КПП (ручная, автомат, вариатор) - преимущества и недостатки.

[29RUS]

alexey
Вы можете задать этот вопрос здесь http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=1364

[29RUS]

Серьезных фирм-изготовителей АКПП немного: немецкая ZF, американские Allison и BorgWarner, и два японца - JATCO (Japanese Automatic Transmission Company) и Aisin. Клиенты JATCO – Nissan, Mazda, Subaru, Isuzu, Suzuki, BMW, VW, Renault-Samsung Motors, Ford Europe и Land Rover. У Aisin часть клиентов из этого же списка: Nissan, BMW, Renault, Ford, Mazda, Isuzu Suzuki, но есть и свои собственные: Toyota, Volvo, SAAB, Yamaha, Chrysler, Mitsubishi, VW, Audi, Daihatsu, Hino, General Motors, Daimler, Daewoo, Honda, Kia.

[a3tularu]

Я фанат медленной езды и автомата. Хотя езжу на "ручке". Прелести того или другого затрудняюсь ответить.

Вот и я решил отказаться от ручки, в пользу удобства и более спокойной езды..
Интересует вопрос - как машины с автоматом и вариатором (не)можно буксировать или тянуть на ремне хоть на какое-то расстояние.. Или выход один - эвакуатор?

В инструкции написано "Автомобиль с CVT допускается буксировать в положении селектора "N" (нейтраль) со скоростью не более 40км/ч и на расстояние не более 40км.

[Денчик]

Ребят, а какое нибудь плановое обслуживание ремня вариатора предусмотрено? Скажем, после какого пробега?
Многие ездят на вариаторах из знакомых, но никто толком не знает...

[a3tularu]

Денчик
Так.... смотрим в книгу..... Нет никакого обслуживания, кроме замены масла каждые 75000км. Табличка расписана до 300000км. Дальше написано "Продолжайте выполнять регламентные работы с указанной периодичностью после пробега 300000км".

[Michel]

Господа. Не знаю куда отписаться. Сегодня "чистил" подкапотное пространство и заметил "некий датчик"-походу не это ли указатель передач, т.к. обнаружен на корпусе коробки передач.

[ ссылка на изображение ]
Постарался заснять. Что это???

[DenМО]

Познавательно. Сравнение CVT и АКПП. http://youtu.be/iTX_iYW5x10

Видео как работает CVT. http://www.youtube.com/watch?v=c47caRqbbnE&feature=fvwp

[Ekonomist]

DenМО
Это, конечно, познавательно, спасибо! Но меня, как банального потребителя, беспокоит следующий вопрос: "Какова вероятность того, что мой вариатор, без проблем, доживет до 250 тысяч пробега?" Именно столько я собираюсь его эксплуатировать. Конечно, если накроется буду менять, НО как же не хочется С другой стороны, если CVT накроется, существует ли возможность поменять его на элементарную механику? Всяко гораздо дешевле

[DenМО]

Вероятность 50 / 50. Или доживет или нет. Врядли дешевле будет. Даже б/у МКПП денег стоит. А Ваш вариатор неисправный купят дешево.
Думайте о хорошем!

[Dmitry43]

Доживет или нет - это существенно зависит от правильности эксплуатации. Конечно вариатор более требователен к исполнении инструкций руководства пользователя, чем МКПП. Вы представьте, что вас с вариатора пересадили на МКПП: какая-то лишняя педалька, которую нужно непонятно как вижимать, и рычаг, который нужно постоянно дергать да еще и дергать туда куда нужно. Долго-ли проживет МКПП у водителя без навыков?!

Пока вариаторы не начнут ремонтировать в гаражах, конечно цены на б/у будут низкие, а цены на ремонт высокие. Просто вариатор - новое массовое явление, раньше это были единичные машины и с вариаторами не заморачивались. Теперь появляется спрос будет и предложение.

Нужно только что-бы производитель не сделал вариатор не ремонтнопригодным, сейчас к сожалению рулят маркетологи а не инженеры.

[Ekonomist]

Вероятность 50 / 50. Или доживет или нет.

Ну это слишком оптимистично я б пока дал бы 90/10, и то 10% много

Нужно только что-бы производитель не сделал вариатор не ремонтнопригодным

До сих пор меняют коробас целиком. И это можно понять, так как там ломаться особо нечему, кроме как износ ремня и конических шкивов, а это и так почти вся коробка, как мне кажется. Вопрос в другом, что уж больно CVT дорогой.

[DenМО]

50 / 50 - я имел ввиду типа: или пан или пропал, to be or not to be.
Еще читал, что на вариаторе ОСОБО не рекомендуется стартовать на светофоре из-за повышенной нагрузки на щкивы и ремень. На шкивах вырабатываются канавки, ремень несет повышенные нагрузки. Понятно, что критические нагрузки отриц.влияют на любые узлы, в т.ч. CVT. Насколько я понимаю, ЦВТ перспективная КПП. Сделали ремень армированным. Но пока не придумали другого ремня (или как правильно сказать, у кот был бы высокий ресурс. Хотя ресурс - понятие относительное. Зависит от условий эксплуатации.
Манагер Кашкая сказал, что через 150 т.км. - замена ремня и ездишь дальше, где-то читал, что на Кольте с CVT с пробегом на одометре 220 и всё ок. Едет.

[Ekonomist]

Манагер Кашкая сказал, что через 150 т.км. - замена ремня и ездишь дальше, где-то читал, что на Кольте с CVT с пробегом на одометре 220 и всё ок. Едет.

Пасиб, порадовали

[WOWZAI]

При эксплуатации CVT сегодня обратил внимание, что при переключении скоростей происходит толчек, при чем педаль выжимал на полную специально, чтоб проверить, все равно толчек есть...позвольте вопрос-подобное у кого то наблюдается, обращался ли кто то по данному вопросу к ОД и насколько критично..пробег машины 13 тыс км.

[Ramil]

WOWZAI
При любом нажатии на акселератор машина разгоняется как электричка переключения и толчков не чувствую, пробег 22000...скорей всего не исправность, обратитесь к ОД