Mitsubishi ASX Клуб

Реле штатное, ничего не меняется, (нет схемы под рукой указать точно) Но сделано так, провод от кнопки сигнала подает минус на комп, выходит от туда и идет на реле, (С 410 и второй рядом) Вынимаем провода и стыкуем между собой. Плюс на реле всегда, а минус подаем напрямую. Штатная сигнализация не активирована, данное подключение исключит только подачу сигнала штатной сигнализации. Не проверял, но есть подозрение, что подгорело что то в компьютере. Если интересует завтра посмотрю схему и укажу разьёмы и провода.

Дубль писал(а):Источник цитаты Хотя бы реле есть в схеме?

Есть, как не быть...
Снимите крышку с блока реле и предохранителей, под капотом с правой стороны, и на обратной стороне этой крышки должно быть обозначено это реле и его предохранитель. Ищите надпись "HORN".

Да обычная перемычка наверное стоит. Реле и пред. при этом штатные остались.

Так и есть 11 от С410 и 19 от С415 вынимаем и соединяем между собой.

Привет, форумчане. В рядах владельцев ASX чуть меньше суток, но уже столкнулся с проблемой вчера пригнал машину домой. По пути от продавца зацепил сигнал рукой, он не сработал. Я как то не придал этому значения, еще и уставший был после покатушек в поисках авто. А сегодня понадобилось известить участников движения о своем присутствии и... ничего не произошло. Первая мысль - предохранители. Полез под капот (как я понял, в салоне на сигнал предохранителей нет). По схеме выходит, что на сигнал идут 3 предохранителя - мелкие по 10 и 20 А, и толстый квадратный. Сами они чистые и горсть новых не помогла. Что еще может быть? Старый владелец говорит, что все работало. Грешит на то, что сам мыл подкапотное пространство, мож вода куда попала, замерзло что (в Челябе пока у нас - 8, поэтому не мудрено).

Контролькой хоть гляньте есть ли предохранителе 4 (10 А) в подкапотном блоке предохранителей напряжение. Что толку килограммами предохранители менять !? ) Там же и реле клаксона рядом стоит...Или масса где-то оторвалась. Либо в "часовой пружине" на шлейфе дорожка оборвалась. Хотя вряд ли...
Поменяйте местами реле - они там все одинаковые , те , что одного размера.
Cхема у вас есть . Дальше дело техники ...
http://mmc-manuals.ru/manuals/asx/onlin ... 400ENG.HTM

http://mmc-manuals.ru/manuals/asx/onlin ... 700ENG.HTM

mobileman писал(а):Контролькой хоть гляньте есть ли предохранителе 4 (10 А) в подкапотном блоке предохранителей напряжение. Что толку килограммами предохранители менять !? ) Там же и реле клаксона рядом стоит...Или масса где-то оторвалась. Либо в "часовой пружине" на шлейфе дорожка оборвалась. Хотя вряд ли...
Поменяйте местами реле - они там все одинаковые , те , что одного размера.
Cхема у вас есть . Дальше дело техники ...
http://mmc-manuals.ru/manuals/asx/onlin ... 400ENG.HTM

http://mmc-manuals.ru/manuals/asx/onlin ... 700ENG.HTM

Помогите, раз уж начали отвечать) предохранители и реле проверил, напряжение есть. Сам сигнал тоже проверил. Нет возможности к электрику загнать, на карантин все ушли. Что еще может быть? И где этот шлейф стоит, о котором вы говорили. Электрик из меня так себе, поэтому не понимаю пока, о чем речь.

Шлейф находится под подушкой водителя.

Вчера менял аккумулятор, и раз полное обесточивание заодно устранил одну мелкую, но неприятную неисправность сигнала. Заключалась она в том, что при нажатии справа сигнал не срабатывал. Работало нажатие левой рукой. Ну или очень сильно нужно было давить справа. Неисправность была кнопки (выключателя). В этом отчете viewtopic.php?p=21934#p21934
она на фото 3 левее цифры 4. Открутил гайку, вытащил кнопку, почистил контакты на кнопке и ответное поле, собрал. Теперь как прежде, сигнал срабатывает при нажатии одним большим пальцем правой руки.

на лансере перестал работать сигнал
перетерся шлейф, который в руле
разобрал - обнаружил что через этот шлейф управляется и подушка водителя
в шлейфе 5 проводов, три перетерлись. Скорее всего подушка не работала и индикация нигде там не горела
так что я бы проверил и починил