Масло в вариатор

[SinOptic]

Оригинальное масло

Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 оно же PSA 9735.EF (минеральное)
Произведено Nippon Oil (он же ENEOS)

S0001401 - бочка 20 литров:
S0001610 - канистра 4 литра;
MZ313973 - канистра 1 литр.

Mitsubishi CVTF ECO J4 (полусинтетика)
Произведено Idemitsu

MZ320288 – банка 1 литр;
MZ320262 – канистра 4 литра;
MZ320289 - бочка 20 литров.

J1 и J4 можно смешивать.

Аналоги масла в вариатор

Аналоги с допуском J1:

NISSAN CVT Fluid NS-2
KLE52-00002 – 20 литров;
KLE52-00004 – 4 литра.

ELF ELFMATIC CVT
194761 – 1 литр.

Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid
4014835719316 — 1 литр;
4014835719392 — 4 литра;
4014835719330 — 60 литров.

Аналоги с допуском J4:

NISSAN CVT Fluid NS-3
999MP-NS300P - 1 литр;
KLE53-00004 - 4 литра;
KE909-99943 - 5 литров;
KLE53-00002 - 20 литров.

Аналоги с мультидопуском J1/J4:

MOTUL CVTF MULTI
103219 – 1 литр.

IDEMITSU CVTF
30455013746 или 30301201746- 4 литра

Основная тема по замене масла в вариаторе.
О применимости масла Idemitsu CVTF в наших вариаторах

[Дядюшка Сэм]

Источник цитаты На 75 тыщ нет необходимости снимать поддон и чистить магниты, я считаю это абсолютно лишним.

это Вы сгоряча так говорите - у меня на пробеге 72000 там все было покрыто толстым слоем гамна, а именно пыли на магнитах было охренеть как много!

[koresh]

Неее, не так, вот как: Забудьте про промывку вариатора, убьете его нафиг.


Поехали энное количество км, новая жижа перемешалось с остатками старой, снова слили -залили.

это и будет как раз промывка.
Дмитрий ГУУД.рф
ехать не куда не надо, слил старую жижу, залил ноаую, отработал акпп D, R по пару минут, слил, заменил фильтр, снял поддон, промыл маниты, поставил поддон, залил, выровнял уровень.

[Germanych]

Источник цитаты Вот и у меня подошел срок по замене масла в Вариаторе - 75000км

Считаю что на первый раз достаточно поменять только жидкость. Процесс также прост как и замена масла в двигателе: слил старое - залил новое, покрутил двигатель и слил-залил еще раз. У меня сливалось ровно 5 литров. Менял фильтр тонкой очистки - ничего криминального не увидел, можно было ездить и дальше. Заливал Idemitsu. Раньше ездил на авто с АКПП, так простая замена жижи решала все проблемы - рывки, точки, переключения передач.

[}{oтт@бь)ч]

Germanych
У меня сливалось максимум около 4-х литров, это без замены фильтра. С учётом замены фильтра может чуть больше.

[Germanych]

}{oтт@бь)ч
Если точно, то 4,9 литра, 2 литра жижи осталось в канистре, а при замене фильтра почти ничего не вытекает.

[SinOptic]

Источник цитаты Замена фильтра тонкой очистки - ну на любителя расстаться с деньгами.

Замена фильтра ТОНКОЙ очистки так же обязательна, как замена масляного фильтра при замене масла в двигателе!!! А вот фильтр грубой очистки можно вообще не трогать.

Источник цитаты у меня на пробеге 72000 там все было покрыто толстым слоем гамна,

Значит что-то не так пошло и уже давно)))

[андрей22]

Добрый день. Прочитал все что здесь написано про замену масла в CVT, и что то запутался. Прошу все таки разъяснить когда лучше менять масло в коробке в месте с фильтрами? Первый раз заменил масло на 80 тыс, методом слил-залил. Масло было чистое и без запаха. Общий пробег составляет 110 тыс-за три года эксплуатации. Многие советуют провести замену!!!!
ЖДУ Ваших советов!!! Спасибо.

[vovchik-bald]

андрей22
слишком многова-то вы накатали на первом масле конечно, но уж как есть теперь. А теперь меняйте от 30 до 50 т. Км пробега. Если пробки, перегревы и сложная эксплуатация, то не реже чем 40 т.км. Думаю. А так по вашему карману конечно. Я буду первый раз менять скорее на 50 т.км. Имхо.

[SinOptic]

vovchik-bald

Да нормально он накатал. Сам менял на 80000. А в регламентной книжке числится на 90000. И это - на J1, а у андрей22 - J4. Если вариатор не насиловали - ничего страшного не будет. На пробеге 80000 мой счётчик натикал всего 21000. И тебе советую просто счётчик глянуть. Может и не стоит менять так рано?

андрей22
Рекомендую теперь менять каждые 30-35 тысяч. Сам заменил второй раз только что, на пробеге 110000 (планировал на 120000, но подвернулась оказия взять на пару с товарищем 20-литровую оригинальную канистру J4 не очень дорого. Вот вместе и поменяли).

[29RUS]

SinOptic
А что такого в этом J4?

[SinOptic]

29RUS

По заявлениям производителей - улучшенные температурные характеристики. "Разработано с учётом требований новых модификаций вариатора, в т.ч. без радиатора охлаждения. И более жёстких экологических требований". (цитата перевода из соседнего клуба). Думается, что начинает терять свои свойства при более высокой температуре, чем J1.

[vovchik-bald]

Источник цитаты И тебе советую просто счётчик глянуть.

пробег почти 40 т.км. Счетчик вроде около 13500-14000 единиц... Просто смотрел еще зимой. Может уже и до 14 т. накатал

[SinOptic]

vovchik-bald

Так нормальные показания. Зачем менять так рано? Впрочем, если есть лишние деньги...

[29RUS]

SinOptic
Эти лозунги понятны, но на j4 перегревы варика реже не стали, по моим наблюдениям как раз наоборот. В принципе я на своем ФЫЧе на J1 вообще перегревов не наблюдал. Хотя мне кажется, что производитель со временем убрал завышенный порог по температуре до появления сообщения о перегреве. Если интересно, то когда с Паджеро для РФ убрали радиатор АКПП, производитель именно поднял порог. Да, это лукавство Мицу, но мы все знаем, что Мицу много в чем обманывало своих покупателей, в том числе и занижая расход. Из-за чего в итоге и поплатилась.
И факт остается в том, что замена жидкости вариатора регламентирована на 75000 и я бы не стал уповать на какую то волшебную J4 так как какойто значимой разницы между этими жидкостями нет. ИМХО

[dimod]

Маркетинговый ход или как там это правильно называется ?) заработать бабла на новом продукте ? А если по делу: то уж точно лить оригинал - нет смысла , хоть он там будет J5)