Mitsubishi ASX Клуб

Привет, долго искал вибрацию под нагрузкой на 2-4 передаче в диапазоне 2-3 тысячи оборотов в районе середины торпеды, пропала динамика, менял кольцо на приемной трубе, не помогло! Начал копать в сторону двигателя, подушек, свечей и т.п. Недавно начали выпадать ошибки по лямбда зондам, проблема оказалась в малом!!! Читал много форумов у некоторых проблема решалась заменой кольца, а у некоторых нет, еще кто-то вваривает гофру после катализатора или вешают вибродемпферы. Заказал я еще одно самое дешевое кольцо на приемную трубу, поставил его и затянул болты до упора и меня посетили какие то сомнения в затяжке этих болтов, пригляделся и увидел, что болты затянуты до упора, а кольцо нет!!! На этих злосчастных болтах есть юбка которая упирается в фланец паука, причина слабой затяжки кольца кроется в подсевших пружинах на этих болтах. Я сделал проще))) подложил под пружины по паре шайб со стороны шляпки болта и о чудо вибрация ушла полностью, появилась динамика, т.к. видимо готовилась не правильная смесь из-за не правильных показаний кислородных датчиков, но остался противный звук-резонанс, в планах вварить гофру, т.к. выхлопная система больно какая то жесткая, надеюсь будет тишина... Надеюсь кому то пригодится мой опыт в поиске вибрации длиною в целый год)))...

U2Jack писал(а):Источник цитаты Начал капать в сторону двигателя, подушек, свечей и т.п.

Не совсем понял, какие капли и зачем капали ?

MupoTBopeu писал(а):
U2Jack писал(а):Источник цитаты Начал капать в сторону двигателя, подушек, свечей и т.п.

Не совсем понял, какие капли и зачем капали ?

Сорри, составлял сообщение в торопях) отредактировано …

U2Jack
А какой пробег у Вашего ФЫЧа?

Так это мало совсем. Свечки разве что проверить. В ГРМ лезть рано пока. Пружины можно заменить они не дорогие и менять 5 минут. Только тоже им рано помирать. Может быть колечко "худосочное" купили? Я брал оригинальное, село хорошо. Только теперь другая история. То ли в сервисе когда меняли или от времени отвалилась нижняя точка крепления теплоотражательного экрана. Теперь слушаю "фуги". Потеплеет надо будет что-то делать.

Дубль писал(а): Только теперь другая история. То ли в сервисе когда меняли или от времени отвалилась нижняя точка крепления теплоотражательного экрана. Теперь слушаю "фуги". Потеплеет надо будет что-то делать.

У меня, как и у многих наверно уже, тоже отгорело-отгнило нижнее ушко крепления теплового экрана выпускного коллектора.
Сделал из полоски оцинкованного металла кронштейн и поставил его под болт нижнего кронштейна выпускного коллектора и на новый кронштейн уже закрепил нижнюю точку крепления теплозащитного экрана. https://cloud.mail.ru/public/jgsW%2FycmzfkeGe - по фото думаю поймете как сделать. Полоску металла можно найти в любом строительном магазине. Примерные размеры кронштейна на рисунках есть. Но расстояния между ушками могут оказаться у вас другими, не такими как у меня, поэтому лучше проверить. У меня первоначально нижнее ушко было приварено со смещением в сторону, поэтому на месте, прикрутив кронштейн, его еще немного отогнул повыше и в сторону.
Самое лучшее - снять теплозащитный экран и на месте приложив полоску монтажной ленты выгнуть из неё шаблон (там на фото видно), наметить отверстия. Так легче будет учесть разницу в расстояниях (если они отличаются от моих размеров кронштейна). Либо из полоски монтажной ленты выгнуть шаблон по моим размерам кронштейна (на фото на листах бумаги разрисованы) и примерить на авто и подогнуть по необходимости, а затем по размерам шаблона сделать кронштейн.
Езжу с этим кронштейном с лета прошлого года - не звенит, не рычит, всё нормально. Верхний болтик на кронштейне (который входит в нижнее отверстие экрана) крепил со стопорной зубчатой шайбой https://remoskop.ru/shajba-zubchataja-s ... tnaja.html (под головку болта) и контр-гайкой с зубчатым фланцем https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... g&usqp=CAU , чтобы от вибрации не открутились. Если даже гайка, крепящая экран, на новом болтике закиснет, то всегда можно будет открутить нижний болт на 14 (нижнего кронштейна выпускного коллектора, кстати у этого болта мелкая резьба, не потеряйте его) и два верхних болта экрана и снять это всё вместе с новым кронштейном.
Хотел слепить фотоотчет в pdf, но руки пока всё не доходят, как-нибудь слеплю порядок изготовления кронштейна поподробней.

manul11
Спасибо! Думал приварить ушко, но так проще будет. :roll:

Дешево, сердито и вроде смотрится надежно... А на сколько хватит такого решения?

С начала июня прошлого 2020 года эта конструкция катается, проблем никаких. Главное, правильно выгнуть кронштейн - так, чтобы он касался экрана только в точке крепления экран-кронштейн и не касался трубы выпускного коллектора. Толщина металла кронштейна 2мм (при желании можно и толще взять, но думаю смысла нет), вес экрана ничтожный, каких-либо вибраций, лишних акустических эфектов не заметил при эксплуатации. Даже если кронштейн (металл пластины скорее всего оцинкован) сгниет, обгорит и т.п. всегда можно по-накатанному процессу изготовления новый сделать и поставить лет через 5.

Вот так выглядит кронштейн после 11 месяцев эксплуатации

В общем есть что то похожее на вибрацию при оборотах 1800-2000 или когда едешь в натяг, причину нашел это дефлектор печки в ногах водителя, но не могу понять что же там отошло что он так начал греметь. Такая фигня только летом, зимой ее нет. Может кто уже решал эту проблему?

Всем привет!!!
У меня asx 2014 года. Пробег 125000т.км и возникла такая же проблема при наборе скорости под нагрузкой особенно на подъёма при 1700-2000 об, звук как звон пальцев, прогоревшего глушителя в районе выпускного коллектора, что я только не делал и перебрал всю выхлопную систему, менял колечко (яблочко) между штанами и выпускные колектором, протянул всю температурную защиту, толку не было!!! Причём со звоном на подъёме у неё при усиленном нажатии педали газа пропадала тяга были как бы провалы, решил помыть дроссельную заслонку, причём с новья этого не разу не делал и о чудо :shock: