Mitsubishi ASX Клуб

Андрей64 писал(а):Источник цитаты В мае 23-го года поменял ФЫЧа на нового китайца Exeed LX, 1,5t CVT. На сегодняшний день пробег 18200 км, нареканий ровно ноль.

Так тож - премиум, не хухры-мухры

Geodezёr писал(а):

Андрей64 писал(а):Источник цитаты В мае 23-го года поменял ФЫЧа на нового китайца Exeed LX, 1,5t CVT. На сегодняшний день пробег 18200 км, нареканий ровно ноль.

Так тож - премиум, не хухры-мухры

Подкол засчитан

На работе многие меняют хороших породистых коней на новые китайские.

Geodezёr писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты Лет через пять, цены на зап. части для вашего китайца улетят в космос, так как вашу модель китайцы уже снимут с производства и забудут, что вообще когда-то ее производили.

......
А ведь за всё время, этих машинок продали в разы меньше, чем любой из современных китайских моделей только за прошедший год. Думаете реально запчастей не станет? Рынок порешает - будет спрос, будет и предложение.

Могу сказать за своего предыдущего китайца.
Купил в 2015 г, продал в 2020 г. До сих пор являюсь модератором на нашем форуме.
Так вот расходники -аналоги мы нашли быстро, с этим проблем не было.
А вот с зап. частями посерьезнее очень плохо.
Тросики ручника я заказывал из Китая, ждал полтора месяца. Причем тросики на наши машины ставились разных типов и могли прийти не мои.
Рем.комплекты задних суппортов так и не нашли, даже в китае, приходилось покупать суппорта целиком.
Подвеска, выхлоп, стартер, генератор,-со всем проблемы, фиг найдешь или в тридорого.
Зап.части на двигатель-совсем беда, муфта VVT - только оригинал за космическую цену. А распредвалы, клапана и типа этого невозможно найти вообще.
Лобовое стекло-только оригинал. Когда я продавал машину в 2020 г, самое дешевое стекло, что я нашел, стоило 12 тыс.р без доставки.
В то время стекло на ASX можно было купить аналог за 3 тыс.р.
Вот такой у меня опыт.
Я сейчас просто иду и покупаю любую зап. часть или расходник на ASX.
С китайцем- это был целый трешь с изучением интернета, бесконечными уточнениями размеров, артикулов, с поиском на Али экспресс, на Таобао.
И все это за гораздо большую цену, чем я бы купил на Дастеры, Логаны, Аутлендеры и т.д.
Больше я не хочу в это окунаться, больше никаких китайцев...

Geodezёr писал(а):

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Весь остальной мировой автопром поглотят китайцы и будут делать одноразовые повозки.

Не более, чем шаблон) Еще несколько лет назад упоминались Geely Atlas, которые работают в трансфере из аэропорта Минска с пробегами 300+ ткм. Вполне живые. Скорее, ......

На днях видел другой пост: минские Гаишники продают 10-ти летние Атласы с пробегами 150-200 тыс км.
Машины насквозь гнилые.

минские все такие за 7-10 , не ток китай! и фычи все ржавые в хлам , если посмотреть фото владельцев на драйве из бел. у них самой ядреной химозой дороги обрабатывают.

уже ща понятно после гарантии чина обладатели повально будут влетать на планшеты отказывающие и CVT к пробегу 100т или 6-7лет эксплуатации постоянной и масложор литрами на 1.5 турбо .

XO39IUH писал(а):уже ща понятно после гарантии чина обладатели повально будут влетать на планшеты отказывающие и CVT к пробегу 100т или 6-7лет эксплуатации постоянной и масложор литрами на 1.5 турбо .

Там планшеты под 100 тыс.р стоят, после окончания гарантии, китай надо сплавлять на следующий день, пока все еще работает...

Мехханик писал(а):Источник цитаты На днях видел другой пост: минские Гаишники продают 10-ти летние Атласы с пробегами 150-200 тыс км.
Машины насквозь гнилые.

10 летних Атласов еще нет) Они просто столько не производятся в Беларуси. Загуглил - есть инфа только о списанных из милиции старых моделях Geely, задолго до покупки Volvo - то есть вот те самые, первые китайские авто, которые собирали 0 звёзд на краш-тестах и гнили как Жигули. Но сейчас это вообще не показатель.

Мехханик писал(а):Источник цитаты Могу сказать за своего предыдущего китайца.
Купил в 2015 г, продал в 2020 г.

Личный пример - всегда наглядно, но не всегда верно для статистики. Этих машин сейчас в продаже 15 на всю страну. С таким же успехом можно сказать, что вот на Alfa Romeo 159 запчастей в наличии нет, приходится подбирать похожее или ждать под заказ месяцами. Их, кстати, тоже продается 15 штук на всю страну.

Мехханик писал(а):Источник цитаты И все это за гораздо большую цену, чем я бы купил на Дастеры, Логаны, Аутлендеры и т.д.

Возможно. Если дефицит - цена всегда выше. Но где теперь новые Дастеры, Логаны и Аутлендеры?

Случайно забрел, давно не отмечался. Сейчас катаю ХС90 2016 года выпуска, общий пробег 207 000. Моих из них 30 000. Менять если буду, то только на ХС90 посвежее. Доволен на 100%.
С обслуживанием проблем нет, расходники или в наличии или ждать неделю, есть эксклюзив с долгим сроком, но есть и аналоги, которые как правило с недельным сроком.
До китайцев "не дорос",смотрел из любопытства новые Монжаро и Тугеллу, не понимаю чему там восхищаться. Салон кожзам, шумки нет, от Вольво там только инфа, что Джили ее выкупила, больше ничего.

AndrMits писал(а):Источник цитаты До китайцев "не дорос",смотрел из любопытства новые Монжаро и Тугеллу, не понимаю чему там восхищаться. Салон кожзам, шумки нет, от Вольво там только инфа, что Джили ее выкупила, больше ничего.

Если сравнивать с Вольво, "большой немецкой тройкой" - несомненно, китайцы будут - "не то пальто". Но они на это и не претендуют. А вот заменить весь средний класс и бюджетки от корейцев, японцев, недорогих европейцев...

2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель Geely JLH-4G20TDB производится в Китае с 2019 года и ставится на очень популярные у нас среднеразмерные кроссоверы Tugella FY11 и Monjaro KX11. Этот силовой агрегат по сути являлся клоном известного по Volvo XC60 турбомотора B4204T23.

1.5-литровый 3-цилиндровый двигатель Geely JLH-3G15TD производится в Китае с 2018 года и ставится на популярные кроссоверы Atlas и Coolray, а также их модификации под маркой Proton. Этот силовой агрегат по сути является клоном известного по Вольво XC40 турбомотора B3154T.

Geodezёr писал(а):Источник цитаты агрегат по сути являлся клоном известного по Volvo XC60 турбомотора B4204T23.

Странный клон. У Вольво в нем 249 л.с., а у Монжаро 238.
У знакомого был первый Тигго с мотором Митсубиси, вроде бы от Галанта 2,4 литра. Только Галанты по 300-400 т.км. бегали без масложора, а Тигго к 100 т.км. просто купался в масле. Хотя надпись на клапанной крышке была Митсубиси )

Клоны они такие. Говорят, что прогресс у них. Надо верить, проверить все равно не возможно. Пока время не пройдёт. А к тому времени будут новые марки и модели...

Дубль писал(а):Клоны они такие. Говорят, что прогресс у них. Надо верить, проверить все равно не возможно. Пока время не пройдёт. А к тому времени будут новые марки и модели...

На моем предыдущем китайце стоял двигатель, какой-то клон Ниссановского двигателя. Снаружи один к одному.
По факту ни одна деталь не подходит и по надежности этот клон уже к 100 тыс км начинал выкаблучиваться, в основном проблемы VVT системы.
У меня была коробка-механика, а
машины форумчан с АКПП имели коробки AISIN.
Ну AISIN -это же круто, это же надежно!.
По факту оказалось, что коробка сделана для азиатского рынка и надежность ее очень невысокая,- уже к 120 тыс км начинались проблемы.
Я так понял, что ASIN может делать как надежные коробки, так и дешевые, "упрощенные" коробки за небольшую цену.
Так что все эти ссылки на клоны,volvo тележки,- хрень полная.
Они только снаружи похожи, а по факту сделаны из дешевых деталей, поэтому имеют ресурс в несколько раз ниже от "оригинала".

Мехханик писал(а):Источник цитаты поэтому имеют ресурс в несколько раз ниже от "оригинала".

" не нашлось opигинальных зaпчастeй , сoбрали из того, что было."