Mitsubishi ASX Клуб

Эдуард ASX
Примерно так.
А по поводу выработки - новый сальник чуть недоколачиваем до старого выработанного места и всё.

Спасибо за совет, но надеюсь пока не пригодится!

блин, а что каленвал на 1.6 всегда менять вместе с сальником??
у меня похоже сальник потек на пробеге 60т.км..сочится не сильно...еще не разбирал...думую еще покататься как время придет сцепленье менять заменю...или лучше сразу заменить?

Пришел шкив оригинал. Заменил и шкив и сальник, а также болт крепления шкива. На болту нанесен состав зелёного цвета, на резьбе (буквально сантиметр).Думаю, что скорее всего это фиксатор резьбы. Читал, что болт затянут с усилием 210 Нм и его очень трудно открутить, да и ещё закрутить нужно с таким же усилием, а то может открутиться. В итоге сделал приспособу для того, чтобы зафиксировать коленвал и шкив. На удивление легко открутил, правда с надставлением на вороток головки трубы диаметром 40 мм и длиной 1 м. 20 см. приспособу удерживали то же трубой. Откручивали/закручивали вдвоём с ямы. По вопросу усилия затяжки поступил так: нанёс маркером риску на болту и шкиву коленвала. Сорвал болт, отпустил. Потом начал закручивать болт рукой сколько смог,. В итоге получилось, что от затянутого рукой болта, до его затянутого рабочего положения угол поворота составил 90 градусов (как было затянуто у меня). Закрутил больше, на угол 120 градусов (мне показалось, что затянуто было не сильно, т.к. возможно сальник уже меняли и затянули без динамометрического ключа, тоже на глаз). Сальник тоже на удивление легко снялся и поставился. Всё от руки, без всяких надставок и закалачиваний. Сальник посадил немного глубже, примерно на один миллиметр, чем стоял (выше коллега давал совет).

Виталий, сальник меняй и не тяни. Проблема в том, что моторное масло попадает на шкив и начинает разрушать резину (демпфер) шкива. В итоге цена сальника (оригинал) - 300 руб, цена шкива (оригинал) 7100 руб. Аналогов шкива на замену для 1,6 не нашел. Для 1,8 и 2,0 литра, люди писали, подходит оригинальный шкив от Huandai/Kia, его цена в районе 2000 руб. Именно по этому я на форуме и открыл тему замены, но, к сожалению, никто из коллег чем заменить не посоветовал. Как писали выше, коленвал менять не надо, просто когда будешь сажать сальник на место, его надо или чуть-чуть не досадить до того места, как он сидел раньше, или чуть-чуть посадить глубже (смысл в том, что внутренняя часть сальника будет работать уже не в том месте, где ранее, т.е. где уже выработка).

Народ подскажите на 1.8 2010 года, шкив коленвала 1104A052? и при замене надо еще что в комплекте купить? сальник? спасибо

MupoTBopeu писал(а):Эдуард ASX
Примерно так.
А по поводу выработки - новый сальник чуть недоколачиваем до старого выработанного места и всё.

Кому то может будет полезно - есть более правильное решение.
Основной смысл решения понятен по картинке : http://www.waikatobearings.co.nz/servic ... ar-sleeves
втулки продают на любой размер вала с метрическими или дюймовыми размерами.
В случае не значительных повреждений вала ставится без доп герметизации чем бы то ни было.
Технология: снять шкив, снять сальник, посадить втулку, поставить на место новый сальник того же типоразмера что и был, поставить на место шкив.
Тот же фокус можно проделать и со шкивами двигателей 1,8/2,0 - только втулку подбирать исходя из диаметра шкива по которому трется сальник. Технология та же но втулка садится на сам шкив (что гораздо удобнее и проще) а не на шейку КВ.

Всего всем доброго. У меня тоже неделю назад побежал сальник, я катаюсь и незнаю что могут быть такие нехорошие последствия. Сегодня заказал сальник, через две недели только Прийдет сальник. Посоветуйте как быть. Авто можно эксплуатировать или пусть стоит?