causticnem писал(а):Источник цитаты Это говорит, как об объективности теста (в которой вы сомневаетесь), так и о том, что по-сравнению с "поделками" от KIA всё, так сказать, в пределах погрешности эксплуатации.
Дмитрий_83 писал(а):А почему никто не сравнивает дизельную Спортягу с Аськой?
Вроде к корейским дизелям нареканий не было.
Дмитрий_83 писал(а):А почему никто не сравнивает дизельную Спортягу с Аськой?
Вроде к корейским дизелям нареканий не было.
Sancho писал(а):Дмитрий_83 писал(а):А почему никто не сравнивает дизельную Спортягу с Аськой?
Вроде к корейским дизелям нареканий не было.
Я, кстати, брал нового корейца когда, то метался между бензиновым и дизельным движком. В итоге победила консервативность и выбрал знакомый бензиновый. И после покупки из профильных форумов выяснил, что у них в рамках одной модели разные АКПП на бензо и дизеле. И бензиновые каробасы шикарные и надежные, а АКПП у дизельных - паршивые, летят на малых пробегах массово и глючат выше среднего. Тут мне повезло в слепую. Но это надо учитывать (что у одной модели с разными движками и АКПП разные).
Odessit_1 писал(а):Видел недавно виновника темы с такой эмблемкой. Это просто тюнинг или таки что-то официальное?
- http://kiablog.livejournal.com/233052.html Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Выпендреж - http://kiablog.livejournal.com/233052.html
)... ладно, полопатим еще ))
Давайте разберемся. Предполагаю, что вы сейчас имеете в виду "царапины". "Задиры" и царапины на стенках цилиндра - это разные вещи. Царапины на эксплуатацию действительно не влияют, т.к. связаны с естественным износом + (на фото эндоскопии) во-многом совпадают с заводским хоном, задиры же образуются только из-за перегревов в ЦПГ. Последствия перегревом следующие: "закупорка" маслоканалов -> масляное голодание -> термическое расширение самих поршней ->задиры.Юрий2014 писал(а):causticnem писал(а):Источник цитаты Это говорит, как об объективности теста (в которой вы сомневаетесь), так и о том, что по-сравнению с "поделками" от KIA всё, так сказать, в пределах погрешности эксплуатации.
Это говорит лишь о том, что задиры (в большей или меньшей степени) есть во всех современных моторах и на эксплуатацию они никак не влияют.
В фотографиях и описании я не сомневаюсь, я сомневаюсь в том как это подано и почему трут объективные мнения владельцев этих автомобилей.
causticnem писал(а):Источник цитаты что может свидетельствовать лишь о том, что G4KD избыточно термонагружены.
А вот я, кстати, не уверен, что на 2,4 л у Соренто маслофорсы установлены.Юрий2014 писал(а):causticnem писал(а):Источник цитаты что может свидетельствовать лишь о том, что G4KD избыточно термонагружены.
Так я выше писал (инфу взял с сайта спортоводов), что с 2016 м.г. производитель вернул в G4KD масляные форсунки (как в мицубишевском аналоге), что должно было снять термонагрузку. За эти форсунки им и пинали в большей степени.
causticnem писал(а):Источник цитаты А вот я, кстати, не уверен, что на 2,4 л у Соренто маслофорсы установлены.
Вернуться в «Cравнение Mitsubishi ASX с конкурентами»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
