Замена масла в вариаторе (CVT) Фотоотчёт

[SinOptic]

Основное из темы:

Первая плановая замена масла в вариаторе по регламенту на 75 000 км. На машинах 2015 модельного года (с CVT8) в сервисных книжках опечатка. Регламент замены масла остался прежним. Подробнее тут.
Последующие замены рекомендуется проводить не реже чем через каждые 40-50 тысяч километров, исходя из рекомендаций, описанных в сервисной книжке автомобиля (Раздел 1: Периодическое техническое обслуживание при тяжёлых условиях эксплуатации).

На щупе вариатора написано какое масло залито с завода (J1 или J4). При первой замене рекомендуется менять двойной проливкой. С завода J4 заливается в вариаторы автомобилей начиная с 2012 г.в. Даже если на щупе написано J1 при замене можно заливать J4 (именно так уже несколько лет делают ОД). По словам официальных представителей разница между J1 и J4 заключается в увеличенном температурном пороге и большей экологичности J4. Так же по их словам J1 и J4 можно смешивать.

Варианты замены масла:

1. Частичное вытеснение. Самотёком сливается масло (в среднем около 5,5 - 6 литров). Производится замена фильтра тонкой очистки, прокладки теплообменника и прокладки сливной пробки. Доливается необходимое количество масла.
Если замена производится данным способом, интервал между заменами рекомендуется сократить вдвое.
Необходимый объём масла при данном виде замены – 6 литров.
2. Полное вытеснение (двойная проливка). Самотёком сливается масло. Пробка поддона завинчивается. Доливается свежее масло до необходимого уровня. Машина заводится и около 5-15 минут поочерёдно переключаются режимы вариатора (на каждом задерживаемся 30-40 секунд и переходим к следующему). Машина глушится, снова самотёком сливается масло. Меняется фильтр тонкой очистки, прокладка теплообменника и прокладка сливной пробки. Снова доливается свежее масло до необходимого уровня.
На данный момент является основным способом замены масла в вариаторе у ОД. Так же ОД может не сливать масло самотёком, а использовать насос для откачки масла через отверстие для щупа.
Необходимый объём масла при данном виде замены – около 8-9 литров (около 10-11 литров при замене с помощью насоса).
3. Полное вытеснение со снятием поддона. Самотёком сливается масло. Снимается поддон коробки и сливаются остатки масла из поддона. Производится чистка поддона и фильтра грубой очистки. Производится замена прокладки поддона. Поддон устанавливается на место. Сливная пробка закручивается. Производится доливка свежего масла до необходимого уровня. Машина заводится и около 5-15 минут поочерёдно переключаются режимы вариатора (на каждом задерживаемся 30-40 секунд и переходим к следующему). Машина глушится, снова самотёком сливается масло. Меняется фильтр тонкой очистки, прокладка теплообменника и прокладка сливной пробки. Снова доливается свежее масло до необходимого уровня.
Данный вариант замены при нормально работающем вариаторе избыточен и производится, скорее, для собственного успокоения. У ОД замену данным способом можно провести только по договорённости и за отдельную доплату.
Необходимый объём масла при данном виде замены – около 10-11 литров.

Так же после замены масла рекомендуется произвести обнуление счётчика деградации масла.

Расходники для замены:

Масло и аналоги.

Фильтр теплообменника тонкой очистки (для всех методов) - 2824A006;
Прокладка теплообменника (для всех методов) - 2920A096;
Прокладка сливной пробки поддона (для всех методов) - 2705A013
(более дешёвая альтернатива прокладки от NISSAN 1102601M02);
Прокладка поддона вариатора (только для метода полного вытеснения со снятием поддона) - 2705A015;
Кольцо уплотнительное для фильтра грубой очистки (только для метода полного вытеснения со снятием поддона) - 2824A005

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7.1 литра.
Объем масла, остающегося в вариаторе после слива самотёком - около 2 - 2,3 литра.

В некоторых партиях ASX старше 2012 года выпуска прокладка поддона вариатора может отсутствовать. Вместо неё используется герметик. При желании можно поставить прокладку по партномеру выше.

Рекомендуемые моменты затяжки болтов (кроме CVT8):

Болты теплообменника - 4,2 Нм;
Болты поддона картера - 7,9 Нм;
Сливная пробка картера - 34,3 Нм.

На ASX 2015 модельного года с CVT8 (выпуска конца 2014 года и старше) фильтр тонкой очистки конструктивно перемещён в другое место!!! Прокладка теплообменника при замене фильтра на CVT8 не требуется!!!

Проверка уровня масла должна производится на прогретом вариаторе (в идеале, до +80 градусов Цельсия. Контролировать температуру масла в вариаторе можно с помощью ELM327-адаптера и программы cvtz50 для ОС Android) при запущенном двигателе. Нормальный уровень масла на щупе при такой проверке должен находиться в секторе HOT (как на рисунке ниже).

Полезные ссылки:
Замена масла в CVT8 (фотоотчёт)
Замена масла в вариаторе (видео): РАЗ, ДВА, ТРИ.
Тема про счётчик деградации масла в вариаторе.
Статья про замену масла в CVT8 с партномерами всех расходников (из блога Jatco).

[alinghi]

Планируется замена частичная.

а это как? Точнее сколько?

[Alexei32]

Планируется замена частичная.

а это как? Точнее сколько?

Наверно откручивается пробка, сливается пока сливается, порядка 5 литров. Затем заливается
сколько слилось новой.
Но лучше проделать вышеуказанные операции несколько раз 2-3.
Между сливами чуть проехаться или погонять коробку в разных режимах

[alinghi]

Alexei32
как технически, я догадываюсь . Вопрос в том, как это счетчику старения масла обьяснить, его нельзя сбросить на половину

[Alexei32]

Счетчик сбрасывается mut и ему как мне кажется без разницы, частично заменена жидкость или еще как!

[Лентяй]

Ну я так понял даже если снять поддон не все масло сольется, я хочу менять с заменой фильтров. На первый раз только один слив (купить 8 литров, должно же хватить? ...бюджет очень ограничен).

[Alexei32]

Я покупал 8 литров.

[alinghi]

как мне кажется без разницы

ключевое слово.

Ну я так понял даже если снять поддон не все масло сольется

Это уже считай полная. Я то подумал что вы хотите литр - два отсосать или слить.

[Лентяй]

Это уже считай полная. Я то подумал что вы хотите литр - два отсосать или слить.

Не правильно выразился.
Так что с маслом? То Ниссановское пойдёт или лучше другое? Можно номер на автодок так как фильтра и прочее там хотел брать.

[VICF]

Так что с маслом?

бери J4 номер MZ320288 Я брал 10 шт.

[erlagaevr]

два раза менял масло в вариаторе, оба раза уходило 7-8 литров. оба раза менял два фильтра. хотя тот что стоит в поддоне вариатора можно и не менять, только промывать.

[koresh]

Всем привет. Пробу масла можно добыть при помощи шприца и капельницы через щуп! Заменили масло в cvt. Менялось: масло motul multi cvtf 12л. фитр тонкой очистки,кольцо под маслоохладителем,промыли фильтр грубой очистки, знамени кольцо под ним его почему-то никто не меняет, прокладка поддона. Пробег 45 т.км. Всех благодарю за выложенные отчеты.

[SinOptic]

koresh

Странно, а зачем меняли на 45К, если в сервисной книжке замена на 75К?

[koresh]

Качество не понравилось. А Вы в двс тоже через 20000 меняете?

[SinOptic]

koresh

Нет, меняю каждые 15 000. И в книжке именно эта цифра. Меняю, кстати, на то, что лили изначально (Mobil Edge 0W-40 (у нас бывает ну оооооочень холодно ) A3\B4 ). В варике обязательно поменяю на 75К. Кстати - возможно - Вы зря пугаетесь. У меня после чип-тюнинга подобные завывания вариатора пропали. Думаю, просто коробка так криво настроена в "мозгах". Вместе с движком. В угоду Евро-100500

[koresh]

Да я и не пугаюсь взял пробу и цвет и прозрачность не понравилось и Вам советую пробу взять и оценить качество масла