Mitsubishi ASX Клуб

В исторической части села Верхняя Балкария Балабанов снимал свой фильм "Война".

Дальше дорога уходит в погранзону и становится сильно хуже. Но вокруг так красиво, что мы едем.











Наша конечная цель на этом маршруте - водопад, впадающий в небольшое озерцо. Находится он прямо у дороги.

Ждал Чечню. Чечни нет вообще. Какие-то пиксели вместо фоток. Хотя, может, только я это вижу? Ну и Чечня - это не Грозный. Правильно автором было отмечено, что нужно было ехать с юга, со стороны Казеной-Ам. Равнинка - это пол Чечни, и не особо интересной. А вот горы Веденского района - это интересно.

Теперь нам надо переехать на другой конец Кабардино-Балкарии. Мы хотим подобраться к Эльбрусу с севера по дороге Кисловодск - Джили-Су. Основная трасса идет через города Кавминвод, но мы решаем срезать путь через гравийку от села Малка в направлении Долины Нарзанов. Она средненького качества, но вполне проезжая. Постепенно высота переваливает за 2000 м.



Ну а когда наконец-то мы достигаем нужной трассы, начинается драйверский восторг в чистом виде. Мы любим красивые дороги, можно даже сказать, что мы всей семьей их давно коллекционируем по всему миру. Дорога к Джили-Су оказалась одной из самых красивых, по которым мы когда-либо ездили. Ее главная прелесть в том, что в отличие от большинства горных дорог, проложенных вдоль рек в нижней части ущелий, эта трасса идет почти по хребту горного массива у северных склонов Эльбруса. В результате отличные панорамные виды обеспечены!

















Конечно, у этой дороги есть особенности, характерные для дорог всех республик Северного Кавказа. Но это ничуть не уменьшает ее красоты.









На этом путешествие закончилось. Осталась рутина возвращения - переезд на ночлег в Кисловодск, и перегон за 1100 км домой на следующий день.
Итог в цифрах: 9 дней, 4500 км пробега, средний расход 92-го (изредка 95-го) бензина 7-8 л/100 км.
Расходы сложились так:
1. Транспортные расходы - около 15 000 р на бензин и около 1300 р на платные дороги.
2. Гостиницы - 9 ночевок общей стоимостью около 17 000 р.
3. Еда-питье-выпивка - примерно 1200 р в день. Обычно, если завтрак не был включен, с утра местная выпечка с кофе, днем фрукты и легкие перекусы, ну а вечером солидный ужин с местным мангальным меню.
Таким образом общий бюджет на двоих составил около 45 000 р.

Немного местных особенностей.
1. Блок-посты на границах регионов. Не всегда, не везде, но имеются. Остановка на знак "Стоп-контроль" обязательна. чаще всего на тебя не обращают внимания и через секунду трогаешься. Но по периметру Северной Осетии документы у нас проверяли всегда, иногда просили открыть багажник. Все происходило корректно, быстро и дружелюбно. Несколько раз проверяли документы погранцы на въездах-выездах в погранзоны. Никакой мерзости, подобной вымогательству в ростовской области на М4, не было ни разу даже в намеках.
2. Домашний скот на дорогах везде. Нам это было смешно, но кого-то может и раздражать.
3.В Дагестане несуразное количество "лежачих полицейских" в самых неожиданных местах. Иногда бился на них нещадно, но вроде бы без явных последствий. В Осетии их поменьше, в Кабарде еще меньше, и совсем нет в Чечне.
4. Местный трафик жестковат, но по рассказам других туристов мы ожидали худшего. Рекомендации просты: держать дистанцию и не ожидать, что все вокруг будут ехать по правилам. Собственно родной Воронеж приучил всегда так ездить.
5. Запасайтесь наличкой. Карты берут не всегда и не везде. Из наших расходов примерно половина была наличными.
6. В Дагестане брендовых заправок нет совсем, в Чечне, Кабарде и Калмыкии их немного. Тем не менее на плохой бензин на Кавказе мы не попадали. Самая дрянь оказалась в Калмыкии на "левом" Лукойле вблизи границы с Дагестаном.
7. Кавказ дорожает на глазах. Мы это ощутили при бронировании гостиниц. Большинство ночевок изначально думали устроить в горах, но это оказалось дороже, чем в Альпах. Типичный ценник в Цейском или Куртатинском ущелье стартует тысяч этак от 4-х, или жн мест нет до сентября. При этом мы не искали чего-то суперского - просто двухместный номер с санузлом. Поэтому на маршруте и появились Кисловодск с Владикавказом, где разместиться в центре города оказалось дешевле, чем в горной глуши.
8. Дороги строят по всему Кавказу, но плохоньких гравиек и грунтовок до сих пор хватает. Линия на карте или экране навигатора не всегда означает наличие дороги. У нас получилось около 100 км гравиек.

Все! Всем удачных путешествий!

ТУНИС писал(а):Ждал Чечню. Чечни нет вообще. Какие-то пиксели вместо фоток. Хотя, может, только я это вижу? Ну и Чечня - это не Грозный. Правильно автором было отмечено, что нужно было ехать с юга, со стороны Казеной-Ам. Равнинка - это пол Чечни, и не особо интересной. А вот горы Веденского района - это интересно.

Когда правил сообщение, что-то сглючило, поэтому получилось, что цитировал сам себя. Но у меня фото видны. По природно-историческим достопримечательностям Чечня сильно проигрывает всем своим соседям. Там нет ничего подобного башенным комплексам Ингушетии или ледникам и водопадам Кабарды и Осетии. Нам как раз интересно было взглянуть на Грозный.

ТУНИС писал(а):Ждал Чечню. Чечни нет вообще. Какие-то пиксели вместо фоток. Хотя, может, только я это вижу? Ну и Чечня - это не Грозный. Правильно автором было отмечено, что нужно было ехать с юга, со стороны Казеной-Ам. Равнинка - это пол Чечни, и не особо интересной. А вот горы Веденского района - это интересно.

Обнаружил, что не могу ни удалить, ни исправить сообщение про Грозный. Еще раз выложу фото, уже без текста, там и так все понятно.

Martyn36 писал(а):

ТУНИС писал(а):Ждал Чечню. Чечни нет вообще. Какие-то пиксели вместо фоток. Хотя, может, только я это вижу? Ну и Чечня - это не Грозный. Правильно автором было отмечено, что нужно было ехать с юга, со стороны Казеной-Ам. Равнинка - это пол Чечни, и не особо интересной. А вот горы Веденского района - это интересно.

Когда правил сообщение, что-то сглючило, поэтому получилось, что цитировал сам себя. Но у меня фото видны. По природно-историческим достопримечательностям Чечня сильно проигрывает всем своим соседям. Там нет ничего подобного башенным комплексам Ингушетии или ледникам и водопадам Кабарды и Осетии. Нам как раз интересно было взглянуть на Грозный.

Грозный, по сути, отстроен заново. Эхо войны - несколько зданий в центре, включая жд вокзала, и по окраинам - дома, пятиэтажки, облаченные в сайдинг. Если брать историю, то две чеченские войны - неотъемлемая часть. Именно в селах горной местности велись активные боевые действия, когда боевиков вытеснили в горы. Тот же Веденский район - центр событий. Оттуда наиболее известные одиозные выходцы бандподполья, включая того же Басаева, Супьяна Абдуллаева (правая рука Докки Умарова), Мусы Сулумхаджиева и прочих... Маршрут от Казеной-Ам Вас бы вел через такие населенные пункты, как Харачой, Дышне-Ведено, Ведено, Ца-Ведено, Сержень-Юрт, Шали, Аргун... Да, там нет такой какой-то самобытной архитектуры, по бокам - стандартные горно-кавказские пейзажи, но... Чечня - это Чечня. Жаль, что Вы проехали ее мельком, по сути, по окраине. Да и народ там интересный, приветливый, гостепреимный.

ТУНИС писал(а):

Martyn36 писал(а):

ТУНИС писал(а):..................................
Когда правил сообщение, что-то сглючило, поэтому получилось, что цитировал сам себя. Но у меня фото видны. По природно-историческим достопримечательностям Чечня сильно проигрывает всем своим соседям. Там нет ничего подобного башенным комплексам Ингушетии или ледникам и водопадам Кабарды и Осетии. Нам как раз интересно было взглянуть на Грозный.

Грозный, по сути, отстроен заново. Эхо войны - несколько зданий в центре, включая жд вокзала, и по окраинам - дома, пятиэтажки, облаченные в сайдинг. Если брать историю, то две чеченские войны - неотъемлемая часть. Именно в селах горной местности велись активные боевые действия, когда боевиков вытеснили в горы. Тот же Веденский район - центр событий. Оттуда наиболее известные одиозные выходцы бандподполья, включая того же Басаева, Супьяна Абдуллаева (правая рука Докки Умарова), Мусы Сулумхаджиева и прочих... Маршрут от Казеной-Ам Вас бы вел через такие населенные пункты, как Харачой, Дышне-Ведено, Ведено, Ца-Ведено, Сержень-Юрт, Шали, Аргун... Да, там нет такой какой-то самобытной архитектуры, по бокам - стандартные горно-кавказские пейзажи, но... Чечня - это Чечня. Жаль, что Вы проехали ее мельком, по сути, по окраине. Да и народ там интересный, приветливый, гостепреимный.

Историю Чечни последних 25 лет я понимаю. Цель проехать по знаковым местам бессмысленной бойни вообще не стояла. Грозный был интересен как пример того, во что можно превратить полностью разрушенный город при безлимитном бюджете.
Типичный туристический маршрут по Чечне - озеро Кезеной-Ам и пара восстановленных башен в Аргунском ущелье плюс небольшой водопад. На фоне красот остальных республик Северного Кавказа не очень впечатляет. Интереснее будет, когда Дагестан закончит реконструкцию своей дороги к Кезеной-Ам, чтобы можно было соединить в одном маршруте горные части Чечни и Дагестана.

Да, важное замечание по поводу езды в горах.
Все крутые спуски и подъемы я проходил в спортрежиме вариатора. Это позволяет уверенно тормозить двигателем и отлично разгоняться на подъемах. Расход бензина при этом от 8 до 13 литров в зависимости от крутизны подъемов/спусков. Максимальная набранная на машине высота - около 2400 м, за 2000 м уходили частенько. Каких-либо проблем в работе мотора на этих высотах не было. На спусках тормоза не грелись, колодки не воняли именно из-за спортрежима. На гравийных подъемах для перестраховки принудительно включал полный привод, но особой необходимости в этом не было.

Martyn36 писал(а):Да, важное замечание по поводу езды в горах.
Все крутые спуски и подъемы я проходил в спортрежиме вариатора. Это позволяет уверенно тормозить двигателем и отлично разгоняться на подъемах. Расход бензина при этом от 8 до 13 литров в зависимости от крутизны подъемов/спусков. Максимальная набранная на машине высота - около 2400 м, за 2000 м уходили частенько. Каких-либо проблем в работе мотора на этих высотах не было. На спусках тормоза не грелись, колодки не воняли именно из-за спортрежима. На гравийных подъемах для перестраховки принудительно включал полный привод, но особой необходимости в этом не было.

Молодцы!
Спасибо за прекрасный отчет о поездке, очень понравилось.

Только что возвратился из командировки Армения-Грузия-Осетия-Ингушетия-Чечня-Дагестан и обратно. Перед поездкой насмотрелся разных ужастиков отн. гаишников и был готов ко всему. Но... за всю поездку меня ни разу не остановили и ничего не проверяли хотя проехал несколько блок-постов с гаишниками, автоматчиками, бтр-ами и прочая. Главное, на одном из постов тормозили очень многих, а меня, хоть я и на иностранных номерах - ноль внимания. )) Про нашу с Грузией границу не буду говорить, тут никогда нет ни проблем ни задержек, а вот Верхний Ларс, где обычно застреваешь надолго, к удивлению тоже очень быстро проскочил. Короче, сегодня я провел за рулем около 11 часов с небольшим перерывом на перекус в Тбилиси, но нисколько не устал, даже по приезду в свой город не сразу и домой поехал, а сначала заехал в пару мест по делам, не считая того, что развез коллег по домам ))