Mitsubishi ASX Клуб

Вот ещё один интересный тест.

Maxim73

Судя по статье (ссылка на которую была пару страниц назад и которую вскоре "выпилили" с сайта вообще) и по отзывам владельцев - очень хреново они производили эти движки по лицензии. 2,0 и 2,4 это на самом деле наши 4B11 и 4B12 с местными доработками. Но когда редкий движок ходит без капиталки до 120000 - вряд ли подобные доработки можно назвать удачными.

Albor писал(а):Корейский а/м собранный в России в базовой комплектации - от 1 300 000 руб.
Интересна его судьба в России...

Его судьба может быть и интересна, а вот судьба ASX уже окончательно определена продажи остановлены в связи с неконкурентоспособностью из-за роста курса валюты, грубо говоря не может тягаться ASX с конкурентами.

SinOptic писал(а):Maxim73

Судя по статье (ссылка на которую была пару страниц назад и которую вскоре "выпилили" с сайта вообще) и по отзывам владельцев - очень хреново они производили эти движки по лицензии. 2,0 и 2,4 это на самом деле наши 4B11 и 4B12 с местными доработками. Но когда редкий движок ходит без капиталки до 120000 - вряд ли подобные доработки можно назвать удачными.

По каким это отзывам владельцев моторы 2.0 и 2.4 без капиталки не ходят больше 120 тысячь? гарантию 150 тысяч дают наверное тоже для того чтобы можно было мотор откапиталить перед её оканчанием по вашему.

ВГА писал(а):Источник цитаты грубо говоря не может тягаться ASX с конкурентами

Ошибка. Был бы здесь, и мысли бы такие не возникали

ВГА писал(а):Источник цитатысудьба ASX уже окончательно определена продажи остановлены в связи с неконкурентоспособностью из-за роста курса валюты, грубо говоря не может тягаться ASX с конкурентами

ASX перестали продавать в РФ по другой причине - поинтересуйтесь темой и не будете писать глупости

Deko писал(а):

ВГА писал(а):Источник цитатысудьба ASX уже окончательно определена продажи остановлены в связи с неконкурентоспособностью из-за роста курса валюты, грубо говоря не может тягаться ASX с конкурентами

ASX перестали продавать в РФ по другой причине - поинтересуйтесь темой и не будете писать глупости

Господа глупости не глупости, но хорошо продающуюся машину с рынка бы не вывели, а причин здесь можно написать миллион от закрытого завода до заговора дилеров и недостатка машин на других более переспективных рынках и санкций. У меня у самого сейчас РАВ4 2013 года и когда начали расти цены тоёта чего то не вывела его с рынка а быстренько наладила выпуск в России, а всё потому что машина конкурентоспособна, а ASX нет, и это не в обиду их обладателей просто так сложился рынок сбыта и предпочтения покупателей.

ВГА писал(а):а всё потому что машина конкурентоспособна, а ASX нет, и это не в обиду их обладателей просто так сложился рынок сбыта и предпочтения покупателей.

Причина до банальности проста, в связи с ростом курса валюты стоимость привозного ASX сравнялся со стоимостью локально собранного Outlander, который классом и выше и мощнее. Они и так до последнего демпинговали с продажей ASX, но против рынка не пойдешь, они же не будут продавать автомобиль себе в убыток. Писать, что ASX никто не покупал некорректно, посмотрите для начала статистику продаж, на сайте она есть.

Юрий2014 писал(а):

ВГА писал(а):а всё потому что машина конкурентоспособна, а ASX нет, и это не в обиду их обладателей просто так сложился рынок сбыта и предпочтения покупателей.

Причина до банальности проста, в связи с ростом курса валюты стоимость привозного ASX сравнялся со стоимостью локально собранного Outlander, который классом и выше и мощнее. Они и так до последнего демпинговали с продажей ASX, но против рынка не пойдешь, они же не будут продавать автомобиль себе в убыток. Писать, что ASX никто не покупал некорректно, посмотрите для начала статистику продаж, на сайте она есть.

Так Я про то и говорю, что за ту цену что за него хотят получать его ни кто не купит, то есть он банально не выдерживает конкуренции с другими производителями и у мицубиси есть другая более конкурентоспособная модель которую они и оставили на рынке. Косвенно это подтверждают и цены на вторичке где например спортаж при стартовой цене (цене первоначальной покупки) был дешевле или на равне с ASX, а при перепродаже гораздо дороже ASX при прочих равных (год выпуска, комплектация и т.д.).

ВГА писал(а):Источник цитаты Так Я про то и говорю, что за ту цену что за него хотят получать его ни кто не купит, то есть он банально не выдерживает конкуренции с другими производителями

"Другие производители" тоже задрали цены до неприличия

Albor писал(а):

ВГА писал(а):Источник цитаты Так Я про то и говорю, что за ту цену что за него хотят получать его ни кто не купит, то есть он банально не выдерживает конкуренции с другими производителями

"Другие производители" тоже задрали цены до неприличия

Это точно, особенно киа с хундаем, они вообще охренели икстрэил уже дешевле спортажа стал, не говоря уж о тушкане.

ВГА писал(а):Источник цитаты особенно киа с хундаем, они вообще охренели

Корейский суперавтопром это, вообще, отдельный разговор

ВГА писал(а):Так Я про то и говорю, что за ту цену что за него хотят получать его ни кто не купит, то есть он банально не выдерживает конкуренции с другими производителями и у мицубиси есть другая более конкурентоспособная модель которую они и оставили на рынке. Косвенно это подтверждают и цены на вторичке где например спортаж при стартовой цене (цене первоначальной покупки) был дешевле или на равне с ASX, а при перепродаже гораздо дороже ASX при прочих равных (год выпуска, комплектация и т.д.).

Для того чтобы конкурировать с теми же корейцами ММС должна снизить цену на автомобиль, но они не будут этого делать по тому что: во-первых, для этого нужно снижать издержки на производство, а для этого нужно перенести сборку в развивающиеся страны (тот же Спортейдж собирают в Словакии, где ст-ть рабочей силы в разы дешевле чем в США или Японии). Во-вторых, в 2017-2018гг. выходит принципиально новый кроссовер (это не очередной рестайлинг), поэтому вкладываться в развитие текущей модели на 1-2 года, как минимум не выгодно (у них и так фин. проблемы в связи с последним скандалом). Возможно ситуация в РФ к этому времени немного разрулится и новый кроссовер будет выгодно возить. Но опять повторюсь, ASX всегда был одной из продаваемых моделей кроссоверов в своем сегменте (ну после Дастера и Кашкая), все же ознакомьтесь со статистикой продаж и рейтингами на вторичке (на форуме это есть, вроде было в разделе "пресса об ASX").

Мда.... цены на новые машины задрали выше крыши... Собираюсь я продать одного Фыча из семьи, (своего отцу оставлю, из-за лучшей комплектации). Ну и что пошел по салонам и просто афигел! Конечно в первую очередь в Митцу, аут тот который приглянулся стоит 1,8 ляма трехкомнатная квартира почти!!!! Чуть похуже с 2-мя литрами на борту и в минималке 1,65 тоже как то не актуально.... Пошел по ниссанам -шлак, даже душа не легла, ни новый кашак ни "Хитрила", вообще глазу не легли, какие то аморфные что ли Решил зайти в Киа, благо сестра купила недавно себе легковушку, думаю зайду и погляжу... Посмотрел я Спортажа и не соглашусь я со многими форумчанами, очень даже достойно. За 1,5 ляма фарша ооооооочень много, на полном приводе и АКП, ну и по электронике просто класс+помощь в гору и с горы, электро ручник, подогрев заднего ряда, парктроник и камера, сенсорная магнитола с нави, и много остального приятного. ИМХо, молодцы корейцы, очень давят конкурентов. Завтра прокачусь более подробные впечатления составлю. Еще, очень интересный факт, у нас в городе три салона КИА и один митцу, ниссан. Так в КИА народу как на рынке, реально, а в япошках манагеры спят.... Почему?

Почитав мнения форумчан, все больше понимаешь, что люди больше берут глазами, а не практичностью... внешний вид все-таки имеет большое значение при выборе машины да и что там далеко ходить, когда я брал фыча, больше меня привлёк внешний дизайн чем внутренний фарш.
При выборе новой машины буду рассматривать варианты и с корейским автопромом.