Mitsubishi ASX Клуб

Mr_D писал(а):... на Асе будет 11.9 секунд до сотни. Очень медленно ( это же 2 литра...

Я думаю что это результат супер-дизайна, из-за большого плоского носа.
Хотя вроде говорили что там у них получился какой-то маленький коэффициент сопротивления но у меня сомнения по этому поводу, хотя х.з.

ну да... обащали толи 0,32 то ли 0,33. Но это влияет в большей мере на расход за городом, где скорость по больше будет.

Ну так мы этот ролик уже и обсуждаем или я чета путаю?

угу, этот =)

фото по ссылке взято из темы
Фотографии Mitsubishi ASX///ASX в Москве!!!

смотрим на спидометр
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171 ... 5.jpg.html

это фото оттуда же, но парой постов раньше (плохо видно, но где 100 все же заметно)
http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/100 ... f.jpg.html
(для верности вот еще ссылка на короткое видео приборки япов вблизи)

конечная скорость 240 на одной и 180 на другой.

так вот теперь возвращаясь к видео (разгон на 3:10:00),- если приборка по 1 варианту то машина рагоняется с 20 до 160 км/ч, что в общем-то хотелось бы, слыша надсадный прямо таки вой вариатора и созерцая тахометр под 6000 об.

ну а если приборка по варианту 2, то разгон идет с 20 до 120 км/ч (за 10 сек примерно), что весьма и весьма уныло на мой взгляд, по времени и по ощущениям.

все это примерно конечно... но положение стрелки спидометра на видео видно хорошо.

может это он таки с мотором 1.6?

upd. залез на японский сайт мицубиши и приборка там только 1 найдена, - та которая до 180 км/ч.
видимо это уже наши местные стараются, ограничители скорости снимают)


..
...
а если я при такой динамике с 1 маленьким человеком за рулем включу кондер и посажу еще пару человек, то что же будет?

в общем в купе с темой про рулевое я, пожалуй, не стану заказывать это до тестдрайва, и ожидания то умерю.

...
сырая машина, не? или я просто не ездил на вариаторах?
под конец он не давит в пол, мотор не насилует, но крейсерскую скорость все же набрал...

Leeeeeex писал(а):конечная скорость 240 на одной и 180 на другой.

Разница в цифрах из-за того, что буржуйские спидометры меряют скорость в милях в час, а у нас скоростуха меряется в километрах в час
Соответственно отсюда и разница в цыфирях

Aleks_Z писал(а):Разница в цифрах из-за того, что буржуйские спидометры меряют скорость в милях в час, а у нас скоростуха меряется в километрах в час :D
Соответственно отсюда и разница в цыфирях

Если предположить, что 180 - это в милях, тогда почему руль справа? Что-то я ни одной страны с милями и левосторонним движением не могу припомнить.

Alqualos писал(а):

Aleks_Z писал(а):Разница в цифрах из-за того, что буржуйские спидометры меряют скорость в милях в час, а у нас скоростуха меряется в километрах в час
Соответственно отсюда и разница в цыфирях

Если предположить, что 180 - это в милях, тогда почему руль справа? Что-то я ни одной страны с милями и левосторонним движением не могу припомнить.

Великобритания если не ошибаюсь. Но! Если 180..в милях.. это не про Асю.. Она максимум до 125 миль разогнаться может. слишком большой запас на спидометре!

Да, Англия.
180 миль в час это конечно крутовато
Можно предположить что это была машина с двигателем 1.6

http://etvnet.com/nashi-testyi-mitsubishi-asx/307668/
15 минутный тест на русском. 3 дн. регистрация беспл.

(спасибо говорим Kampuchean)

кому лень смотреть - овощной движок и невнятный руль,
остальное все обычное, а похвалил только пластик.

Купил "Авто-ревю" №10. Из-за статьи про ASX. Хорошо расписано, что да как... Невнятный руль (вместо ГУРа электроусилитель, причем не на рейке а на самой рулевой колонке), но хорошая подвеска, только валкая, из-за излишней мягкости. Полное отсутствие шумоизоляции. Посмотрел динамику моторов и не понял, как 1,6 л МКПП разгоняется до 100 за 11,9 сек, а 1,8 л МКПП уже за 13 с лишним секунд.... вообще не укладывается! Разница в весе машины при разных моторах, всего 80 кг, а лошадей в "плюсе" почти 30... и все равно медленный. Не порадовал полноприводный 2,0 л..... По описанию вариатор на нем совсем вяло раскручивает. К тому же очень шумный. На интенсивном разгоне держит 5000 об...

В хорошем остатке, только отличный внешний вид и некоторая эксклюзивность в виду новизны.... Пока плюсов я больше не вижу.

В итоге - полноприводный 2.0 л я уже не расцениваю, как подходящий для себя. Хотя значально целился на него. Поездки за город, плохие дороги, зимой море снега, весной колосальное количество того снега, только в виде жижи и грязи - вот ради чего я планирую поменять хетчбек на паркетник.....

По ходу чтения статьи возникла мысль о 1.8 л МКПП, но он походу "туповат" в динамике. В общем пока не прокачусь на нем, мечтать на время перестану....

за 11,4 разгон на 1,6. 11,9 это 2-х литровая. вам важны пол секунды до сотни? Тем болле зимой? Зимой важен полный привод, и именно он будет давать приимущество а не пол секунды до сотни...
согласен, что прежде чем брать, нужно пощупать самому.

Не нашел ссылку на статью в этой теме, так что держите
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... T_ID=71391

Aleks_Z писал(а):

Leeeeeex писал(а):конечная скорость 240 на одной и 180 на другой.

Разница в цифрах из-за того, что буржуйские спидометры меряют скорость в милях в час, а у нас скоростуха меряется в километрах в час
Соответственно отсюда и разница в цыфирях

Разве ?

А я считал, что для внутреннего японского рынка ВСЕ машины идут с оцифровкой спидометра только до 180 км/час. Из-за каких-то государственных ограничений.

А "в милях"-цЫфруют америкосов.

кактотак.