Mitsubishi ASX Клуб

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Только что выяснилось

Спросите у мастера ....он перемычку разрезал...и точно старый обходчик был 03 или всё таки был 02.?

Sashok68 писал(а):

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Только что выяснилось

Спросите у мастера ....он перемычку разрезал...и точно старый обходчик был 03 или всё таки был 02.?

Уточню.
Проверил ключ,чип на месте

Sashok68 писал(а):

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Только что выяснилось

Спросите у мастера ....он перемычку разрезал...и точно старый обходчик был 03 или всё таки был 02.?

Говорит что ничего не резал,как всё было,так и осталось.если было 03 то и осталось 03

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Проверил ключ,чип на месте

Осталось проверить контактную группу замка ...можно поставить временно кнопку без фиксации...вкл зажигание ключом и дальше не трогать и вкл реле стартера кнопкой.Или контрольную лампочку вывести...есть вк или нет включения...раз проблема то есть то нет.Чаще провряйте автозапуск и если норма то проблема где то вокруг замка ключа чипа.Реле в моторном можно соседним заменить.

Sashok68 писал(а):

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты Проверил ключ,чип на месте

Осталось проверить контактную группу замка ...можно поставить временно кнопку без фиксации...вкл зажигание ключом и дальше не трогать и вкл реле стартера кнопкой.Или контрольную лампочку вывести...есть вк или нет включения...раз проблема то есть то нет.Чаще провряйте автозапуск и если норма то проблема где то вокруг замка ключа чипа.Реле в моторном можно соседним заменить.

А что если это? Фото ниже

Позвонил ОД и был в шоке....
Спросил сколько будет стоить диагностика проблемы: Диалог ниже
-цена зависит от времени затраченного на поиск проблемы,конкретной цены нет.
- А если он будет весь день сидеть у а/м и смотреть на неё, чесать репу, за что я должен платить..?
- Вы можете находится рядом и смотреть как он ищет
- скажите конкретно ту вас норма час или что? Сколько стоит выявить проблему? Если проблема не выявлена то и оплачивать я считаю нечего!!!
-Минимум 3200р и ищем, если за 1 -2 часа не найдём ищем дальше,но цена возрастает до 6400 и так далее, до тех пор пока не найдут
- Интересно у вас всё устроено, конкретных цен нет. Если мастер бестолковый будет сутки искать проблему, мне что кредит оформлять?
Я в шоке от такой политики цен

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты А что если это?

Когда не работает стартер пробуйте не выкл зажигание и повторно вкл стартер ....или наоборот при каждой попытке вкл стартер выкл зажигание...качайте ситуацию и важна цепь событий.

Sashok68 писал(а):

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты А что если это?

Когда не работает стартер пробуйте не выкл зажигание и повторно вкл стартер ....или наоборот при каждой попытке вкл стартер выкл зажигание...качайте ситуацию и важна цепь событий.

А цепь событий такая: повор ключа 1 положение,2е полет нормальный бензонасос качает 3е либо заводится либо нет, если сразу не схватило то хоть 10 раз со 2го положение пробуй, результат нулевой. Не крутит и не заведётся.
Возврат в исходное 1 положение и можно просто крутить до 3го положения и вуаля- завелась сразу. И так может либо с 1го раза заводится пол дня, а может с 3го, 2го,5го
С 5го это пока максималочка

Где купить такое реле,как проверить его работоспособность?

Vladimir1983
Попробуйте между положением ключа 2 и 3 делать паузу 2-3 сек. Мне помогает.

Это не решает суть проблемы

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты А цепь событий такая

Vladimir1983 писал(а):Источник цитаты 2е полет нормальный бензонасос качает

Вы продолжаете фантазировать а надо вдумчивый подход....я понимаю что Вы не знаете как и что работает ...поэтому не нужно крутить бестолку. Пробуйте чётко .0-1-2-3 если не крутит снова 2- 3 и не надо 3-2-1-0....если закрутит после нескольких раз ... значит чип и антенна в норме.

Germanych писал(а):Источник цитаты Мне помогает.

У Вас тоже сига и обходчик не даёт нормально вкл стартер.

..0-1-2-3...

Иммобилайзер:
Иммобилайзер это противоугонное устройство, которое не позволяет запустить двигатель никаким другим ключом, кроме тех, которые были зарегистрированы именно на этом автомобиле.
Система иммобилайзера состоит из:
• Ключа зажигания
• Кольцевой антенны
• Блока управления иммобилайзером (Immobilizer-ECU)
• Блока управления двигателем Engine-ECU (или engine-A/T-ECU)
;
Работа
1. После поворота ключа в замке зажигания в положение ON, Engine-ECU посылает сигнал запроса на разрешение запуска в Immobilizer-ECU. Получив запрос, он передает через антенну случайную цифровую последовательность. Излученная энергия запитывает цепи транспондера, который кодирует принятый сигнал в соответствии с шифром (ID – код) имеющимся в нем, и передает его обратно в Immobilizer-ECU.
2. Immobilizer-ECU сравнивает полученный ID – код с имеющимся в его памяти. Если коды совпадают, то формируется зашифрованный сигнал на разрешение запуска, а если нет, то такого сигнала нет, и Engine-ECU запрещает работу системы зажигания и топливной системы и СТАРТЕРА . Кроме этого он случайным образом формирует новый ID- код, который записывается в транспондер и сравнивается при следующем запуске ( возможно до 4 миллиардов кодов). Это делает невозможным подобрать ID- код.
3. Engine-ECU получив сигнал на разрешение запуска, расшифровывает его и сравнивает с тем сигналом, который был послан им в самом начале и если они совпадают, то разрешается запуск двигателя. Таким образом, Engine-ECU проверяет соответствие не только ключей, но и самого иммобилайзера.