Mitsubishi ASX Клуб

Сейчас в сторону уйдем тк автор вопроса молчит..о проблеме не говорит.Индикатор не говорит о процессе,а лишь о готовности сделать...часто за готовностью сразу следует действие..и это скрывает нюанс.Зимой с климатом надо оккуратно....если одну крутелку венр выставить в авто...то в самый не подходящий момент может вкл рециркуляция...стекло запотеет за пару сек если в салоне жарко.И с тубкой вроде все решили .....дат тем нужен кулер и постоянный обдув..Воздух по трубке то быстрей то медленней движется.....вот и карявый климат.

Да. Вы Практически все правильно меня поняли. Спасибо за советы. Но почитав ещё раз эту ветку, немного прояснил кое что для себя. Уважаемый 26RUS про это тут (аш 2010 году, я почему то проморгал это сообщение) сообщил, что после того как установлены ручки в авто (что кондей, что рециркуляция), нажимать кнопки включения и выключения не стоит. Потому что они тупо уже работают по факту. Включено, значит включено. Не включено, значит не включено. И если ручки повернуть от авто и вернуть их обратно, то снова включится режим авто. Я видимо принудительно случайно тыкнул рециркуляцию. Потому что салон нагрелся до нужной температуры. Обороты вентилятора убавились втрое(по ощущениям), а рециркуляция осталась гореть. Вроде бы по логике вещей пора тащить воздух с улицы...

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Индикатор не говорит о процессе,а лишь о готовности сделать...часто за готовностью сразу следует действие..и это скрывает нюанс.

Вот!!! Про это я и говорю. Это готовность? Действие? Работа? Или всё вместе?

Sashok68 писал(а):Источник цитаты .....дат тем нужен кулер и постоянный обдув..Воздух по трубке то быстрей то медленней движется.....вот и карявый климат.

Миникулер за датчиком температуры перед гофрой?
Я думаю, если это проблема только в этом, то можно 40мм кулер туда кинуть. Корпус на 3D печатну.

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Илюс
А что значит рециркуляция в автомате?
Рециркуляция (индикатор горит) это значит что воздух салона гоняется по кругу, без подмеса с улицы.
Рециркуляция выключена (индикатор погашен) - воздух поступает с улицы.

Ну нажимаем на 10 секунд по иконке с машинкой до двойного пика. Значит авто режим работает. Нет?

Как докапатся до пожения заслонки рецир？Если нет сканера...можно закрепить нитку к заслонке и вывести метку...заслонка двигается и тоскает нитку ...метка движется.

В автоматическом режиме ни что не мешает включать рециикуляцию принудительно, тогда и выключать тоже вручную. То же самое с кондиционером. И индикация чётко привязана к режиму работы. Горит индикатор-режим включён не важно автоматически или вручную.

Дубль писал(а):Источник цитаты В автоматическом режиме ни что не мешает включать рециикуляцию принудительно, тогда и выключать тоже вручную. То же самое с кондиционером. И индикация чётко привязана к режиму работы. Горит индикатор-режим включён не важно автоматически или вручную.

Понял. Спасибо

Как индикатор вкл кондиционера не привязан к вкл муфты компрессора...так и индикатор рециркул не гарантирует работу мотора поворота заслонки.Можно медленно прочитать инст по эксплуатации и именно своего года ..там все есть...как работает.

Sashok68
Вам бы научиться понимать смысл написанного, а так все верно. Индикация режима работающего кондиционера совсем не одно и тоже с включением компрессора. Так обратного ни кто и не утверждал. Выже на своей волне какие-то ниточки к заслонкам привязываете. Можно и к муфте кондиционера лампочку подключить и будет светомузыка только это тоже не факт, что кондиционер работает.

И так. Отчёт по использованию этой кондишн системы от прульной машины...Прульного ланцера, если быть более точным.7820А072XD
Проехал 300 км. 40 из них по городу. На улице -7, -8. Очень сильно метёт и задувает.
Утром когда грелся, рециркуляция как горела, так и остался гореть. До температуры 75 градусов. Авторежим хотя на нём включён. Два пика. Выключил рециркуляцию одним нажатием и поехал. На ходу включал. Затягивает окна. Значит работает. Буду разбираться дальше.
Кондиционер работает в авторежиме. К нему претензий вообще нет. Ну я его тоже выключил до трёх пиков. Крайне редко приходилось сушить воздух в салоне. В крайнем случае включаю его(зимой) после мойки.
Посчёт температуры. Тут полная какая вакханалия творится. На ручке выставил 23. И больше не трогал за весь день. Да и вообще ничего не трогал за всю дорогу. Но по бортовому температурному датчику(не тот что под рулём), которая с сигналкой общается, говорит что температура явно выше. 26. По ощущениям, наверное, где то по середине:) Поставлю спиртовой. Проверю. Да и датчик нужно герметизировать. Забор воздуха тут явно идёт больше из под торпеды, где жарковато, а не из этих щёлок, что рядом с коленкой. Потом, если не поможет, кулер вкрячу. Потестю.

Темпр которую показывает сига ..это тем внутри блока сиги..где блок лежит ту и показывет.Воздух и вверх и в низ идет одинаковой тем.Проходя вдоль холодного стекла теряет тем и получаетется прохладным.Крутилки разные ,а блок может быть не совместим ...ставити 23,а блок понимает как 26.Посмотрите через диог разьем тем которую видит блок...или просто не заморачивайтесь с числами.В обычном блоке крутилок нет цифр,но при просмотре данных в блоке СА ...каждой риске соответствует температура в виде числа.

Верно подметили посчёт температуры. На форуме сигнализации это и вычитал. По сути может спокойно врать. Ибо находиться в корпусе, с активной электроникой, без охлаждения.

Подскажите вакумную трубку обязательно закутывать в поролон надо?

sasha136
Некоторые одноклубники приспосабливали обычные трубки без теплоизоляции.
С другой стороны производитель обтягивает поролоном. Видимо в этом есть смысл.
Если получится обтянуть теплоизоляцией - сделайте. Но будет ли эффект???