Mitsubishi ASX Клуб

ТУНИС писал(а):

Владислав Голуб писал(а):А я не согласен с купертиновским подходом к настройке автомобилей.
Настройка многих систем и узлов в авто является характеристикой субъективной, и нет единожды верной (оптимальной). Взять, к примеру, подвеску: существует десяток различных соотношений жёстости пружин и амортизаторов, и величины из хода — и все они будут правильными. Исходя из этого фраза: «Высококвалифицированные инженеры решили сделать подвеску жёсткой обосновано, и не нужна вам мягкая,» — неправильная. Другое дело, переделать не так просто, но не значит, невозможно.

Если Вы ставите в один ряд подвеску автомобиля и двигатель, то не знаете абсолютно ничего, какие разные по природе и мощности физические процессы происходят там и там, и какие нагрузки при этом испытывают их узлы и агрегаты. Да и подвеска, в отличие от двигателя, - расходный материал, недорогой относительно. А вот двигатель... Система ценностей и приоритетов должна правильно в этом вопросе функционировать.

Ошибаетесь. Я знаю и физику и механику, а прочностные расчёты являются одной из двух моих специальностей. В инженерии оптимальность зависит от поставленной задачи. Задач в разбираемой теме может быть несколько: экономичность, экологичность, производительность, комфорт и условия эксплуатации.

XO39IUH писал(а):

Владислав Голуб писал(а):Виталий Бондаренко, какая разница до сколько машина разгоняется, если на таких скоростях ездить запрещено, негде и опасно? Я за всю свою жизнь только парк раз разгонялся до 130-140, и всё. 99% времени езжу на скорости 75 км/ч.

можно вывод сделать у тебя малый стаж, езда город у тебя 90% трафика а по трассе ты катаешь мало

А где в РФ трассы с разрешенной скоростью выше 130 км/ч?

MupoTBopeu +

Владислав Голуб писал(а):

XO39IUH писал(а):

Владислав Голуб писал(а):Виталий Бондаренко, какая разница до сколько машина разгоняется, если на таких скоростях ездить запрещено, негде и опасно? Я за всю свою жизнь только парк раз разгонялся до 130-140, и всё. 99% времени езжу на скорости 75 км/ч.

можно вывод сделать у тебя малый стаж, езда город у тебя 90% трафика а по трассе ты катаешь мало

А где в РФ трассы с разрешенной скоростью выше 130 км/ч?

не знаю, на дон м4 там 130 убрали знаки несколько лет как , по м4 за 101км еду , все летят как последний раз к морю)

у меня 80% пробега авто это трасса, один раз сгонял за 101 на природу.. это почти 300тыщ туда обрано пробега, а в городе за месяц стока не проеду потому что тачка больше стоит у дома

koresh писал(а):

causticnem писал(а):...Кстати говоря, из-за нашего варика (да и вообще для вариатора) сильно вниз сдвинуть момент гораздо сложнее. Вернее, сдвинуть можно, но "потери" на "коробку" гораздо выше, чем для МКПП. Соответственно, эти потери будут нивелировать эффект увеличения момента "снизу" и сглаживать снижение момента "сверху" сильнее, чем для МКПП. И да, в МКПП можно сдвинуть отсечку хоть до 8000, а у нас - 6200 (или около того), как ни крути

Скорее это не отсечка двс, а защита вариатора на 6.100 она стоит, и смысла в её увеличении наверно нет, варик не выдержит, просто уйдёт в перегрев

Саша, всё верно. Я и не писал, что это - "отсечка" в ДВС. В перегрев варик может и не уйдет (с доп.радиатором), но если "дубасить" долго, могут быть чисто механические повреждения. Поэтому, без усиления варика, лучше отсечку не сдвигать. Кроме того, это сейчас могут сделать не только лишь все;-)

XO39IUH, вот и получается, что авто должно быть оптимизировано на скорости до 130 км/ч. А рассуждения вроде: «Данная настройка снизит максимальную скорость с 200 до 170 км/ч» — из серии: «Нарушается герметичность на глубине 70 метров».

-

XO39IUH, какое-то распространённое заблуждение, что лошадиные силы нужны лишь для максимальной скорости. Мощность машины необходима для увеличения аркадности авто.

Владислав Голуб писал(а):XO39IUH, какое-то распространённое заблуждение, что лошадиные силы нужны лишь для максимальной скорости. Мощность машины необходима для увеличения аркадности авто.

Не могли бы расшифровать, что вы понимаете под этим термином (аркадность) ?

causticnem, отсутствие ощущения влияния физических законов на передвижение. Это термин, как вы догадались, из компьютерных игр, в которых не была заложена физика.

Если вернуться к реальной жизни, то мне на ум всегда приходит поведение водного транспорта: катера или лодки как пример, противоположный аркадному. В авто это выражается долями секунд между нажатием на педаль газа и временем реакции автомобиля. Особенно это ощущается при пересадке на менее мощное авто субъективной оценкой «Завыла, но не едет».

Владислав Голуб писал(а):causticnem, отсутствие ощущения влияния физических законов на передвижение. Это термин, как вы догадались, из компьютерных игр, в которых не была заложена физика.

Если вернуться к реальной жизни, то мне на ум всегда приходит поведение водного транспорта: катера или лодки как пример, противоположный аркадному. В авто это выражается долями секунд между нажатием на педаль газа и временем реакции автомобиля. Особенно это ощущается при пересадке на менее мощное авто субъективной оценкой «Завыла, но не едет».

Спасибо за разъяснение В общем, всё верно, "иными словами" авто (и не только) - не "сферический конь в вакууме" и ему приходится преодолевать сопротивление внешней среды.

Ахмадеев Равиль
Равиль, вы забыли, есть ещё очень полезная функция: пищит, когда забываешь ключ в замке зажигания (при открывании водительской двери пищит). Я неоднократно забывал его, пока не активировал.

светланчик
Вы тоже забывали ключи в замке зажигания?

Ахмадеев Равиль писал(а):Как это ничего стоящего???
Специально никуда не ездил, кроме чиповки к Ежику, большинство функций активировал самостоятельно:
ДХО, режимы работы автокорректора и омывателя фар в связи с установкой штатных фар под ксенон, функцию AFS, круиз-контроль, режимы работы датчика дождя и света, систему курсовой устойчивости, режимы управления складывания/раскладывания боковыми зеркалами, активирована штатная сигнализация (с учетом установки микрика капота), активирована последовательная разблокировка замков дверей, активирован комфортный режим омывателя переднего стекла, активирована блокировка дверей и багажника при наборе скорости. Еще забыл - отключен автосброс показания расхода топлива. Может еще чего забыл, давно уже занимался.

Абсолютно. По пунктам?
1. ДХО - просто включаю ближний свет. Много лет. Рефлекс.
2. Про автокорректор и тд и тп.... Ксенон ставить не собираюсь, а корректором за 8 лет пользовался раза 2-3 чисто из интереса.
3.afs - что это и зачем???
4. Круиз на МКПП - это сроди онанизму. Бред полный.
5. Датчиков дождя и света у меня нет, esp - тоже.
6. Зеркала для складывания покупать не собираюсь. Эта функция крайне не отвечает принципу "цель оправдывает средства".
7. Сигнализация у меня стоит с автозапуском. Зачем мне штатная?
8. Последовательная разблокировка дверей нужна тем, кто живёт один. У меня семья 4 человека вместе со мной. Двойное нажатие мне не нужно.
9.Комфортный режим омывателя стекла - меня устраивает штатный.
10. Блокировка дверей и багажника при наборе скорости. У меня были американские автомобили с этой функцией. Неудобно. Вопрос: зачем?
11. Автосброс - это, конечно, очень важно...