Mitsubishi ASX Клуб

PiterRus
Зря ты, Серега Я вполне нормально к ним отношусь. Я же просто шучу. Но Крета мне почему-то не нравится. Из корейцев мне Соренто прайм ниче так, если бы клиренс побольше.

Так и грунт наверняка на водной основе, поэтому из защиты остается только лак, а он почти на всех японках мягкий и тонкий

Они практически идентичны,с огромной долее вероятности, просто праймер менее вязкий, и чуть больше бутилакрилата, для адгезии. "Мягким" ПММА быть просто не может, тонким вполне, но лучше это или хуже, сложно сказать. Возможно, проблема в химической активации металлов,ну как вариант, для усиления адгезии.

У китайцев в комплектациях чего только нет и дешевле. Наверное во всем лучше?

В целом и ASX, и Creta машины достаточно популярные. Более дешевую крету могу понять, сборка-то РФ.

Хорошую машину хундаем не назовут

Хундай - не только машины, всё-таки контора занимается пароходами, грузовиками, строительной техникой. На работе дизелёк Гранд Старекс - роскошнейшая, беспроблемная машина, правда и цена всё-таки раза в три повыше. Очень нравятся Санта Фе. Крета более по классу схожа с асей =). По ценам есть еще грейт волы, лифаки и хавалы всякие, но было бы желание лазить под машину - взял бы ульяновского патрика =)

Вот правильно написал,,, крета просторнее, тише, мягче...., во всем лучше,,,

В принципе мне и в соляриусе на переднем неплохо сиделось...и...не поверите...В ЛОГАНЕ!!!))))Весь дискомфорт на задних сидениях, где равных не было тиане, гэланту и кие, оптима кажись, у них здоровая =))))

Gfruit писал(а):"Мягким" ПММА быть просто не может, тонким вполне, но лучше это или хуже, сложно сказать.

Я пишу с точки зрения детейлинга, там есть обывательское деления лака на "мягкий"/"твердый" связанное с особенностями мех.обработки и подбора средств для полировки ЛКП. По хим.составу лаки все так отличаются, в противном случае разницы при выборе средств и подхода для обработки не было бы.

29RUS писал(а):Источник цитаты Из корейцев мне Соренто прайм ниче так, если бы клиренс побольше.

тогда Газ 66. там нормальный клиренс.

несравнивать несравнимоё

sasha19671630
Вот спасибо, могу ещё подсказать машины с приличным клиренсом на которых я катался за рулём. Шишига против них отдыхает, хотя и на ней я много поездил.
Так что мимо, шутник.

Вот вид сзади наших машинок.

Можно отметить более удачную компановку выхлопа. У Креты не видно колена трубы под бампером и нет дырки выхлопа в бампере, по-моему так более лучше смотрится. Но у креиы непонятно зачем сделали углубления под задними габаритами в бампере, на мой взгляд абсолютно лишние.

Мельник писал(а):Вот вид сзади наших машинок.

а фото спереди, сбоку, под капотом, багажник открытый ...?

PiterRus
Посмотрите выше, я выкладывал все снимки, 493 и 509

Не перестают удивлять двс из Кореи

koresh писал(а):Не перестают удивлять двс из Кореи

Зачем Вы вставляете частные случаи ,
какой то му..... из Сургута, ездил непонятно на каком бензине, потом установил ГБО и угробил двигатель.
Ну и что из этого следует?

PiterRus
Дело не в какой-то там ездил, а в двс на корейцах, именно 2.0, и пробеги там разные но не очень большие, и капиталка

koresh писал(а):PiterRus
Дело не в какой-то там ездил, а в двс на корейцах, именно 2.0, и пробеги там разные но не очень большие, и капиталка

ну да, блок цилиндров алюминиевый и подвержен быстрому износу,
перегревать его нельзя, т.е нельзя ездить на некачественном бензине , на газе, на высоких оборотах, требовательны к качеству масла.

Недостаток -Низкий ресурс работы
Hyundai установил Срок службы автомобиля -180 тыс. км пробега, а дальше как повезет
согласен- мало

PiterRus
Проблемы начинаются с 50ткм. и это просчёт конструкторов, есть отзывная по двс но Россия и Китай не попадают, вот и лотерея, ещё похлеще чем с вариком

koresh писал(а):PiterRus
Проблемы начинаются с 50ткм.

очень многие проехали далеко за 100т км. и нормально,
если проблемы у всех будут начинаться с 50 тыс. км , то ремонтировать ОД будет по гарантии и в итоге обанкротятся, что не наблюдается.
отзывные до 2016,с 2017 чо то доделали, вроде нормально стало.