Mitsubishi ASX Клуб

Вряд ли они вообще конкуренты

AnachronoX

А Вы почитайте про серьёзные аварии на ASX. Да, машинки -"в хлам", но люди при таких авариях, как правило, минимальные повреждения получают. Так что японцы не зря свой хлеб едят. Всё у нас просчитано до мелочей. Да будь хоть вся машинка пластиковая! Если там всё так сделано, чтобы жизнь спасти в случае чего - я только ЗА!

SinOptic писал(а):AnachronoX

А Вы почитайте про серьёзные аварии на ASX. Да, машинки -"в хлам", но люди при таких авариях, как правило, минимальные повреждения получают. Так что японцы не зря свой хлеб едят. Всё у нас просчитано до мелочей. Да будь хоть вся машинка пластиковая! Если там всё так сделано, чтобы жизнь спасти в случае чего - я только ЗА!

Подпишусь, краш-тест:
VW - http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicl ... 4-door-suv
ASX - http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicl ... 4-door-suv
Тигуан чутка, проигрывает японским жигулям

Это моя тема, так сложилось
Год назад мы с сыном решили сменить седаны ММС на паркетники. Сын уговаривал взять Тигуаны (мало б/у). Почитав отзывы, я не решился, т.к. слишком много "интелекта" в немце. Такую машину надо брать новую и продавать с окончанием гарантии. Да и в провинции нет ОД, а, следовательно, надо гонять как минимум за 75км в область на ТО. В итоге взял ФЫЧа, но сын проявил настойчивость и остался верен своему выбору. Вот наши авто:

По прошествии года, выводы (чисто обывательские):
ФЫЧ - это японский жигуль. Шумный, достаточно простой, среднекомфортный, бюджетный. Т.к. хотел механику, то о полном приводе пришлось забыть изначально. Но меня ФЫЧ устраивает. Хотя и после Каризмы, комфорта заметно меньше.
Тигуан - намного более комфортный и "тихий". Но, напичкан электроникой (там даже ручник электрический!). О чём жалеет сын, что взял 1,4 с "интелектуальным" полным приводом. Надо было брать 2,0 полноприводный. В остальном его пока всё устраивает.

Много тонкостей у Тигуана...и конкретно у нашей сборки. Начиная с отсутствия различных пластиковых защит и брызговиков именно у сборки РФ.
Недавно помогал товарищу заниматься претензионной работой по Тигуану 2,0 в основном именно по электронным тормозам. Тигуан покупался новым, сейчас гарантия закончилась (кстати она два года) и начались сюрпризы, о которых знает производитель и ОД, но никаких шагов не предпринимает. Кстати у фольцвагена хорошие юристы и они спорят и ведут дело в суд до последнего, пока не припрешь окончательно.
В краце, мой ФЫЧ за время эксплуатации вообще не доставлял проблем в отличии Тигуана товарища. Не спорю, может просто не повезло с конкретной машиной, но как выяснилось в ходе сбора информации тонкостей очень много, начиная от жора масла турбиной и кончая заменой ЭБУ тормозами по рекомендации производителя, но за деньги клиента. Которая кстати не привела к устранению неисправности.
Поэтому лично я поменял свое отношение к Фольцвагену и к Тигуану в частности.

29RUS
Да, сын тоже поначитался таких отзывов в Инете. Решил, доездит на Тигуане ещё пару лет и сменит на японца (скорее всего на Хонду)

29RUS писал(а):Источник цитаты Поэтому лично я поменял свое отношение к Фольцвагену и к Тигуану в частности.

И не только Вы. Начиная с Пендосии уже и в Европе к ним массу вопросов.
Концерн несёт убытки из-за своей политики и отношению к клиентам.

Да ещё и этот недавний скандал с "читерством" VW ради достижения требуемых норм экологичности...

У земляка на пассате 1.8 турбо при 130т.км. пробега поршневая ушаталась в конец, капиталка 70 т.р.
Ваг уже давно не "надежный немец", со шкодами таже ситуация, масложор, замена голов, ДСГ и прочее

На счет "читерства" читал что раздули из мухи слона. При чем это был внутренний передел власти.
А вот про "надежность" согласен. С ДСГ проблему не решили, просто продлили гарантию на 5 лет, но с кучей ограничений. А вообще, в свое время, когда выбирал, меня отпугнула турбина. Не доверяю я турбовым бензиновым моторам. Лучше старого доброго атмо, может быть только другой, старый добрый атмо. V6 например))) Хотя Тиг меня и подкупал бОльшим количеством плюшек, но... А потом начались почти у всех проблемы с ДСГ. И я понял что не зря не купил его.
Меня смущает только одно. Люди зная о проблемах турбовых движков у Фолькса, о проблемах с ДСГ, все равно берут их. Зачем!?

Дмитрий_83 писал(а):Источник цитаты На счет "читерства" читал что раздули из мухи слона. При чем это был внутренний передел власти

правильным путем думаете, акции компании сильно обвалились из-за этого и кое-кто их за бесценок скупил, вот откуда ветер дует

Дмитрий_83 писал(а):Источник цитаты Меня смущает только одно. Люди зная о проблемах турбовых движков у Фолькса, о проблемах с ДСГ, все равно берут их. Зачем!?

взяли в семью 2.0 турбо ( по отзывам намного лучше чем 1.4 турбо по надежности ) и классическую АКПП ( не ДСГ ). Тоже немного волнует надежность в целом, но посмотрим

хотя я был против выбора, за 1.5 млн. ( год назад) были лучше варианты

AnachronoX
Ну 2,0 вроде не так сильно "насиловали". Все же "снять" с 1,4 122 лошадки или с 2,0 170, я думаю разница есть все же.

Дмитрий_83 Сняли он только из-за турбины. Вот если б с атмо.

глюк.