Mitsubishi ASX Клуб

Lancer992 писал(а):Источник цитаты Ну-ну...и жил он вечно!

Первый штатный 5 лет отходил, однажды зимой в -30 не провернул коленвал - сбегал за новым - Varta Silver - ничего предварительно не заряжал с магазина поставил и завел. И вот 10 лет прошло, пока живой, на прошлом ТО специально спросил как аккум, не пора ли менять ? Ответ - смотрите на распечатку - он у вас многим новым фору даст! .

Lancer992 писал(а):Источник цитаты Вы действительно верите в то,что написали?Если было бы,как Вы написали,то ЗУ были бы не нужны

если вы внимательно читали то я слово ежедневно выделил, в других случаях ЗУ понадобится, энергобаланс будет не в пользу акб.. у меня у сына уже 4я машина и он что такое зарядное не знает вообще... потому что ездит ежедневно почти час на работу и с работы почти час да еще и по выходным, машина не стоит, аккумуляторы все родные стоят до продажи, хотя вру на предпоследней на 7 году сел после прослушивания музыки на стоянке, отдавал мне чтобы зарядить

vania2006
Блюпуп он же как-то лечится перепрошивкой или убрать его совсем. Это же не дело убивать аккумулятор из-за приблуды.

Dima72 писал(а):Источник цитаты Инет вам в помощь

Дмитрий извините, но про 80% это перебор, вы же прекрасно знаете эти таблички из инета напряжение хх-степень заряда, 80% это где то 12,5 вольт на клеммах, у меня напряжение на акб после пары часов езды сутки 12,7 держится на стоянке (под нагрузкой !)
если уж к инету вот ссылка
https://orionspb.ru/articles/636/6857/
на 100% гена конечно не зарядит) но 80% это перебор

Stamia писал(а):

Lancer992 писал(а):Источник цитаты Ну-ну...и жил он вечно!

Первый штатный 5 лет отходил, однажды зимой в -30 не провернул коленвал - сбегал за новым - Varta Silver - ничего предварительно не заряжал с магазина поставил и завел. И вот 10 лет прошло, пока живой, .

Как-то подозрительно, фыч всего 11 лет выпускается.

Семен Семеныч

Семен Семеныч писал(а):Источник цитаты у меня напряжение на акб после пары часов езды сутки 12,7 держится на стоянке (под нагрузкой !)

Мне кажется, Семён Семёныч, ваш автомобиль, на стоянке, кто то зарядником подзаряжает....

Семён Семёныч, ваще не хочется спорить и чего то доказывать, я этих аккумуляторов перезаряжал х... гору.
Вот вам вариант, U на клеммах 1.25-1.27 вроде классно, а меришь плотность 1.21 и на долго такого аккумулятора хватит,
и как там с сульфатацией пластин, и поднимет ли в нём плотность(заряд) гена автомобильный, и при какой он температуре в нём электролит замёрзнет?
Скажу вам, свой взгяд, я за то чтоб аккумулятор обслуживать, для себя, чтоб он работал не менее 10 лет,
и быть в этом УВЕРЕННЫМ, а не так, повезло-не повезло.
Кто не хочет его обслуживать(заряжать) никто ведь никого не заставляет, а просто делятся опытом, что можно зарядить и ещё несколько лет ездить, а не сразу за новым бежать.
Как пример, товарищ пару недель за новым ехал, я ему дал свой подменный, его зарядил он счас ездит и доволен,
а вам москвичам конечно 10 рублей не деньги.... а мы в регионах, как говорил Димон, держимся.

Dima72
много слов... а речь то шла про сможет гена заряжать или нет..

Dima72 писал(а):Источник цитаты вариант, U на клеммах 1.25-1.27 вроде классно, а меришь плотность 1.21

разная плотность по банкам... если во всех банках 1,21 такого напряжения не будет..
потом вы плотность меряете в верхнем слое над пластинами а электролит в сепараторе на пластинах будет бОльшей плотности

Семен Семеныч

Семен Семеныч писал(а):Источник цитаты речь то шла про сможет гена заряжать или нет..

Для нашего региона нет, гены надолго не хватит, если учесть, что машина стоит на стоянке, и используется не каждый день(собственный опыт), у вас морозы не те. так что у вас может и прокатит.
У каждого ответа есть свои нюансы, а вам нада прямо в цель.

Germanych писал(а):

vania2006 писал(а): Кнопку поставил в штатное место.

Кнопка это очень хорошо, только вы сами писали, что забываете отключать.

Это да.

Генератором не зарядить до полного. Померьте напряжение сети, на 1,6 - 14,5...14,1В.

Дубль писал(а):vania2006
Блюпуп он же как-то лечится перепрошивкой или убрать его совсем. Это же не дело убивать аккумулятор из-за приблуды.

Вы правы, но человеческая лень в комплекте с жабой говорит, что не стоит этим заниматься. Если менять, то магнитофон целиком.
Лечения нет. Замена кирпича на аналогичный.
Так не работал бы. Но работает тетя.

Ну вот сегодня утром.
Первое положение 12,1.
Заведен первые минуты 14,7,. далее снижается 14,5, и при прогретой 14,1...2.
Т.е. аккумулятор думаю плох. Заряжал неделю назад.
Вольтметр врёт примерно на 0,3В. Проверял образцовым прибором.
Ну и кнопки: парктроник и магнитофон

А в какую сторону врет вольтметр? Судя по всему в +? Если так то аккум недозаряжен. Неделю назад после зарядки сколько показывал?

Дубль писал(а):А в какую сторону врет вольтметр? Судя по всему в +? Если так то аккум недозаряжен. Неделю назад после зарядки сколько показывал?

Выше 12.4 не помню , после стоянки.

14.7 снижается до 14...14.2
В движении примерно 14.1..14.2

Дубль писал(а):Источник цитаты Если так то аккум недозаряжен.

Пишет же же ....Первое положение 12,1,ключ в АСС машина проснулась , у блоков завтрак ,больше 12,1 и не будет ,а может ещё и дверь не закрыта .