Skoda Yeti vs. Mitsubishi ASX

[Immmortal]

Ну не знаю! Шкода, как по мне, уже давно не та, что была в 90-е.. Я ее воспринимаю, как добротную марку и для меня она выше всяких там французов с фиатосиатами! Ну или на одном уровне!
А вот отсутствие автомата даже хорошо! Зачем паркетнику автомат?

Зачем автомат вообще придумали?
А затем зачем на серьезные, дорогие и люксовые машины ставят ТОЛЬКО автоматы - ради комфорта.

Ну собсна сами и ответили на вопрос! Люксовые жоповозки.. А тут подрайвить охота, а с автоматом не получица! Да и по бездорожью на механике спокойнее!

[superyork]

Опять же таки,
если для драйва - то лучше взять Golf GTI или Lancer Rallyart
если для бездорожья - наверное проще и спокойнее будет на L200.
А кроссовер - чисто семейная машинка.
Хотя бывают исключения - BMW X6M (но это совсем другая песня)

[Piligrim]

И да, с таким дизайном и отсутствием автоматов - не светит.

А DSG не вариант? По мне лично с такой коробкой проще ездить... быстрее и плавнее Митца еще долго не предложит 2 сцепления и 7 ступений.

[fips]

На ASX еще не ездил, но на Yeti прокатился. 1,8 турбо на палке. Главный минус - есть мертвая зона в области стоек. Это особенно сказывается при выезде на дорогу на подъеме. Палкой нужно научиться управлять - это вам не атмосферник, а труба с провалом. Сколько бы я не пытался заставить Шкоду ездить без провалов - не получалось - провал и... резкое ускорение... На Драйве более/менее, на обычном режиме автомата вообще никак. В нормальной комплектации Yeti тянет за миллион.

[Роман]

Ездил на обоих.

У Ети один минус не только перед asx, но и перед всеми паркетниками (кроме ix35) - 180мм клиренс. Это компенсируется простой "работой головы" при езде (хотя я замерял расстояние от порога до земли у ети - линейки в 20 см не хватило, померяйте реальный клиренс у asx ). Есть еще вопрос прогрева зимой, но просто еще никто не зимовал на ети, как и на asx. По остальному: только плюсы. А те, кто говорит, что 1.2 не движок, естественно просто не ездил на шкоде. После ауди а3 с 1.2 tFsi разницы в динамике и наборе скорости не чувствуется, а ведь А3 машина резвая (..ну порезвее 1.8 движка митсу уж точно).

Теперь субьективно: приехал позавчера из европы, встретил за 10 дней: 2(!) азиата. новый соренто и asx. Тоже о чем то говорит. Просто не заставить среднего европейца выбрать японца. причин много (цена сервиса и т.п.).
Ну и интерьер: комфорт и качество европейцев (той же Ети) еессно. Неужели японцы настолько не ценят это. Даже пытаясь полюбить интерьер, лично мне ну не оч приятно. Хотя есть и хуже - например, duster.
Но сама по себе (если б не качество материалов в салоне) машина явно в сегменте одна из лучших.

[boris]

Сегодня был в АТЦ Москва, там есть и Йети и Митсу и Кашкай, внутри Аська проигрывает всем и мое мнение-реально Кашкай лучше всех. Я сам заказал Аську, но в самой бедной комлектации, там конкурентов нет. А у шкоды посмотрите на задние рычаги-они по земле стелятся. А еще у Йети на козырек приборной панели посмотрите. И приоткрывании двери есть вероятность засадить себе полбу))))

[plut]

Был на тест-драйве Yeti 1.8 (1.2 не было).
...... ( у них же сейчас новая Астра турбированна, так вот ответ - двигатель Шкоды в идеальных (лабораторных) условиях с идеальным бензином расчитан на 350 000 км. В Российских условиях приблизительно на 100 000 км меньше. Это ответы от Шкоды. В Опеле все отвечали грустнее - на 50 000 км меньше. Может я не прав и не правы дилеры. Может быть. Но меня это от турбины останавливает.

не верю (с)
50 000 это даже не расстояние. Задумайтесь! как это Производитель Может Выходить на рынок с ТАКОЙ турбиной если б это был "китаец" (хотя и сними мало вероятно), Вы понимаете я это наполовину НЕМЕЦКАЯ МАШИНА и 50 00 у меня в голове не укладывается конечно если Вам сказали это по телефону может это и правда .... не знаю но я повторюсь не верю.

зы Жена управляет шкодой в комплектации Ambition автомат передний привод, пока пробег 2,5 т до 50-ка конечно далеко но я обязательно сгоняю на тех обслуживание и разузнаю что и как

[termit63]

Ездил на обоих.

У Ети один минус не только перед asx, но и перед всеми паркетниками (кроме ix35) - 180мм клиренс. Это компенсируется простой "работой головы" при езде (хотя я замерял расстояние от порога до земли у ети - линейки в 20 см не хватило, померяйте реальный клиренс у asx ).

Клиренс измеряется от нижней точки днища до земли, а не от порога)

[Роман]

Ездил на обоих.

У Ети один минус не только перед asx, но и перед всеми паркетниками (кроме ix35) - 180мм клиренс. Это компенсируется простой "работой головы" при езде (хотя я замерял расстояние от порога до земли у ети - линейки в 20 см не хватило, померяйте реальный клиренс у asx ).

Клиренс измеряется от нижней точки днища до земли, а не от порога)

Я и советовал измерить реальный клиренс от нижней точки у asx.

[Роман]

Статья в англоязычном журнале "ASX против конкурентов".
Впрочем, их там у него всего два - Yeti и кашкай. (У Кашкая 2-ое место, кстати)

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... ivals.html

Вердикт (снизу) тоже интересный.

[Beavis]

Статья в англоязычном журнале "ASX против конкурентов".
Впрочем, их там у него всего два - Yeti и кашкай. (У Кашкая 2-ое место, кстати)

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... ivals.html

Вердикт (снизу) тоже интересный.

а на русском нет?

[Petrowitch]

Так как у меня не большой бюджет, я однозначно остановился на Фыче. В Yeti мне очень понравилось решение с задними седениями, салон просторный, не плохой, но на сумму которой я располагал - движок 1.2 чесно напряг, хоть я все равно собирался его брать. А тут увидел Фыча и ....... больше ни чего мне теперь не нужно

[termit63]

Из дешевых комплектаций у ФЫЧа нет конкурентов, а йэти это для пенсионеров)))

[Petrowitch]

Из дешевых комплектаций у ФЫЧа нет конкурентов, а йэти это для пенсионеров)))

Не согласен. Для пенсионера это автобус. Она очень даже подходит для семьи с детьми. Семейная машина и ни каких пантов.

[boris]

Это все добротные семейные авто для наших направлений. Сейчас еще и Пежо3008 появился из той же серии. Радует появление конкурентов в этом сегменте