Mitsubishi ASX Клуб

Оригинальное масло

Аналоги масла в вариатор

Основная тема по замене масла в вариаторе.
О применимости масла Idemitsu CVTF в наших вариаторах

FAKIR
Вот ссылочка как раз про замену на Аутлендере, вроде речи про снятие подушки там нет:
https://www.drive2.ru/l/472023916290769129/

}{oтт@бь)чспасибо прочитал.

По ошибке купил CVT J1 вместо J4, машина сент 2012 (Рестайл), до этого заливал два раза J4.
Заливать J1 или же купить J4?

Пробег 226 т.км. 1,8 л.

Gisser
С каким интервалом меняете масло в варике?
Масло J4 более новое чем J1, отличие в присадках, основа одна.
Тут на сайте была инфа, что J1 лучше переносит летнюю эксплуатацию в жару чем J4.
В голове J1 указан как оригинал, особых отличий не должно быть.

Gisser
Вариатор одинаковый что и на до рестайла jf011e, там использовалась жижа J1, j4 жиже будет, что в свою очередь способствует экономичной работе двс, и Dima72 про отличия написал, добавить больше не чего

Dima72 писал(а):Gisser
С каким интервалом меняете масло в варике?
Масло J4 более новое чем J1, отличие в присадках, основа одна.
Тут на сайте была инфа, что J1 лучше переносит летнюю эксплуатацию в жару чем J4.
В голове J1 указан как оригинал, особых отличий не должно быть.

75 т.км, плюс/минус пару тысяч.
На щупе J4, почитал, подумал, решил все таки заливать 4-ку.
Изначально ее и хотел, обычно литровки брал, но когда заказывал увидел J1 4L и видимо в голове переклинило цифры местами, сразу 3 канистры заказал. Ладно хоть продавец не отказал в возврате)

koresh
Не знал про отличия в вязкости. Спасибо за разъяснения

Gisser

Gisser писал(а):Источник цитаты 75 т.км, плюс/минус пару тысяч.

Не многовато?
Тыщ 30-40 это предел, хотя вам видней.
Лей J1, не парься, а так и не понял, регион эксплуатации автомобиля, то какой?

Gisser
Что на щупе,то и лейте,не надо самодеятельности. "Гидроблок данного вариатора очень критичен к чистоте трансмиссионной жидкости (там установлены новые современные соленоиды с маленькими зазорами)." и еще :"...вариаторы JF015e и JF016e разработаны под менее вязкое масло спецификации Nissan CVT NS-3 (она же CVTF-J4). И летом — проблем нет. А вот зимой при отрицательных температурах начинаются проблемы. Дело в том, что в гидроблоках вариаторов моделей JF015e и JF016e отсутствует степ-мотор, а передачи переключаются соленоидами-регуляторами с маленькими зазорами. И при отрицательных температурах (-15 и ниже) масло под спецификацию NS-1 начинает "плохо работать" в данных гидроблоках (как раз из за маленьких зазоров соленоидов). Результат — ускоренный износ гидроблока, падение давления в вариаторах и т д." Но решать Вам,если до зимних температур накатаете 40К км и надо будет уже менять по новой,можно и J1 залить,а так... J4.

luiszevs

luiszevs писал(а):Источник цитаты И при отрицательных температурах (-15 и ниже) масло под спецификацию NS-1 начинает "плохо работать" в данных гидроблоках (как раз из за маленьких зазоров соленоидов).

У вас автомобиль на стоянке или гараж?
При какой температуре масла в варике если вы мониторите(при прогреве автомобиля) вы начинаете движение?

Dima72
Частный дом,просто навес. У температуры не те,мах этой зимой до -7 ночью было. Нет,не мониторю,завел,открыл двери,выехал,закрыл и поехал. Меня больше летние t напрягают,когда под 40° ...масло движка...5/30...

Этим летом буду менять на Идемицу typn3. Цена за кварту 725 руб.Производство США.До этого лил Мицубиси есо j4 mz320261, но сейчас дорогое.Производитель Идемицу, фасовка Тайланд.

luiszevs
Судя из написанного
quote="Gisser"]По ошибке купил CVT J1 вместо J4, машина сент 2012 (Рестайл), до этого заливал два раза J4.
Заливать J1 или же купить J4?

Пробег 226 т.км. 1,8 л.[/quote]
Машина 12 года, там стоит добрый jf011e, jf016e стали ставить вроде с 14 года, или даже позже, так что там и J1 будет нормально работать

luiszevs

luiszevs писал(а):Источник цитаты Частный дом,просто навес. У температуры не те,мах этой зимой до -7 ночью было. Нет,не мониторю,завел,открыл двери,выехал,закрыл и поехал. Меня больше летние t напрягают,когда под 40° ...масло движка...5/30...

Может пригодятся мои наблюдения(замеры)......
при -25С -30С запуск двигателя и прогрев его до 50С(до рабочей тепмературы) температура в варике примерно 5С(адназначна плюсовая, никак не -15), начинаем потихоньку движение.
А что летние t напрягают, наоборот же J1 по теплопроводности выше-отбирает тепло-меньше енотов.
Или я не прав?

Dima72
После 30мин прогрева при-25 жижа в варике прогревалась до +20, тоже мониторил
Где-то было не помню где, что j4 более устойчивое к температуре