КПП (ручная, автомат, вариатор) - преимущества и недостатки.

[Анатолий А]

В конечном итоге, при езде, разница колоссальная, а так, в принципе, между Жигулями и Мерседесом

в ремонте тоже колоссальная

[Dmitry_f]

в ремонте тоже колоссальная

Тоже, как посмотреть, и там, и там гайки крутить , можно и тут сказать, что в принципе, разница небольшая.

[Анатолий А]

Тоже, как посмотреть, и там, и там гайки крутить

мое мнение , чем меньше деталей , тем дольше служит , при условии качественного исполнения , типа АК-47 и М16 сравнить , вроде как делают одно и тоже , а вот как делают совсем по разному

[Dmitry_f]

щас то ей понятно , уже объяснил , простейшие значки и сигналы , ребята вы поймите , то что мужику интересно разобраться в причине какой либо неисправности , то женская психика просто отвергает , ей не интересно , особенно это касается успешных женщин , с забитой головой разными проблемами и делами , есть конечно исключения и в нашем клубе есть продвинутые дамы , но в большинстве случаев женщины являются просто пользователями данной вещи , как впрочем и есть в клубе мужики которые задают глупые вопросы по пустячной проблеме

Это понятно, моей жене тоже совершенно не интересно, что и как там работает, в том году в небольшую аварию попала, так звонила мне и спрашивала, где документы на машину найти и как они выглядят)))), тем не менее, есть правила, которые за рулем надо выполнять.

[qwe]

[/quote] между роботом и DSG очень небольшая разница. DSG более продвинутая. там только два сцепления вот и вся разница.[/quote] DSG (Direct Shift Gearbox) это и есть робот http://systemsauto.ru/box/dsg.html

[Dmitry_f]

DSG (Direct Shift Gearbox) это и есть робот http://systemsauto.ru/box/dsg.html

Мерседес = автомобиль;
Жигули = автомобиль;
Мерседес = Жигули, разницы нет.

Спорить смысла не вижу, просто, как я уже писал, мне теперь понятно, откуда все это идет.

[Анатолий А]

между роботом и DSG очень небольшая разница

DSG (Direct Shift Gearbox) это и есть робот[/quote]
вот интересные рекомендации Тойота при пользовании роботом

рекомендации обладателям тойотовских роботов (применимы для бюджетных роботов любых производителей):

- Если переключения стали неэффективными, то некоторое время двигайтесь на ровном газу, позволив трансмиссии отдохнуть.
- Помогайте переключать передачи - если перед самым моментом переключения сбросить газ, то оно произойдет плавнее.
- Не нажимайте педаль газа слишком резко, чтобы не допустить срабатывания защиты и сброса на нейтраль.
- Чтобы при длительной езде на подъем не происходило циклических переключений (например, 3-2-3-2-...), переключайесь в ручной режим и принудительно фиксируйте более низкую передачу.
- Для уменьшения толчков при переключениях, разгоняйтесь плавно, не нажимая педаль газа больше чем наполовину.
- Двигаться с очень низкой скоростью, особенно на подъем, нельзя, иначе при постоянной пробуксовке сцепление перегреется. В этом случае остановитесь и остудите его.
- Старатйтесь ездить в режимах, когда сцепление полностью включено.
- Старайтесь избегать движения в плотных городских пробках.
- Система М-МТ - новое слово в технологиях Toyota и требует некоторой адаптации. Постарайтесь перестроить свои водительские навыки и манеру езды.

[Dmitry_f]

вот интересные рекомендации Тойота при пользовании роботом

Вот как раз хороший пример, к DSG эти рекомендации не имеют никакого отношения. Хотя и тут на счет любых производителей, берут сомнения, по крайней мере, на роботе у VW UP!, описанных проблем нет.

[Анатолий А]

Вот как раз хороший пример, к DSG эти рекомендации не имеют никакого отношения

ездил на Ярисе с роботом , гуано полнейшее , да еще и в Турции собрано
Дима я не спорю про DSG , у меня братуха на Октавке с DSG рассекает и радуется , просто у нас рядом с СТО Митсу находится СТО Шкода и там на отстое постоянно стоит несколько Шкод , говорят что либо коробку ждут , либо турбину , вот и выводы . А на братухиной 1.6 DSG ездил , тупесенька аж жуть , мотор слабый , а мощный турбо рвать ее будет .
К примеру у нас в Херсонском Митсу клубе есть у товарища Аут 2.0 Турбо , так вот он сцепуху рвет на нем постоянно , прет правда как зверь , но со своими недостатками .
ВАГ вообще сейчас перешел на турбики , в прайсе видел Октавку с 1.2 DSG , прикольно

[Dmitry_f]

А на братухиной 1.6 DSG ездил , тупесенька аж жуть , мотор слабый , а мощный турбо рвать ее будет .

Тут путаница где-то, если мотор слабый, то это и есть причина тупости. Порвать DSG очень не просто, именно поэтому ее производители и ставят на заряженные машины, тот же митсу ставит аналог DSG на Ралли-арт и Ево, само собой еще потому, что она наиболее эффективная и быстрая среди автоматов.

[Alex S]

Анатолий А
Октавия строится на платформе Гольфа , ( в его линейке есть такой мотор ) так что ни чего удивительного в моторе .

[Анатолий А]

Alex S
да ничего , просто кубатура маленькая , мотор надо крутить чтобы хорошо ехать , соответственно при весе в 1.5 тонны + груз + пассажиры долго этот моторчик не проживет и даже супер DSG его не спасет

[Alex S]

Анатолий А
На этом моторе 105 лошадей , 1.6 были со 101 лошадью и ни чё живы .
Не думаю , что вы умнее чем инженеры на автозаводе .

ПС Октавии были и с 1.4 и то же живы моторы .

[Dmitry_f]

На этом моторе 105 лошадей , 1.6 были со 101 лошадью и ни чё живы .

У жены гольф был 1.6 115 л.с., почти 10 лет, никаких проблем за все время, только регулярный сервис.

[Анатолий А]

На этом моторе 105 лошадей , 1.6 были со 101 лошадью и ни чё живы

старый мотор 1.6 был дефорсированный и низкооборотистый , потому и живучий прекрасно работал на 92м бензе , а вот Alex S причем тут лошадинные силы не пойму , есть понятия сопромата , толщины шеек валов и нагруженности деталей , даже у Фыча мотор 1.6 проживет меньше чем мотор 2.0 , потому что есть запас прочности .
кстати АКПП и Вариатор очень хорошо берегут моторы и детали трансмиссии , проверено не на одном авто , карданы на полноприводниках с АКПП имеют в полтора раз больший ресурс , чем на МКПП , почему ? нетрудно догадаться .
Для примера жизнеспособности мотора можно привести такой пример , проверял на Форде Моне с 1.6 база и Моне 2.0 , оба на ручке - на третьей передаче сбрасываем скорость до 20 км/ч и даем газу , 1.6 захлебывается и начинает вибрировать все авто , приходится переключиться на 2 ю , на 2.0 авто просто набирает скорость , не чувствуя никакого сопротивления , вот и ответ по кубатуре мотора , и 1.2 мотору на 1.5 тонной машине с 105 л.с

У жены гольф был 1.6 115 л.с., почти 10 лет,
никаких проблем за все время, только регулярный сервис

Дима , 10 лет назад фольц выпускал вечные авто , разве только стартер был слабый и стеклоподъемники ломались , а так авто на века , у нас лохматые Пассаты Б3 , Б4 в такси ездят , таксеры просто тащатся от них , масло и колодки и все