Причем здесь ценовая политика? Комплектации для РФ подбирает дистрибьютор. Хотя в свое время появилась комплектация Информ. Цена такая именно из за места производства, поэтому ММС отказалась в итоге от производства ASX в США. Выпускать машину на полном приводе без электронных помощников это не комильфо для фирмы с каким не каким, а именем. И по моему мнению, это своего рода обман, понты, типа "снаружи то такая же, как хорошие машины". А за этим всем потери в безопасности владельцев, а значит сознательное снижение уважения к марке. Тут многие хотели бы видеть ESP на комплектациях с 1,6, устанавливают самостоятельно, а Вы говорите убрать электронные помощники в более высоких комплектациях. Переносить производство ASX в РФ скорее всего не хотят, так как нужно продавать ауты и паджеро спорт. И как бы мы не уповали на достаточность ASX для наших нужд, аут тем не менее пользуется большей популярностью. Я могу еще много приводить своих размышлений, но это все из области "если бы у бабушки были...."
А если взять жизненную ситуацию. Гражданин в каком-нибудь городке или сельской местности, имеет, например 700 тык руб. и все, хочет купить себе авто нормальный с полным приводом (Нива Ваз 21213 надоела уже ему). Какие у него варианты? Нива, Дастер, Уаз (Китайцы ушли с рынка и она дороже не менее 1 млн. уже за полный привод). Он Аську брать не будет. И сравнивать стоимость примочек аськи по сравнению с дастером, чтобы прийти к выводу, что они стоят одинаково. Он возьмет и купит то, на что есть деньги сейчас. На аську нет, значит дастер. И продажи в кризисный 15-й год говорят красноречиво в пользу такой формальной оценки полноприводных авто - по ценнику.
