КПП (ручная, автомат, вариатор) - преимущества и недостатки.

[NADIN]

Кто хочет драйва,то это механика.Только на механике ты чувствуешь машину и выжимаешь сколько есть лошадей.На автомате так не погоняешь.Хотя я последние 4 года на автомате,механику не забывала.На вариаторе правда лепестки ни разу не включала.Еще плюсы механики ,то что и тебя могут отбуксировать ,ну и ты если что.На автомате нет.Можно раскачать машину и вылези из снега.Ну и расход бензина конечно меньше,ну если не гонять.

[rvsn06]

Да и вообще, господа не путайте механику на ВАЗе и механику на иномарках))) Разница колоссальна. Я на Пежо в пробках стоял по 5-6 часов, вообще не уставал.

а при чем здесь механика и не уставал в пробках ????????

[Abonent]

потому что каждые 5 метров нужно выжимать сцепление и включать-выключать передачу. А на автомате только педалью тормоза работать нужно

[SAN69]

Давно надоело дергатся в пробках на ручке(23 года на ней отъездил),а возможность ФИНАНСОВАЯ появилась только теперь.Немного катался на вариаторе и что за коробка представлял точно.Теперь еду и отдыхаю.А возможность выбора очень часто ограничена возможностями кошелька.Хотя и оговорюсь-ведут себя коробки обсолютно по разному,можно и по темпераменту выбирать.Иногда понервничаеш и отрываешся на коробке.А сейчас еду спокойно,получая удовольствие и спокойно опаздываю как и раньше-вот и вся разница.Да и про вариатор-не любит он тапки в пол.Жмите плавно-старт быстрее будет(он так тупит меньше)да и прослужит гораздо дольше. 2 литра,S12,серебро.

[alexvkot]

а вариатор на 2х тестдрайвах не впечатлил (может необкатанный был

После чиповки у Ёжика, говорят, вариатор меньше тупит, да Vadim Sergeevich?

[Сергиус]

После чиповки у Ёжика, говорят, вариатор меньше тупит, да Vadim Sergeevich?

У него механика вариатор у меня. Да он стал меньше тупить.

[october61]

После чиповки у Ёжика, говорят, вариатор меньше тупит, да Vadim Sergeevich?

У него механика вариатор у меня. Да он стал меньше тупить.

перед подписанием договора прошел тест-драйв АСХ на вариаторе , ощушение: разгоняется он как троллейбус . Имею ввиду следующее: (до этого авто было на автомате):
при езде нет понятия на которой скорости(передаче) едишь , вариатор всегда стремится сделать так, чтобы обороты были минимум;
По привычке - газ в пол, чтобы переключится на пониженную,это обычный обгон, для обычного автомата, чтобы резко разогнать авто (подсознательно жду взрывного ответа мотора и реакции коробки), - а он - АСХ - мотор- слышно что реагирует (тахометр взрывается к максимуму), а коробка - варик- о чем то думает. О чем я не понял. Только потом- разгон машины. Как реализуется кик-даун на вариаторе до сих пор не понял. Менеджер ,при таких маневрах говорил- делай все плавно. Особенность работы вариатора в отличии от обычного автомата я понял так, что нет чувства того, что коробка переключилась куда то. Не считаю это недостатком данной модели, но не понял как режим кик-даун реализуется на варике?

[mba]

Не считаю это недостатком данной модели, но не понял как режим кик-даун реализуется на варике?

Про кик-даун - так же, пердаль до упора. Если без кика, то можно слегка прикрыть заслонку и энергично открыть, ускориться и повторить прикрыть-открыть.

[Сергиус]

но не понял как режим кик-даун реализуется на варике?

Двигатель набирает обороты и в это же время коробка понижает передачю. Вот почему и происходит небольшая пауза перед рывком вперед.

[Vladimir61]

Vladimir61, а что с буксировкой на автомат коробке не так, я 100 км на опель опеге с автоматом тянул гольфа со скоростью 120-140 и ничего не сломалось, потом еще по городу. Можно на автомате тягать машины если уметьплавно, а не рвать.

Niffi, я имел ввиду буксируемый а/м с АКПП, а не тягач. А тягать, я и сам таскал на СГВ с автоматом и по дороге и из г....а.

[Niffi]

Vladimir61, и что не так при буксировке, коробочку в положение N и тяни, у меня субару тягали (бензин кончился) и опель тот же тягали и ничего с ними не случилось.

[Niffi]

viy, так я и говорил что механика отмирает потихоньку и преимуществ у нее нет. На автомате удобней в том плане что угробить его потяжелей, он просто переключит передачу где надо и т.п. Разве что если машина старая ее конечно удобней с буксира заводить...

[m_gen]

Я тоже всегда считал, что механика форева, особенно, когда служебная машина была "Примера" 1,8 на автомате (ну не едет и все). А на механике привык сам весь процесс контролировать. Но, видимо уже хочется чего-то менять, и я пересел на варик, и не жалею- супер все.

[Beavis]

Были бы деньги, или если бы к примеру доплатить 30т.р. за варик, то взял бы с вариком.
Плюсы:
1.в пробках не нужно постоянно переключать передачу
2.на трассе тут тяжело сказать, но думаю что тоже есть плюсы, т.к. не задумываясь, нажимаешь на педаль, и не думаешь какую тебе передачу воткнуть
Минусы:
1.Нельзя буксировать машину с вариком больше 50 или 60 км.ч
2.Насколько я понял, тяжело или не возможно расскачать, когда застраял. Но на механике иногда и раскачка не помомогает

[NADIN]

и не завести с толкача