготовленные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery) - это улучшенные аккумуляторные батареи с жидким электролитом, специально разработанные для эксплуатации в условиях нагрузок, связанных с постоянно повторяющимися циклами заряда и разряда. За счёт применения целого ряда конструктивных изменений увеличивается срок службы АКБ и расширяется применяемость.
Исходя из того, что данная батарея конструктивно схожа с батареями изготовленными по технологии Ca/Ca (кальций-кальций), методики заряда данных батарей идентичны. Описание процесса заряда указано в п.2.2. инструкции по эксплуатации АКБ (для Вашего удобства инструкция во вложении).
Обращаем особое внимание на то, что для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,2В.
"Кипение" электролита (выделение пузырьков газа) - естественный процесс, возникающий в момент приближения напряжения к значению в 16В на клеммах батареи при заряде. Является признаком того, что степень заряженности АКБ приближается к максимальному значению. Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную. При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда.

Dima72 писал(а):

вадим72 писал(а):Источник цитаты 90% бред какойто

Что именно? поясните

Это процетированного ранее размещённого сообщения....Чего обьяснять?

Nikolaich писал(а):https://www.zr.ru/content/articles/902977-zoloto-iz-svintsa/

им верить нельзя на 100%, у них медалист постоянно в призовом блоке если не на первом месте

Вместе с новым аккумом, поставил теплоизоляцию оригинальныю от Соляриса, встала как родная на аккум.

Aleksej58

Aleksej58 писал(а):Источник цитаты В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной

Ну вот это полная чушь, заряжал U не более 15.0В, замер плотности в банках был 1.27-1.28.
Заряд повышенным напряжение сокращает ресурс любой батарейки.
Бортовая сеть автомобиля не выдаёт 16В, в редких случаях до 14.9В, интересно, тем кто зимой передвигаются короткими нечастыми поездками, кто ж это им подзаряжает замёрзшие аккумуляторы до 75-85% ?
Снегурка с Додом Морозом что ли?

вадим72

вадим72 писал(а):Источник цитаты Это процетированного ранее размещённого сообщения....Чего обьяснять?

Суть цитирования непонятна, к чему и о чём.

Ilia_asx_2010

Ilia_asx_2010 писал(а):Источник цитаты Вместе с новым аккумом, поставил теплоизоляцию оригинальныю от Соляриса, встала как родная на аккум.

Она изначальна была на автомобиле?
Просто теплоизоляция или она ещё с эл.обогревом?
Попадались картинки в продаже простых, тоненьких, из теплоизоляционного материала обогревы аккумуляторов(чехол-сумка), но с большими ценниками,
если это штатное оборудование интересно ка у них это реализовано.
А можно фото, если не сложно.

Dima72
Иди к нам в сап, Илья там показывал
А ваще, Дим, читаю тут про ваши 16, 15 и т.д и думаю, что совсем совсем неправильно обслуживал свой акк, подзаряжая весна/осень простым импульсником, да еще и не снимая с авто, наверное по вашим схемам прожил бы не 7.5 лет, а все 20

Maikl63

Maikl63 писал(а):Источник цитаты да еще и не снимая с авто

Миша, думаю это неверно, во всяком случае как пример, мой ASX счас на АУТе трудиться(ему уже за 9 лет перевалило, а он в идеале),
а новый заряжаю дома в тепле, на автомобиле подзарядить да, согласен можно, а хорошо впихнуть амперчиков требуется его отогреть сначала...,
и малым током его нагрузить.
Ну, своё мнение не навязываю, но если что пример есть.

Вот штатная на солярис
Только по периметру

уже год ездит аккум "тюмень бэттери" на 60ач, какой конкретно не помню но про кальциевый продавец говорил.
Покупал 3 года назад, два года отъездила в лансере 9, потом переставил на фыча.
С марта прошлого года режим использования авто резко поменялся, если раньше ездил на работу каждый день туда обратно по 20-40 минут.
То теперь 1-2 раза в неделю по 1- 2 часа, всегда с ближним светом и подогревом седений еще в начале.
Ни разу не снимал и не ставил на зарядку. Если за неделю ни разу не выехал, то запускаю автозапуском на 10 минут.
Пока ездит.
Летом глазок показал необходимость доливки воды - долил примерно по 30-50 мл в каждую банку.Когда заглядывал всегда был зеленый. К своему стыду с сентября капот не открывал.

AlexHott писал(а):Источник цитаты Летом глазок показал необходимость доливки воды - долил примерно по 30-50 мл в каждую банку.Когда заглядывал всегда был зеленый

Разве цвет глазка означает величину уровня электролита, а не степень зарядки/разряженности АКБ?

Евгений К
Если индикатор глазка белого цвета, это означает(согласно надписи на АБ) долить дист.воды

откатала 8 лет и 9 месяцев без подзарядки, на прошлой неделе после морозов не завелась, прикурили, через день снова не завелась, прикурили, пригнали на работу. Один хороший умный человек сказал херней не страдать и деньги пока не тратить, поэтому сняли аккум, зарядили, хз на сколько хватит, но пока заводится

Елена303 писал(а):Источник цитаты хз на сколько хватит, но пока заводится

Просто пока тепло. Такая же ситуация была , но аккум свежий (около 3-х лет). Прикурил за пару секунд. Но у меня немного другая причина , стояла почти две недели на автозапуске .