Mitsubishi ASX Клуб

Добрый день, просьба помочь с вариатором W1CJC-1-A1Z (AA90C) на mitsubishi asx 2014г.
Во время адаптации автосканером был сделан сброс калибровки. Теперь автомобиль не снимается с парковки, нет на панеле приборов значка "P", Калибровочное значения не были сохранены ранее. Переключаться только через нажатие аварийной кнопки под крышкой. Заменил гидроблок от рабочего вариатора, проблема не ушла.

Kovpina писал(а):Источник цитаты от рабочего вариатора

F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e на гидроблоке отсутствует важный модуль калибровочных значений. То есть, калибровочные значения записываются напрямую в ЭБУ при помощи компакт-диска, который шёл к каждому новому гидроблоку . Так как данный компакт-диск (с записанными калибровочными значениями) не кладут в бардачок автомобиля, то ни один б/у гидроблок (как ни один б/у вариатор модели JF016e) банально нормально не поедет. В этом суть низкие цены на б/у вариаторы F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e). Они просто никому не нужны .

Kovpina писал(а):Источник цитаты нет на панеле приборов значка "P"

При вкл R на приборке фонари заднего хода горят или нет?

Sashok68 писал(а):

Kovpina писал(а):Источник цитаты нет на панеле приборов значка "P"

При вкл R на приборке фонари заднего хода горят или нет?

Да, горят

Sashok68 писал(а):

Kovpina писал(а):Источник цитаты от рабочего вариатора

F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e на гидроблоке отсутствует важный модуль калибровочных значений. То есть, калибровочные значения записываются напрямую в ЭБУ при помощи компакт-диска, который шёл к каждому новому гидроблоку . Так как данный компакт-диск (с записанными калибровочными значениями) не кладут в бардачок автомобиля, то ни один б/у гидроблок (как ни один б/у вариатор модели JF016e) банально нормально не поедет. В этом суть низкие цены на б/у вариаторы F1CJC /
W1CJC (Jatco JF016e). Они просто никому не нужны .

Спасибо за разьяснение, а можно так сказать обмонуть судьбу и поставить купленный ЭБУ с другого рабочего АСХ с калибровочными значениями, такое сработает?
ЭБУ стоит отдельный для вариатора, верно?

Kovpina писал(а):Источник цитаты Да, горят

Надо на 100 убедиться, что переключатель 8617A002 в моторном на конце троса исправен ,во всех 4 положениях.

Sashok68 писал(а):

Kovpina писал(а):Источник цитаты Да, горят

Надо на 100 убедиться, что переключатель 8617A002 в моторном на конце троса исправен ,во всех 4 положениях.

Этот переключатель исправен, все скоростя работают но что бы снять автомобиль с парковки приходиться нажимать на аварийную кнопку, так как вариатор заблокирован. Когда переключаешь на передачи R и D индикатор показывает это на панели приборов. Когда автомобиль стоит на P и N индикации нет.
Причём проблема эта появилась из за стирании калибровочных значений.

Kovpina писал(а):Источник цитаты из за стирании калибровочных значений.

Ничего Вы не стёрли в CVT-ECU,а пострадал ETACS ECU....тк ETACS ECU управляет блокировкой селектора и по данным с 8617A002 сообщает приборке положение селектора. Launch использовали ?

Sashok68 писал(а):

Kovpina писал(а):Источник цитаты из за стирании калибровочных значений.

Ничего Вы не стёрли в CVT-ECU,а пострадал ETACS ECU....тк ETACS ECU управляет блокировкой селектора и по данным с 8617A002 сообщает приборке положение селектора. Launch использовали ?

Autel mx808

Kovpina писал(а):Источник цитаты все скоростя

Скорости 1..3...6 вкл другие концевики в салоне.

Во время сброса сканер предложил перевести положение силектора в R нажать на предаль тормоза и газа одновременно, вроде бы так. А потом начала моргать панель приборов и все. Написано было что сброс колибровочных значений сброшен. После этого и возникла проблема которая опубликовалась выше

Sashok68 писал(а):

Kovpina писал(а):Источник цитаты все скоростя

Скорости 1..3...6 вкл другие концевики в салоне.

Это имелось в виду что при движении автомобиля скорости переключаться, правда с "пинком" особенно пинок сильный при переключении с парковки на R или D (с парковки переключаю с помощью аварийной кнопки)

Так что же мне делать? Куда рыть, что менять?

л

Kovpina писал(а):Источник цитаты Куда рыть,

По убыванию цены.....новый гидроблок с диском....не ленивая разборка где к вариатору проматывают эбу...толковый электронщик который скажет стерли или не стерли ....толковый элек которые даст гарантию что проводка исправна ...описать проблему с помощью главаря проф групп в ВК и надеяться что то закрытое общество ваша проблема заинтересует и подскажет ходы или предложит помощь.https://vk.com/avtodiagnostikanonstop

Решили проблему?