Mitsubishi ASX Клуб

PiterRus писал(а):Источник цитаты Кресло в крете жесткое, но привыкаешь, да и для здоровья полезнее

Для здоровья полезнее пешком ходить, если что

koresh писал(а):Источник цитаты Дело не в какой-то там ездил, а в двс на корейцах, именно 2.0, и пробеги там разные но не очень большие, и капиталка

ушатать можно всё что угодно, особенно ставя газ на современные бюджетные авто. Мне это ни о чем не говорит. Хотел сэкономить в Сургуте? Сэкономил? От!
Так и старые миллионики вольво сдохнут, а если масло слить и разбавлять мочой ослиной...не показатель. Хотя движки, по слухам, корейцы облегчили не хило, скинув чуть ли не 20 кг.

Gfruit
Дело не в ушатать, и в газе, а в просчете инженеров, и наблюдаю часто такие движки, с задирами в целиндрах, Моторист знакомый их переберает, и поверьте пробег скажем не за 100ткм,и масла меняют хозяева как положенно

Вроде как новое поколение Креты

Тем временем внёс за фыча предоплату.
2.0 intense с допами.
Ты покатайся на двух педалях,говорили они мне.Покатался,отказался от ручки =)

Добрый день!
Расстался со своим десятилетним X-трейлом, время пришло. Почтенный возраст, да и большой такой уже надоел в городе. Задумался о выборе более компактного кроссовера по хоть сколь-нибудь адекватной цене и выбирал между Каптюром и Кретой. От 2 л и полный привод. Коробка автомат, на ручке уже отвык и как-то привыкать неохота уже. У Каптюра автомат унылый, поэтому вариант отпал. Почти созрел на Крету, прокатился, посмотрел и... вспомнил про АSX. Съездил, посмотрел, прокатился - вроде всё понравилось. Комплектацию рассматриваю Intense 2.0 4WD (Instyle не потяну) И теперь муки выбора.
В пользу Креты - богаче комплектация за меньшие деньги, автомат вместо варика (хотя это спорное преимущество), и пожалуй всё. Минусы Креты (сформировавшиеся, возможно, лишь в моей голове) - общая дешевизна всего-всего, ориентация лишь на рынки развивающихся стран, страшные истории про траблы с двигателем и ЛКП.
В пользу ASX - хваленый двигатель 2л., дизайн, приятнее материалы салона, японская сборка, история, база от "старшей" модели, при более компактных размерах. Минусы - бедненькая комплектация за большую цену и вариатор (опять же спорный момент, т.к. на Ниссане больше 10 лет без проблем прослужил и ещё новому владельцу послужит, думаю, немало).
Но вот вопрос есть по охлаждению вариатора: как технически решена проблема перегрева при отсутствии отдельного радиатора? У Ниссана был отдельный, и то не всегда спасал и температура в пробках и затяжных подъемах ползла вверх неумолимо. Менеджер ОД сказал, что какой-то отдельный контур и теплообменник. Подробнее не смог, видимо сам не до конца не в теме) Может кто расскажет, как у ASX с этим делом обстоит?
И ещё не понял куда выводится изображение с камеры заднего вида на Intense, там, вроде, головное устройство без дисплея, а камера в комплектации указана (тест-драйв проходил на Instyle, а Intense ещё в глаза не видел).

Lazyest писал(а):Источник цитаты Минусы - бедненькая комплектация за большую цену и вариатор

постоянно закисающий ручник- не лечится, болезнь модели.раз в 30 тыс. полная смазка регулировочных болтов задней подвески, иногда появление ржи на задней двери- правда из пендосии, как у япов - не знаю

Lazyest писал(а):Источник цитаты Но вот вопрос есть по охлаждению вариатора: как технически решена проблема перегрева при отсутствии отдельного радиатора

гонял 6 лет - не парился, ни разу не вылетало -перегрев трнсмисии.двигатель 2.0. дополнительного радиатора не было.климат включен постоянно

Lazyest писал(а):Источник цитаты И ещё не понял куда выводится изображение с камеры заднего вида на Intense, там, вроде, головное устройство без дисплея

там ГУ с экранчиком и одной крутилкой, замените на W-13 без проблем с большим экраном и лучшем качеством картинки

sasha19671630 писал(а):Источник цитатыраз в 30 тыс. полная смазка регулировочных болтов задней подвески

Никогда за 135К не делал и делать не буду. Первый раз сход развал делал на 120К и было все ок с регулировочными болтами.

sasha19671630 писал(а):Источник цитаты постоянно закисающий ручник- не лечится

Якобы вылечены новыми суппортами и резинками в ASX 2019 года, но тут надо 3-4 года на проверку. Поэтому вопрос подвешен.

sasha19671630 писал(а):постоянно закисающий ручник- не лечится, болезнь модели.

Это как проявляется? Не отпускает колодки? У меня сроду такого не было нигде, правда на одной машине давненько, раз примерзла колодка к заднему диску с одной стороны. Это (как бы сказать покультурнее): неприятность в общем...

Lazyest писал(а):

sasha19671630 писал(а):постоянно закисающий ручник- не лечится, болезнь модели.

Это как проявляется? Не отпускает колодки? У меня сроду такого не было нигде, правда на одной машине давненько, раз примерзла колодка к заднему диску с одной стороны. Это (как бы сказать покультурнее): неприятность в общем...

Тут можно почитать подробнее - viewtopic.php?f=28&t=11912
Проблема чисто конструктивная, в новых по идее не должно быть, т.к. у них уже все доработано, по старым авто до сих пор идет отзывная компания.

Lazyest писал(а):Источник цитаты Но вот вопрос есть по охлаждению вариатора: как технически решена проблема перегрева при отсутствии отдельного радиатора? У Ниссана был отдельный, и то не всегда спасал и температура в пробках и затяжных подъемах ползла вверх неумолимо. Менеджер ОД сказал, что какой-то отдельный контур и теплообменник. Подробнее не смог, видимо сам не до конца не в теме) Может кто расскажет, как у ASX с этим делом обстоит?

Проблема перегрева больше характерна для OUT, чем для ASX. По факту теплообменник стоял там всегда, на всех "генерациях" (просто без "вывода" для доп. радиатора). Единственное решение (во избежание) - доп.радиатор на основной радиатор (т.е. в виде "слоёного" пирога). Размер - чем больше "витков", тем лучше (желательно, не от УАЗ). Неплохо помогает быстрому охлаждению и "ветер" под капотом, т.е. никаких "защит картера", "картонок" перед решёткой и прочего бреда.

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Проблема чисто конструктивная, в новых по идее не должно быть, т.к. у них уже все доработано, по старым авто до сих пор идет отзывная компания.

я про новые и говорю

causticnem писал(а):Источник цитаты т.е. никаких "защит картера"

а вы попробуйте выехать из Московии, посмотрю как далеко уедете от транспортного кольца

sasha19671630
Вставлю свои 5 копеек. Для меня основополагающим (в муках выбора) является ЯПОНСКАЯ СБОРКА. На "Драйве 2" прочёл отзыв реального покупателя АСХ. В нём говорилось буквально вот что: человек, написавший отзыв, работает на Питерском заводе "Ниссана", которому завод делал скидку при покупке Кашкая в 25% на машину естественно питерской сборки. А он купил АСХ после недолгих колебаний!!! Что его сподвигло на такое решение, знает только он. Комментарии излишни... Сколько людей, столько и мнений, решать Вам.

sasha19671630 писал(а):

causticnem писал(а):Источник цитаты т.е. никаких "защит картера"

а вы попробуйте выехать из Московии, посмотрю как далеко уедете от транспортного кольца

Я объехал в позапрошлом году (летом) часть Кавказа, в этом году (зимой) ещё часть Кавказа.

"Умный" совет из "культурной столицы" не защитан.